Sudexpress S657009: Innofreight GigaWood Sggmrrs 90
Die Firma Innofreight aus Bruck an der Mur in der Obersteiermark existiert schon seit 20 Jahren und hat seither verschiedene Transportlösungen mittels eigens entwickelter Containeraufbauten auf speziellen Containertragwagen entwickelt. Im Lauf der 20 Jahre entstanden somit nicht nur Containeraufbauten für Hackschnitzel, für Kohle, für den Erztransport udgl., sondern auch eine ganze Flotte eigener Containertragwagen. Da der „Container“ die sog. Zukunft im Transportgeschäft sei, wurden Methoden entwickelt, wie man zwecks besserer Auslastung dieser Tragwagen auch Holz transportieren können. Auch hierzu haben sich verschiedene Lösungen seither abgezeichnet, wobei die aufgeschraubte Rahmenkonstruktion bei dem Schmalspur-Rollwagen der Zillertalbahn Anwendung fanden. Für die Normalspur wurde ein anderer Weg beschritten, indem auf den genormten und klappbaren Containerzapfen entsprechende Ladegabeln montiert werden, in welchem vor allem Rundholz in großen Mengen transportiert werden kann. Durch die Ausnützung des Umgrenzungsprofiles GE 1 weisen diese Wagen ein größeres Ladegewicht und -volumen im Vergleich zu entsprechend konzipierten Rungenwagen auf, womit der Transport auf der Schiene noch rentabler wird. Die Innovationen von Innofreight sind heute europaweit vertreten. Durch die effizienten Lösungen ist sog. InnoWaggon entstanden, der in drei verschiedenen Ladelängen von 2 x 30′, 2 x 40′ und 2 x 45′ zur Verfügung steht und nur mit den Beladeeinheiten verwendet werden darf. Beim InnoWaggon handelt es sich um zwei kurzgekuppelte Tragwagen mit vier Drehgestellen der Bauart Y25.
Modellvorstellung
Der portugiesische Hersteller Sudexpress hat in den vergangenen Jahren immer wieder mit interessanten Modellen überrascht und legt seinen Schwerpunkt nicht nur auf den Markt der iberischen Halbinsel, sondern beglückt auch die Modellbahner im mitteleuropäischen Raum mit interessanten und noch fehlenden Konstruktionen.
Sudexpress war es auch, der schon sehr frühzeitig das innovative Konzept von Innofreight für den Holztransport erkannt hat. Im Katalog 2021/22 sind deshalb verschiedene Modellausführungen dieses Containertragwagens angeführt. Folgende Modellausführungen sind geplant bzw. in diesem Katalog angeführt:
* S657000: Unbeladener Containertragwagen Sggmrrs A-IF 35 81 465 7 000-9
* S657001: Holztransportwagen der CD Cargo, A-IF 35 81 465 7 001-5
* S657009: wie S657001, jedoch mit Betriebsnummer A-IF 35 81 465 7 009-0
* S657010: VTG-Holztransportwagen D-VTG 37 80 465 7 010-7, grüne Endstücke
* S657028: VTG-Holztransportwagen D-VTG 37 80 465 7 028-9 mit Logos von Swiss Krono AG
* S657033: VTG-Holztransportwagen D-VTG 37 80 465 7 033-9
* S657059: wie S657033, jedoch mit Betriebsnummer D-VTG 37 80 465 7 059-4
* S657095: Innofreight Doppelholztransportwagen A-IF 35 81 465 7 095-9
* S657105: wie S657095, jedoch mit Betriebsnummer A-IF 35 81 465 7 105-6
Darüber hinaus werden noch zwei Ausführungen (S657002 und S657006) mit österreichischer Immatrikulierung für das spanische EVU Ibercargo in roter Farbgebung angeboten.
Der Hersteller liefert seine Neukonstruktion in seiner Kartonschachtel aus, in welchem das Modell in einer zweifachen Blisterverpackung eingeschoben ist. Zum Lieferumfang des Modells gehört eine gut illustriere Ersatzteilliste. In der Blisterverpackung ist ein Zurüstbeutel abgelegt, welche Teile wie Zughaken und Bremsschläuche enthält, wobei als Novum hervorzuheben ist, daß die Absperrhähne sogar in gelber und roter Farbe ausgeführt sind!
Das vorliegende Modell ist gänzlich aus Kunststoff gefertigt und bringt somit ein Eigengewicht von 95 Gramm auf die Waage. Beide Wagenhälften sind über eine bewegliche Kuppelstange verbunden, an deren Ende jeweils der zentrale Drehpunkt ist. Auf dieser Kuppelstange wurde die Luftleitung nachgebildet. Beide Wagenhälften weisen verschiedene Gravuren auf, indem vor allem die massiven Langträger sehr schön ausgebildet wurden. Der Bereich zwischen die Drehgestelle weist eine ungefähr ovalförmige Aussparung auf. An der Rahmeninnenseite sind die extra verlegten Leitungsstränge erkennbar. Die Drehgestelle sind mit der Rahmenkonstruktion über eine Schraubenverbindung verbunden, wobei es ratsam ist, beim Auspacken des Modells ggf. die Verbindungen auf ihre Festigkeit zu prüfen und ggf. auch die Schrauben nachzuziehen. Zwischen dem Drehgestellrahmen und der Befestigungsmöglichkeit ist eine schwarze Beilagscheibe eingelegt.
Die Drehgestelle entsprechen der Bauart Y25 und sind dreidimensional durchgebildet. Vor allem an den Schraubenfedern sind tiefe Gravuren sichtbar, zudem sind die Achslagerdeckel farblich bedruckt. Weitere Details finden sich am Wagenende durch die bereits montierten Trittstufen und Haltegriffe und auch zwischen der verbundenen Einheit mit den angesetzten Lufthältern. Am Wagenende ist jeweils eine Bordwand eingesetzt, die in der Regel gelb lackiert ist. Die Bordwand ist durch die Versteifungen und Ausschnitte detailreich umgesetzt und auch aufwendig bedruckt. Pro Wagenhälfte sind zehn Holzrungen sowie fünf Auflagestangen für die höhengleiche Lagerung fix montiert. Die Holzrungen sind sehr zierlich, aber robust ausgeführt, allerdings sollte man zum Beladen zur Vermeidung von Beschädigungen ggf. eine Pinzette verwenden. Zum Festbinden des Landesgutes sind zwar keine eigenen Ösen existiert, allenfalls können die seitlichen Ausläufer der Auflagestangen Verwendung finden.
Das vorliegende Modell ist sauber lackiert und bedruckt. Das Modell ist mit der Halterkennung A-IF und der Wagennummer 35 81 465 7 009-0 bedruckt. Die Gattungsbezeichnung wird mit Sggmrrs angegeben. Die Anschriften sind mehrfarbig aufgetragen und selbst die kleinsten Angabe sind mit einer Lupe lesbar. Im Revisionsraster ist das Abnahmedatum mit den Angaben 6 REV TVP 16.02.20 festgehalten. Zusätzlich ist noch das Logo der CD Cargo aufgedruckt. Die Kopfstücke sind ebenfalls mehrfarbig bedruckt.
Das formschöne Modell verkehr in der Regel in Ganzzügen. Der UVP für das vorliegende Modell beträgt € 95,99.
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