NME 510601 – SBB Tagnpps

Für den Transport von witterungs- oder nässeempfindlichen Gütern nahmen die europäischen Eisenbahnverwaltungen verschiedene Fahrzeugtypen in Betrieb, die aus unterschiedlichen Bauarten bestehen und allesamt über ein öffnungsfähiges Dach verfügen. Das Bezeichnungsschema der UIC kennt daher Wagen mit öffnungsfähigen Dach mit dem Gattungsbuchstaben T.

Die Wagen mit öffnungsfähiges Dach basieren auf offene, geschlossene oder Trichterwagen, deren Ladefläche jedenfalls über ein bewegliches Dach zugänglich ist und das Be- und Entladen mit Kräne oder anderen Hilfsmitteln möglich ist. Die offenen und geschlossenen Wagen verfügen über seitliche Zugangstüren, entweder über kleine Seitentüren bzw. bis zur halben Wagenlänge geführte Schiebewände. Eine Besonderheit stellen die Trichterwagen dar, deren Entladung durch das Betätigen von Schiebern erfolgt.

Die genaue Baubezeichnung ergibt sich aus der Gattungsbezeichnung. Der SBB-Wagen erhielt die Gattungsbezeichnung Tagnpps, der folgende Eigenschaften aufweist:

T – Wagen mit öffnungsfähigen Dach
a – mit 4 Radsätzen
g – für Getreide
n – Lastgrenze > 60 t
pp – nicht regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft
s – geeignet für Züge bis 100 km/h

SBB Cargo erhielt 2002 eine erste Serie von 120 Getreidesilowagen mit der Bezeichnung Tagnpps 31, denen im Folgejahr noch weitere 100 Stück folgten. Beide Serien unterscheiden sich durch die Anzahl der Seilankerkonsolen, von denen eie erste Serie nur einen, die zweite Serie zwei erhielt. Dieser Wagentyp hat ein Ladevolumen von 96,5 m³ und eine LüP von 20.000 mm. Sie waren ursprünglich zum Transport von Zucker vorgesehen, wurden aber später auch für den Transport von anderen Lebensmitteln wie Kakao, Getreide und Soja verwendet, weshalb die Wagen für den Transport von den Nordseehäfen in die Schweiz Verwendung fanden. Bis zum Jahresende 2011 wurden die noch verbleibenden 214 Wagen von der Firma VTG-Graff einer Modernisierung unterzogen, indem eine Verstärkung der Seitenwände vorgenommen wurde, um die Lebensdauer der Fahrzeuge zu verlängern.

Modellvorstellung

NME Modelleisenbahnen liefert sein Modell in der robusten Kartonschachtel aus. Der Güterwagen wird durch eine transparente Blisterverpackung fix ummantelt, die rundum im Schaumstoff eingelegt ist. Mitgeliefert wird eine Betriebsanleitung, ein Säckchen mit den Kupplungen sowie ein Säckchen mit vier Zugschlußtafeln aus Blech.

Das Modell des nürnberger Ganzugwagenproduzenten NME kann sich wie seine Vorgängermodelle wiederum sehen lassen. So gesehen läßt das Modell in der Detailierung keinerlei Wünsche offen. Der Wagenkörper und die Drehgestelle sind aus Kunststoff gefertigt. Gut sichtbar sind die verschiedenen Verstrebungen und an der Wagenaußenhaut verlaufenden Leitungen. Nachgebildet sind auch verschiedene Details am Fahrzeugrahmen sowie am Siloaufbau. Die Trittstufen am Dach des Silos sind fein gefertigte Ätzteile. Die Ätzteile sind auch auf der Verschieberplattform verbaut, währenddessen die Trittstufen normal ausgeführt sind. An den Silodeckeln sind nicht nur die Handgriffen, sondern auch die Scharniere und Verstärkungen zu sehen. Die Aufstiegsleiter ist ebenfalls aus Metall gefertigt und elastisch. Unelastisch zeigen sich die Verbindungsstangen der einzelnen Handräder am Fahrzeugrahmen.

NME liefert sein Modell bereits voll zugerüstet an den Fachhandel aus. Sämtliche Griffstangen und Geländer sind bereits montiert, vorgesehen wurden auf die Halterungen für den Zugschluß, die farblich gelb dargestellt sind. Sämtliche Farbanschriften sind sauber und trennscharf aufgetragen. Alle Schriftzüge sind unter der Lupe gut lesbar.

NME hat einem Modell die vollständige Wagennummer 31 85 066 4 057-8 verliehen. Als Hälterkürzel ist CH-SBBC angeschrieben. Die Wagengattung lautet auf Tagnpps. Im Revisionsraster stehen die Daten: 3 REV Ff 02.03.12.

Der Nürnberger Hersteller bietet mittlerweile eine Vielzahl unterschiedlicher Wagen an, wobei die Fahrzeuge auch unterschiedliche Anschriften an den senkrechten Außenseiten zum UVP von je € 62,90 angeboten werden.

Bilder