TEE 74/75 „Roland“ – Roco 74072 / 74073 / 74074
Die Schaffung des TEE-Netzes in den 1950er Jahren als hochwertiges Fernverkehrsnetz brachte die Beschaffung neuer, ebenfalls hochwertige Fahrzeuge mit sich, die vom Komfort bis heute unerreicht blieben. Die Deutsche Bundesbahn setzte für die ersten TEE-Verkehre auf bestehendes Rollmaterial wie Zwischenkriegs-VT und beschaffte zudem noch neue, siebenteilige Triebwagengarnituren der Baureihe VT 11.5 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Mit der Zeit gelangte dieses Rollmaterial an seine Kapazitätsgrenzen, sei es hinsichtlich der verfügbaren Sitzplätze und die Beschränkung der Höchstgeschwindigkeit. Die fortschreitende Elektrifizierung des Streckennetzes verlangte nach schnelleren und leistungsfähigeren Fahrzeugen, womit nicht nur die Geburtsstunde der Baureihe E 03 (spätere Baureihe 103), sondern auch der Bau einer ganz neuen Wagenfamilie Anfang der 1960er Jahre geboren wurde.
Der Name „Roland“ leitet sich von Wahrzeichen der Hansestadt Bremen ab und wurde erstmals 1951 als FDt-Verbindung auf der Strecke Bremen – Frankfurt über die Main-Weser-Bahn geführt und fuhr dabei bis Basel. Damals verkehrte noch ein VT 08.5 der DB, ab 1963 fuhr der „Roland“ zunächst versuchsweise als lokbespannter Wagenzug, ab 1965 dann endgültig. 1968 wurde der Zuglauf auf Bremen – Mannheim verkürzt, erhielt aber in beiden Richtungen Anschluß an den TEE „Rheingold“. Im Sommerfahrplan 1969 erreichte der TEE „Roland“ seine längste Ausdehnung, denn ab diesem Zeitpunkt wurde das Zugpaar über die Schweiz bis nach Mailand verlängert. Die Bespannung dieses TEE-Zuges oblag zunächst der Baureihe 112 (vormals E 10.12) bzw. nach Verfügbarkeit der neu gelieferten Baureihe 103 bei den Sechsachsern. Der SBB-Transit erfolgte mit Lokomotiven der Type Re 4/4 II in TEE-Lackierung und auf italienischer Seite kamen die damaligen Paradepferde, die Serie E 444 (Spitznamen „Tartaruga“) zum Einsatz. Im Jahr 1979 wurde der TEE „Roland“ in den zweiklassig geführten IC „Tiziano“ umgewandelt.
Abteilwagen 1. Klasse – Gattung Av4üm62 bzw. Avmüh/Avümz 111
Diese Abteilwagen wurden 1962 mit einer Stückzahl von mehr als 200 Einheiten beschafft und stellen das Rückgrat des damaligen TEE- und IC-Zügen dar. Die Fahrzeuge weisen einen hohen Ausstattungs- und Fahrkomfort auf und laufen alle auf Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz. Die Magnetschienenbremse wurde anfangs nicht bei allen Wagen eingebaut. Anstelle von Klotzbremsen haben die Wagen der Gattung 111.1 selbstnachstellende Scheibenbremsen erhalten. Brems- und lauftechnisch sind die Fahrzeuge für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ausgelegt. Eine im Langträger angebrachte Schürze schützt und verdeckt die immer dem Wagenboden angeordneten Aggregate.
Speisewagen mit Barabteil und 1. Klasse Abteilen – Gattung ARD4üm-64 bzw. ARD(ü)mh 105
Die Barwagen mit der Bauartnummer 105 sind für lokomotivbespannte TEE- und F-Züge der Deutschen Bundesbahn im nationalen und internationalen Verkehr beschafft worden. An einem Vorraum ohne Einstiegstüren, jedoch mit Schränken und einer Abstellplatte, schließt auch der Speiseraum mit 18 Sitzplätzen an. Es folgen der Barraum, vier Abteile mit je 6 Sitzplätzen, eine Telefonzelle, eine Kofferablage, ein Gepäckraum, eine Toilette und ein Vorraum mit Drehfalttüren an den Einsteigen und der Handbremse. Das Gepäckabteil dient zugleich als Dienstraum. Die Wagen erhielten Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz, die bereits bei der Lieferung für den Einbau der jetzt vorhandenen Magnetschienenbremse vorbereitet waren.
