Arnold HN2436: WLB 187 – TRAXX3
Der kanadische Bombardier-Konzern ist einer der größten und weltweit agierenden Rollmaterial-Produzenten. Um am Weltmarkt gegenüber anderen Herstellern konkurrenzfähig zu sein, entwickelte der Konzern schon frühzeitig das TRAXX-Konzept. Das TRAXX-Konzept entstand aus der Prototyplokomotive 12X und der späteren DB-Baureihe 145 und wurde im Laufe der Jahre nach Maßgabe der Erfordernisse nach den Kundenbedürfnissen angepaßt und weiterentwicklt. Jüngstes Kind dieser Entwicklung stellt die Subtype TRAXX AC 3 – auch „last mile“ genannt – dar und unterscheidet sich gegenüber früheren Konstruktionen deutlich durch die neue Fahrzeugsilhouette. Als Mehrsystemlokomotive mit eingebauten Dieselmotor ist ein Betrieb auf nicht elektrifizierten Anschlußgleisen oder Containerterminals möglich.
Modellvorstellung
Die Modellumsetzung der TRAXX 3 geht bei Arnold bereits auf das Jahr 2016 zurück, als die erste Modellausführung angekündigt wurde. In den Folgejahren hat der Hersteller weitere Farb- und Beschriftungsvarianten angekündigt, dazu zählt auch die WLC 187, welche im Vorjahr als Neuheit angekündigt wurde. Arnold legt dieses Modell als lautloses Fahrzeug mit der Artikelnummer HN 2436 zum UVP von € 169,– bzw. als Modell mit Loksound und Decoder mit der Artikelnummer HN 2436D zum UVP von € 219,90 auf. Für die Modellvorstellung stand das soundlose Fahrzeug zur Verfügung.
Verpackung
Arnold liefert seine Modelle in einer zweiteiligen Blisterbox aus. Im Unterteil ist eine Plastikeinlage samt Schutzdeckel eingesetzt, indem das Modell eingelegt ist. Dieses ist zusätzlich in eine dünne Folie umwickelt. Mitgeliefert wird auch ein Zurüstbeutel mit Bremsschläuchen und zwei verschlossene Bahnräumer zum Aufrüsten für die Vitrine. Zum Lieferumfang gehört natürlich auch eine Betriebsanleitung, welche klein gefaltet unter dem Modell in einem freien Spalt hineingesteckt ist. Es sind zwei Papiere, einerseits das Ersatzteilblatt und Wartungsblatt und andererseits die Betriebsanleitung. Bei Gerade letztere ist die Schriftgröße derart klein, daß es nicht mehr möglich ist, dies ohne Vergrößerungsglas zu entziffern. Auch hier möge man künftig mehr auf Barrierefreiheit setzen.
Technik
Die technischen Komponenten des Modells verstecken sich unter dem Kunststoffgehäuse der Lokomotive. Das Gehäuse sitzt auf das Metallchassis. Es läßt sich durch einfaches Auseinanderspreitzen der Seitenwände nach oben abziehen, womit das Innenleben und die technischen Komponenten freigelegt werden.
Der Blick richtet sich zunächst auf die Zentralplatine. Diese ist über zwei Schrauben am Metallchassis festgeschraubt. Die Zentralplatine hat auf der Oberseite eine Digitalschnittstelle nach NEM 651, das ist eine sechspolige Schnittstelle mit Flachleiste. Die Antriebskomponenten sind im Metallrahmen unter der Platine eingelegt. Ein Mittelmotor mit zwei großen Schwungmassen treibt über Kardanwellen und dem Stirnrad-/Schneckengetriebe alle vier Achsen an. Zwei an den Mittelachsen aufgezogene Haftreifen (jeweils einseitig) sorgen für eine bessere Adhäsion der Lok. Für die Stromabnahme stehen alle Achsen zur Verfügung, zudem besitzt das Modell eine Kurzkupplungskulisse.
Fahrverhalten
Die Hobbytrain-Diesellok bringt ein Eigengewicht von 76 Gramm auf die Waage. Das Fahrverhalten des Modells ist mehr als zufriedenstellend. Die Höchstgeschwindigkeit des Vorbildes beträgt 160 km/h. Die umgerechnete Modellgeschwindigkeit beträgt ca. 191 km/h. Die Modellgeschwindigkeit ist daher um ca. 19 Prozent im oberen Bereich zu schnell, im unteren Geschwindigkeitsbereich ist sie ca. 31 % zu langsam. Die anzusetzende Differenz ist gemäß MOROP bei einem Modell der Baugröße N mit 50 Prozent anzusetzen.
Optik
Das vorliegende Modell zeigt das heutige Können der Modellbahnkonstrukteure bestens unter Beweis. Das Fahrzeug ist mit zahlreichen feinen Gravuren versehen und macht die Konstruktion zur Augenweide. Allein schon der Anblick des Daches zeigt eine strukturierte Oberfläche mit feinen Gravuren zur Darstellung der Trittflächen einerseits und der Konsolen andererseits. Die Fahrzeugantennen sind an der Form angespritzt. Das Modell verfügt über zwei innenliegende Wechselstrom-Stromabnehmer und eine extra angesetzte Dachleitung.
Der Lokkasten gestaltet sich ebenfalls detailreich, indem die Variante ohne eingezogenen Panel verwirklich wurde. Dies zeigt sich an den strukturierten Seitenwänden mit den Stehern. Die Fahrzeugfront ist sehr gut umgesetzt, allfällige Griffstangen sind an der Form angespritzt und farblich behandelt. Auch die Scheibenwischer sind angespritzt, die UIC-Dosen könnten unter Umständen als extra gefertigte Teile angesetzt sein.
Die Drehgestellblenden sind im Halbrelief umgesetzt und weisen ebenso zahlreiche feine Gravuren auf. Die Aufstiegsleitern zum Führerstand sind an das Drehgestell angespritzt und wurden farblich behandelt.
Farbgebung und Beschriftung
Das Modell der TRAXX 3 von Arnold ist anstandslos lackiert und hat saubere Farbtrennkanten. Die Grundfarben besteht aus den Farbtönen Elfenbein, Dunkelblau für den Lokkasten, Umbragrau für das Dach und Tiefschwarz für den Rahmen und die Drehgestelle. Die mehrfarbigen Anschriften sind lupenrein aufgetragen und unter Zuhilfenahme einer Lupe auch lesbar.
Das Modell wurde mit der vollständigen Betriebsnummer 91 80 6187 321-5 und der Halterkennung D-WLC bedruckt. Im Revisionsraster stehen die Abnahmedaten REV 14.12.17.
Beleuchtung
Das Modell verfügt über eine wartungsarme LED-Beleuchtung. Der automatische Lichtwechsel erfolgt fahrrichtungsabhängig in weiß (Spitzenbeleuchtung) und rot (Schlußlichter)
Bilder
