Fleischmann 567602/567710/563005 – DB AByse 617/Bye 655/Düe 941 (Gruppe 30)
Die Deutsche Reichsbahn bestellte 1930 nach der Indienststellung von Probewagen in den Jahren 1928/29 eine erste Serienbestellung über 150 Wagen der 2./3. Klasse, die für den Eilzugverkehr bestimmt waren. Diese Neubauwagen wurden unter der Gattungsbezeichnung BC4i-30 geführt und erhielt zwei Abteile der 2. Klasse mit einer Sitzteilung 1 + 3, und zwei Abteile für die 3. Klasse mit der Sitzteilung 2 + 3. Die unterschiedlichen Fensterbreiten von 800 mm bzw. 1.000 mm kennzeichnen die unterschiedlichen Klassen. Darüber hinaus wurden zwischen 1930 und 1932 eine große Anzahl von Eilzugwagen 3. Klasse als Durchgangswagen der Gattung C4i-30 in genieteter Ganzstahlausführung beschafft. Die Wagenbauart fiel durch die an den Wagenenden zurückgezogenen Fahrzeugeinstiege auf. Die Wagen der 2./3. Klasse erhielten dabei Einfach- bzw. Doppeltüren, die reinen 3. Klasse-Wagen waren mit einem großen Einstiegsbereich und mit beidseitigen Doppeltüren versehen. Die Fahrzeugübergänge waren zunächst mit Scherengitter versehen und wurden erst später mit Faltenbälgen ausgestattet. Als Drehgestelle kamen die Bauart Görlitz 3 leicht zum Einbau. Die zur DB gelangten Wagen 2./3. Klasse wurden nach dem Krieg umgebaut und erhielten dabei eine neue Sitzeinrichtung, wobei die Sitzplätze der 1. Klasse in Abteilen mit geschlossenem Seitengang angeordnet wurden. Die 3. Klasse-Wagen boten bei der Ablieferung 84 Sitzplätze in drei Abteilen bei einer Sitzplatzanordnung von 2 + 3. Beim Umbau der Wagen nach 1950 erfolgte die Umgestaltung der beiden Großraumabteile mit jeweils 36 Sitzplätzen in der Anordnung 2 +2. Die beiden Toiletten blieben dabei innerhalt der Großraumabteile.
Modellvorstellung – Fleischmann 567602
Die Gruppe 30 wurde noch bei Fleischmann in Nürnberg konstruiert und in das Modellprogramm aufgenommen, sodaß es nur eine logische Konsequenz ist, aus dem Formenfundes der übernommenen Gesellschaft weitere Modellvarianten umzusetzen. Beim genauen Hinsehen merkt man allerdings, daß die Form schon verschließen sein muß, denn auf einer Wagenseite ist der Langträger nicht sauber in das Gehäuseoberteil zusammengeführt und läßt sich auch nicht einklipsen.
Das aktuelle Modell des 1./2. Klasse-Wagens der Gattung AByse 617 wird unter der Artikelnummer 567602 zum UVP € 39,90 ausgeliefert. Der chromoxidgrünlackierte Wagen gehört der Epoche IV an und trägt die Betriebsnummer 50 80 38-11 559-0. Am Fahrzeug ist der Heimatbahnhof Ulm sowie das Revisionsdatum Ct 11.10.72 angeschrieben. Der Hersteller liefert den Wagen bereits komplett zugerüstet aus, sodaß der Käufer den Wagen sogleich auf der Anlage einsetzen kann. Zum Lieferumfang gehören bereits die montierten, geöffneten Faltenbaldübergänge.
Bilder – Fleischmann 567602
Modellvorstellung – Fleischmann 567710
Passend zum AB-Wagen ist auch die 2. Klasse-Version erhältlich, welcher ebenfalls zum UVP von € 39,90 angeboten wird. Als weiteres Fahrzeug selber Bauart offeriert Fleischmann unter der Artikelnummer 567501 einen Wagen mit angebauten, elektrischen Zugschluß, der zum UVP von € 49,90 zu haben ist.
Die Formen des vorliegenden Wagen scheinen in einen besseren Zustand zu sein, denn bei diesem sind die aufgesetzten Seitenwände am Längsrahmen bündig angesetzt. Der Wagen gehört der Gattung Bye 655 an. Der Inlands-Eilzugwagen hat die Wagennummer 50 80 29-13 103-6 und die Revisionsanschriften Ct 18.01.72. Als Heimatbahnhof ist wiederum Ulm Hbf angeschrieben. Auch dieser Wagen wird mit ausgezogenen Faltenbälgen angeboten und kann sofort nach dem Auspacken eingesetzt werden.
Bilder – Fleischmann 567710
Modellvorstellung – Fleischmann 563005
Als Ergänzung zu den Personenwagen wäre noch der Mitte Mai 2015 ausgelieferte und bestens dazu passende Gepäckwagen zu erwähnen. Der Wagen gehört der Wagengattung Düe 941 an. Fleischmann liefert den Wagen unter der Artikelnummer 563005 aus, der UVP beträgt wiederum € 39,90.
Das gegenständliche Modell wird tadellos umgesetzt und es sind keinerlei Verformungen feststellbar. Der Eilzugwagen der Gattung Düe 941 trägt die Wagennummer 50 80 92-43 260-0 sowie das Revisionsdatum Om 10.05.71. Als Heimatbahnhof ist Hamm (Westfalen) angeschrieben. Die Auslieferung erfolgt mit ausgezogenen Faltenbälgen. Ein Gegenstück dazu liegt als Selbstmontage im Zurüstbeutel bei.
(Nachtrag vom 18. Mai 2016)