Modellvorstellung
Der hochwertige Reisezugverkehr spielt nicht nur beim großen Vorbild eine Rolle, sondern auch im Modellbahnbetrieb. Die ausgebildeten Wagentypen fallen schon optisch durch das eigene Farbschema auf. Wurden die Fahrzeuge zunächst noch in hellblau/beige für den Rheingold beschafft, hielt ab der zweiten Hälfte der 1960er Jahre das TEE-Farbschema Einzug. Das Thema Zugbildung gewinnt bei der Zusammenstellung der Modellbahnzüge stets an Bedeutung, zumal es heutzutage nicht mehr einfach ist, eine korrekte Zugbildung ohne Detailwissen umzusetzen. Mit der Ankündigung entsprechender Sets ist außerdem gewährleistet, daß die ausgelieferten Modelle auch richtig beschriftet sind. Dies betrifft einerseits die Ordnungsnummern und andererseits auch die Zuglaufschilder.
Roco hat im Neuheitenprogramm von 2021 sich dem TEE 74/75 „Roland“ angenommen und neben den entsprechenden Lokomotiven für die jeweilige Einsatzstrecke auch drei Sets mit den TEE-Wagen der DB angekündigt. Als Triebfahrzeuge erscheinen die DB 103 109-5 in der Sonderlackierung mit silbernen Kontrastflächen am Lüfterband (Artikelnummer 70212/70213/78213), eine in TEE-Farben ausgeführte Re 4/4 II 11251 der SBB (Artikelnummer 71405/71406/79406) und für Italien die E 444.032 (Artikelnummern 70890/70891/78891). Die Wagensets tragen die Nummern 74072 bis 74074, letzteres beinhaltet die Kurswagen.
Das Set 74072 wurde Anfang März 2021 ausgeliefert und besteht aus zwei Abteilwagen 1. Klasse mit unterschiedlicher Dachausführung und dem Barwagen 1. Klasse. Die Modelle stammen bereits aus früheren Modellkonstruktionen bzw. wurde erst vor wenigen Jahren ein Wagentyp einer Neukonstruktion unterzogen, der nun ebenfalls zur Auslieferung gelangt. Die Modelle sind wie gewohnt aus Kunststoff gefertigt und sind mit feinen Gravuren versehen. Erfreulich ist, daß die Modelle teilweise schon mit den Griffstangen bestückt sind. Bei den Abteilwagen ist dieses Bauteil selbst anzusetzen. Die Lackierung ist auf den ersten Blick in Ordnung, bei genaueren Hinsehen sind leichte Ausfransungen an den Farbtrennkanten zu sehen. Positiv fällt auf, daß die Bremssteller farblich hervorgehoben sind. Alle übrigen Anschriften wurden im Digitaldruck-Verfahren angebracht. Die Inneneinrichtung orientiert sich am Vorbild, beim genauen Betrachten ist sogar erkennbar, daß die inneren Abteiltüren bedruckt sind oder ein eingraviertes Muster tragen. Das vorliegende Set wird in einer ansprechenden Verpackung ausgeliefert und ist zum UVP von € 199,90 im Fachhandel erhältlich.
Bilder 74072/1
DB-Abteilwagen 1. Klasse der Gattung Avümh 111 mit der Wagennummer 61 80 19-80 110-8, Heimatbahnhof München-Pasing, Revisionsanschriften REV NA 4.12.73. Ordnungsnummer 26.
Bilder 74072/2
DB-Abteilwagen 1. Klasse der Gattung Avümh 111 mit der Wagennummer 61 80 19-80 023-3, Heimatbahnhof München-Pasing, Revisionsanschriften REV Nms 02.04.73. Ordnungsnummer 24.
