Fleischmann 825051 / 825054 / 6660008: Taschenwagen T 3
Der Kombinierte Ladungsverkehr (KLV) umfaßt die Beförderung von Ladeeinheiten, die mit den unterschiedlichen Ladegütern beladen sein können, durch Transportmittel auf
weiterlesenModellbesprechung
Fleischmann 430001/430002/430005 – DB/DRB E 69 05 / 169 005
Schon immer übten die Lokal- und Nebenbahnen einen besonderen Reiz auf die Eisenbahnfreunde unseres ganzen Landes aus. In den letzten
weiterlesenÖBB-Reihe 1670: Roco 7500047 / 61494
Mitte der Zwanziger Jahre des vorigen Jahrhunderts waren sämtliche Eisenbahnstrecken westlich von Innsbruck mit Fahrdraht überzogen. Mit der Weiterelektrifizierung der
weiterlesenRoco 70045: DR-Baureihe 89.70-75
Zu den populärsten deutschen Lokomotivgattungen zählte zweifellos die preußische T 3. Allein die Preußische Staatsbahn beschaffte von 1881 bis 1910
weiterlesenTrix 22976 / 22975 – SBB RAm / Ontario Rail „Northlander“
Die Schweizerischen Bundesbahnen und die Niederländischen Staatsbahnen stellten 1957 baugleiche TEE-Dieseltriebzüge für das neu geschaffene TEE-Netz in Dienst. Neben den
weiterlesenMärklin 00730 & Trix 24968: DB Bauart Tals 968
Die Selbstentladewagen mit Schwenkdach der Bauart Tals 968 wurde im Jahr 1981 mit 140 Wagen bei der DB in Dienst
weiterlesenRoco 73247 / 73486 / 73218 / 73484 / 70487 / 7500005 / 7500032 / 7500012: ÖBB-Reihe 1216 (Railjet-Ausführung) / SZ 541 / „Leonardo da Vinci“ / DPB 1216.940 / CD 1216
Die Öffnung der Güterverkehrsmärkte auf dem Europäischen Schienenverkehrsmarkt wirkte sich nachhaltig auf das Leistungsspektrum der Operateure aus. Die ÖBB konzentrierten
weiterlesenDB-Baureihe 103.1: Trix 22933 & Märklin 39171 / Trix 22929 / Trix 22931
Die Entwicklung der elektrischen Schnellfahrlokomotiven der Baureihe 103 (E 03) der Deutschen Bundesbahn geht bis in das Jahr 1960 zurück.
weiterlesenTrix 22892: DB-Baureihe 78.10
Die Deutsche Bundesbahn beschäftigte sich nach dem Zweiten Weltkrieg mit dem Problem der Beschleunigung des Vorort- und Städteschnellverkehrs. Nach den
weiterlesenLIMA HL1680: SBB Astoro
Für den schnellen, alpenquerenden Verkehr zwischen der Schweiz und Italien standen die ETR 470 als Pendolini zur Verfügung. Im Jahr
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