Rivarossi HR4374 & HR4375: Italien-Holland-Express
Die ersten Nachkriegsjahre waren für die Bevölkerung mit vielen Mühen verbunden, doch der Fleiß und der rasche Wiederaufbau ließ etwas Wohlstand aufkeimen. Die damalige Entwicklung der ersten Friedensjahre ließ das Reisen wieder aktuell werden. Die Menschen wollten während der Sommermonate wieder ans Meer oder ganzjährig historische Sehenswürdigkeiten betrachten. Davon hatte Italien viel zu bieten.
Im Jahr 1951 wurde aus dem im F-Zug-Netz der Deutschen Bundesbahn befindlichen F 107/108 München – Amsterdam eine Nachtzugverbindung mit Laufweg Amsterdam – Basel SBB via Emmerich, Köln, Mainz und Mannheim geschaffen. Dieser Zug erhielt den Namen Italien-Holland-Express. Südlich von Basel SBB wurden die Wagen von und nach Italien im F 211/212 Italien-Skandinavien-Express beigegeben. In der Gegenrichtung wurden diese internationalen Züge Holland-Italien-Express bzw. Skandinavien-Italien-Express bezeichnet. Darüber hinaus gab es noch den Flügelzug D 254/253, der via Kaldenkirchen eine Verbindung von Hoek van Holland und den Fähren zu Großbritannien mit Köln herstellte.
Im Jahr 1955 änderte sich die Zugführung insofern, indem der Wagenstamm nicht mehr in Basel Bad Bf. endete, sondern eigenständig bis nach Milano geführt wurde, darüber hinaus kamen noch zusätzliche Kurswagen bis nach Roma hinzu. Im Jahr 1967 wurde dann die Zugnummer von F 107/108 auf F 92/93 geändert, nach 1970 wurde dieser dann zum D 201/202 mit Laufweg Amsterdam – Rimini.
Abwechslungsreich war nicht nur der Laufweg, sondern auch die Zugbildung. Wenn man einen Blick in den Zugbildeplan aus dem Jahr 1955 wirft, dann bestand der Zug mit Wagen mehrere Bahnverwaltungen. Die Niederländischen Eisenbahnen (NS) stellten einen Packwagen, einen 2. Klasse Wagen sowie einen 1./2. Klasse-Wagen, die alle bis Mailand verkehrten. Die SBB stellte einen Wagen mit Laufweg Amsterdam – Basel SBB – Chur. Hinzu kamen noch ein 2. Klasse-Wagen und ein 1. Klasse-Wagen von Basel nach Mailand bzw. Venedig. Der italienische Zugteil war mit Wagen der 2. Klasse und der 1./2. Klasse auf dem gesamten Laufweg von Amsterdam nach Rom vertreten. Die DB stellte zwischen Oberhausen und Basel einen 2. Klasse Sitzwagen sowie Liegewagen der DSG Deutsche Speise- und Schlafwagengesellschaft. Der eingereihte DSG-Schlafwagen verkehrte zwischen Oberhausen und Chur. Mit an Bord war auch die CIWL, die je einen Schlafwagen zwischen Amsterdam – Basel SBB – Chur bzw. Amsterdam und Mailand einsetzte. Was man sich heute nicht mehr vorstellen kann, ist die Tatsache, daß bei verkehrsstarken Tagen bis zu 18 Vierachser im Zugverband waren.
Der Wageneinsatz änderte sich im Laufe der Jahrzehnte, indem neuere Fahrzeugtypen ältere Bestandswagen ersetzten. Die Neubauwagen der FS und der DB veränderten das Zugbild erheblich. Dafür waren es Bauarten entsprechend UIC-X, die 26,4 Meter lang sind.
Rivarossi hat den interessanten Nachtzug für das Neuheitenprogramm 2024 aufgegriffen und hierzu zwei Vierersets zusammengestellt. Die beiden Vierersets sind unter die Artikelnummern HR4374 und HR4375 verfügbar. Der UVP pro Set liegt bei jeweils € 319,90. Alle Modelle sind einzeln verpackt und in einer Kartonüberpackung abgelegt.
Das Set HR4374 beinhaltet einen Schlafwagen WLABm vom Typ MU der NS in der TEN-Farbgebung, einen ozeanblau/beigen Liegewagen Bcm 243 der DB (übrigens eine Neukonstruktion), einen 2. Klasse FS Sitzwagen der Bauart UIC-X in rot/grauer Farbgebung und einen 2. Klasse FS-Liegewagen Bc der Bauart UIC-X 1968 in schiefergrauer Farbgebung. Das zweite Set mit der Artikelnummer HR4375 besteht aus einem FS-Liegewagen der Bauart UIC-X 1968 in rot/grauer Farbgebung, dann einen DB-Liegewagen Bcm 243, je einen 2. Klasse FS-Sitzwagen in schiefergrauer und rot/grauer Farbgebung sowie einen 2. Klasse UIC-X 1968-Liegewagen der FS in rot/grauer Lackierung.
Die Modelle sind alle sauber lackiert und bedruckt. Die Liegewagen sind in der Nachtstellung ausgeführt. Die Modelle weisen keine angebrachten Ordnungsnummern oder Zuglaufschilder auf. Jedem Modell ist aber ein Zurüstbeutel beigelegt, der sich an der Unterseite der weißen Blistereinlage versteckt. Darin finden sich zwei lackierte Blechschilder als Zuglaufschilder, die selbst angeklebt werden können.
Bilder Rivarossi HR4374/1
Der Schlafwagen ist bei der NS eingestellt und mit den Wagenanschriften 71 84 72-70 622-2 bzw. mit der durchgestrichenen CIWL-Nummer 4832. Heimatbahnhof ist keiner angeschrieben, das Revisionsraster ist leer.
Bilder Rivarossi HR4374/2
Bei diesem Liegewagen handelt es sich um einen Bcm 243 der Deutschen Bundesbahn in ozeanblau/beiger Farbgebung. Der Wagen ist mit der WAgennummer 51 80 50-80 188-6 versehen, der seinen Heimatbahnhof in Stuttgart hat. Die Revisionsanschriften lauten hierbei auf REV Nms 14. 2.92.
Bilder Rivarossi HR4374/3
Dieser FS-Wagen gehört der Bauart UIC-X an und ist ein Sitzwagen 2. Klasse in rot/grauer Farbgebung. Das Modell ist als B 51 83 22-71 345-5 beschriftet, weist keinen Heimatbahnhof auf und ist mit den Revisionsanschriften REV FLO. 2-10-92 bedruckt.
Bilder Rivarossi HR4374/4
Dieser Liegewagen der FS subsumiert sich unter der Bauart UIC-X 1968 und weist ebenfalls eine rot/graue Farbgebung auf. Seine Fahrzeuganschrift lautet auf Bc 51 83 50-70 054-9 mit vermutetem Heimatbahnhof Milano Centrale. Im Revisionsraster stehen die Untersuchungsdaten REV MI. 27-11-92.
Bilder Rivarossi HR4375/1
Im zweiten Set ist nochmals ein DB-Liegewagen der Bauart Bcm 243 enthalten, der ozeanblau/beige Liegewagen erhielt die Wagennummer 51 80 50-80 005-2 und ist in Stuttgart beheimatet. Im Revisionsraster stehen die Untersuchungsdaten REV Nms 8. 4.92.
Bilder Rivarossi HR4375/2
Der 2. Klasse UIC-X-Sitzwagen ist mit der Wagennummer 51 83 22-70 688-9 bedruckt und weist goldig-farbige Türblätter auf. Der rot/grau ausgeführte Schnellzugwagen verfügt über die Revisionsanschriften REV MI. 17. 2.93.
Bilder Rivarossi HR4375/3
Dieser 2. Klasse Sitzwagen befindet sich noch in der schiefergrauen Farbgebung und verfügt ebenfalls über die goldig-farbigen Türblätter. Das Modell ist mit den Wagenanschriften B 51 83 22-71 081-6 versehen worden. Im Revisionsraster stehen die Angaben REV NB.D 3-12-92.
Bilder Rivarossi HR4375/4
Das letzte Modell entspricht wiederum einen Liegewagen der Bauart UIC-X 1968 in rot/grauer Lackierung. Das Modell ist mit den Anschriften Bc 51 83 50-70 227-1 bzw. den Untersuchungsdaten REV FI. O. 13-1393.