DB-Speisewagen mit Barbereich und Abteilen 1. Klasse, Gattungsbezeichnung ARDümh 105, Wagennummer 61 80 84-80 104-1, Heimatbahnhof Bremen Hbf, Revisionsanschriften REV Nms 08.06.73. Ordnungsnummer 23.
Bilder 74072/3
Modellvorstellung Roco 74074 – Ergänzungswagen/Kurswagen
Früher als erwartet sind die beiden Kurswagen lieferbar. Das Set besteht aus einem Großraum- und einem Abteilwagen, die in allen Belangen zum ersten Stammset dazupassen. Die beiden Modelle sind unter der genannten Artikelnummer zum UVP von € 132,90 erhältlich. Die Detailangaben zum jeweiligen Fahrzeug werden bei den Aufnahmen gemacht.
Bilder 74074/1
DB-Großraumwagen 1. Klasse der Gattung Apümh 121 mit der Wagennummer 61 80 18-80 114-1, Heimatbahnhof Bremen Hbf, Revisionsanschriften REV Nms 14.06.73. Ordnungsnummer 428 – Zielbahnhof Basel SBB.
Bilder 74074/2
DB-Abteilwagen 1. Klasse der Gattung Avümh 111 mit der Wagennummer 61 80 19-80 101-7, Heimatbahnhof Bremen Hbf, Revisionsanschriften REV Nms 11.04.73. Ordnungsnummer 27 – Zielbahnhof Chur. Kurios erscheinen die orangen Türmeldelampen, die in der Regel blau sind. Nach Rücksprache bei Roco wurde mitgeteilt, daß die Ausführung korrekt sei, die wie folgt begründet wird:
„Die Rheingoldwagen ab 1962 und die Folgeserien wurden mit orangefarbenen Leuchtmeldern ausgestattet. 1967 forderte die UIC blaues Licht, Neubauwagen erhielten ab diesem Zeitpunkt blaue Melder. Bei den bis dahin vorhandenen Wagen, zu denen auch die Wagen im Set gehören, wurden die Kaschierungen bei Schäden getauscht, das begann 1968 und zog sich bis Mitte der Siebziger hin, bis 1978 der Rückbau der Leuchtmelder verfügt wurde.“
Modellvorstellung Roco 74073 – Wagenset 2
Roco hat den Wagenzug des TEE Roland mit der Auslieferung des noch fehlenden Set 2 komplettiert und abgeschlossen. Das Set 2 beinhaltet Abteilwagen und den Speisewagen. Die genauen Fahrzeugdaten werden unten gesondert erwähnt. Das zweite Set wird zum UVP von € 199,90 angeboten.
Bilder 74073/1
DB-Abteilwagen 1. Klasse der Gattung Avümh 111 mit der Wagennummer 61 80 19-80 127-2, Heimatbahnhof München-Pasing, Revisionsanschriften REV NA 09.01.73. Ordnungsnummer 19 mit Laufweg von Hoek van Holland – Milano C.
Bilder 74073/2
DB-Abteilwagen 1. Klasse der Gattung Avümh 111 mit der Wagennummer 61 80 19-80 133-0, Heimatbahnhof München-Pasing, Revisionsanschriften REV NA 01.02.73. Ordnungsnummer 4 mit Laufweg Hannover – Köln – Milano C.
Bilder 74073/3
DB-Speisewagen der Gattung WRümh 132 und der Wagennummer 61 80 88-80 123-7, Heimatbahnhof Bremen Hbf, Revisionsanschriften REV Ffm 22.08.73. Ohne Ordnungsnummer mit Laufweg Bremen – Milano.
Korrekte Zugbildung
Anhand der aufgedruckten Revisionsdaten waren Rückschlüsse auf die gewählte Einsatzperiode der Wagen möglich. In Betracht kommen der Winterfahrplan 1973/74, der Sommerfahrplan 1974 sowie der Winterfahrplan 1974/75. Heinz Klein-Arendt war so freundlich und hat mir zwei Zugbildepläne der DB zur Verfügung stellt. Die nachstehende Aufstellung basiert auf den Angaben des Winterfahrplanes 1974/75:
