Piko 51320 / 51324 / 51331 / 51334 / 51337 / 51906 / 51935: DB-Baureihe 120.0 / 120.5 / 120.2 / 752
Die Lokomotivschmiede Krauss-Maffei in München-Allach konnte am 14. Mai 1979 das erste Exemplar einer neuen Lokomotiv-Generation der Deutschen Bundesbahn übergeben werden, und zwar die Lok 120 001-3. Sie war die erste von fünf Maschinen, mit denen moderne Drehstromtechnik im universellen Einsatz vor Schnell- und Güterzügen untersucht werden sollte. Kernstück der Neuentwicklung waren die einfachen und robusten Drehstrommotoren und die Leistungs-Halbleitertechnik bei Eisenbahnfahrzeugen. Zu den weiteren technischen Neuerungen zählten die querbeweglichen Drehzapfen mit Lemmiskatenlenkern, Monoblocräder, Leichtmetall-Achslagergehäuse, die Kastenabfederung durch Flexicoilfedern und hydraulische Dampfer bei der Achsfederung und bei der Abstützung des Lokomotivkastens. Der mechanische Teil wurde unter der Federführung von Krauss-Maffei in München, bei Krupp in Essen und bei Henschel in Kassel gefertigt, der elektrische Teil bei BBC in Mannheim. Als Höchstgeschwindigkeit waren zunächst 160 km/h, bei der 120 005 sogar 200 km/h zugelassen. Nach einer Änderung der Getriebeübersetzung erzielte die 120 001 am 17. Oktober 1984 mit 265 km/h einen neuen Weltrekord für Drehstrom-Lokomotiven. Die fünf Prototypen wurden in den TEE-Farben rot/beige ausgeliefert und teilweise ins Nachfolgefarbschema der Serienloks Baureihe 120.1 versetzt. Von der später einsetzenden Serienlieferung wurden 60 Maschinen beschafft, von denen einige Maschinen zwischenzeitlich für DB Regio als Baureihe 120.2 oder bei DB Netz als Baureihe 120.5 im Einsatz stehen.
Modellvorstellung
Die Baureihe 120.0 der DB gehörte zur Überraschung bei den Formneuheiten 2019 des Sonneberger Herstellers. Obwohl die fünf Vorserienmaschinen sich teilweise unterscheiden, hat Piko die 120 005-4 als Vorbild für seine Neukonstruktion auserkoren. Das Modell wird in verschiedenen Ausführungen aufgelegt, und zwar als Gleichstromversion ohne Sound (51320, UVP € 179,99) und als Wechselstrommodell ohne Sound (51321, UVP € 219,99), aber auch als Soundlok für Gleichstrom (51322, UVP, € 269,99) und Wechselstrom (51323, UVP € 279,99). Mitte Juli 2019 gelangte die Neukonstruktion zur Auslieferung in den Fachhandel.
Verpackung
Die neue Drehstromlok der DB wird in der bekannten Kartonverpackung ausgeliefert. Das Modell ist in einer fixen, paßgenauen Plastikf orm ummantelt. Nach dem seitlichen Entriegeln ist das Modell aus der klappbaren Plastikform entnehmbar. Der Zurüstbeutel ist an die Plastikform eingeklebt und verschiedene Zurüstteile beigelegt. Die Allgemeine Betriebsanleitung, die Betriebsanleitung mit dem Ersatzteilblatt und sonstiges Werbematerial sind im eingeschobenen Kuvert abgelegt.
Technik
Das Kunststoffgehäuse wird über zwei von der Unterseite platzierten Schrauben am Fahrzeugrahmen festgehalten. Nach dem Lösen dieser ist die Abnahme des Gehäuses möglich. Das Innenleben offenbart die im Fahrzeugrahmen angeschraubte Fahrzeugplatine. Im Zinkdruckgußrahmen ist der fünfpolige Mittelmotor eingelagert. Der Antrieb erfolgt über zwei Kardanwellen und gekapselten Stirnrad-/Zahnradgetriebe auf alle vier Achsen. Das Modell besitzt zwei Haftreifen, aufgezogen auf die Achsen 2 und 3. Die Stromabnahme erfolgt über alle Achsen. Das Modell verfügt über eine Kurzkupplungskulisse sowie einen Normschacht nach NEM 362.
Die gut sichtbare Fahrzeugplatine ist mit einer PluX22-Schnittstelle ausgestattet. Ein Brückenstecker ist bei der Analogversion eingesetzt. Natürlich läßt sich das Modell auch nachträglich digitalisieren.
Fahrverhalten
Mit 519 Gramm Eigengewicht bringt das Modell ein ordentliches Gewicht auf die Schienen. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben umgerechnete Werte im Analogbetrieb von ca. 222 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. elf % zu schnell, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist die Modellgeschwindigkeit um ca. 19 % zu langsam.
Nach den bisher für den Analogbetrieb ideal konstruieren Maschinen hat Piko mit der Baureihe 120 wieder eine klassische „Rennsau“ auf die Modellbahnschienen gestellt. Es ist schade, daß man den bisher positiven Weg bei der Berechnung der Modellbahngeschwindigkeit und Festlegung der passenden Getriebe wieder abkehrt.
Optik
Obwohl der Lokkasten recht einfach gehalten ist, weist der dennoch ein paar konstruktive Besonderheiten auf. Gut getroffen ist jedenfalls die abgerundete und nach vorne ausgebauchte Fahrzeugsilhouette. Die Seitenwände des Lokkasten sind glatt ausgeführt, allerdings ist im Übergang vom Fahrzeugrahmen zum Lokkasten eine konstruktiv bedingte Unebenheit zu sehen. Die Führerstandstüren weisen feine Gravuren auf, die Türschnallen sind silbern lackiert, die aus Kunststoff gefertigten Griffstangen im Gehäuse eingesetzt. Fertig zugerüstet sind auch die Fahrzeugfronten unterhalb der Stirnfenster. In die Dachschräge sind fein profilierte Lüftergitter eingesetzt.
Der Blick auf das Dach macht weitere konstruktive Details sichtbar, wobei diese vor allem die Nachbildung der Verschlüsse an den einzelnen Dachfeldern zu erkennen sind. Die Stromabnehmer sind äußerst filigran nachgebildet, ebenso die Isolatoren und der Hauptschalter. Die Dachleistung ist silbern gefärbt, dasselbe gilt auch für die eingesetzten Lüftergitter am Dach.
Die beiden Drehgestelle sind exzellent dreidimensional durchgebildet. Vor allem die Sekundärfederpakete weisen eine hervorragende Tiefenwirkung auf. Die Bremsklotze befinden sich auf Radlaufebene, ebenso werden die Sandfallrohre dorthin geführt.
Farbgebung und Bedruckung
Alle Vorserien 120 wurden im TEE-Farbschema abgeliefert und erst später ins „Lätzchen“-Design versetzt. Das vorliegende Modell ist sauber lackiert und weist scharfe Trennkanten im Farbübergang auf.
Wie eingangs schon erwähnt, erhielt das Erstmodell von Piko die Betriebsnummer 120 005-4. Die Bedruckung ist lupenrein aufgetragen. Nähere Angaben zur Beheimatung sowie zum Abnahmedatum (siehe Revisionsraster) fehlen. Somit hat Piko ein Modell zum Zeitpunkt des unmittelbaren Erscheinen umgesetzt.
Beleuchtung
Das Beleuchtungskonzept besteht aus wartungsarmen LED. Das Spitzensignal wird dreifach weiß, das Schlusslicht zweifach in rot dargestellt. Die Ansteuerung der Beleuchtung erfolgt fahrtrichtungsabhängig und wechselt damit. Im Digitalbetrieb sind weitere Lichtfunktionen schaltbar.
Bilder 51320
Modellvorstellung 51324
Das Neuheitenblatt 2020 sieht eine weitere Modellauflage der Baureihe 120 vor. Obwohl zunächst eine Vorserienmaschine realisiert wurde, wurde mit dem aktuellen Modell in verkehrsroter Farbgebung und dem lichtgrauen Frontbalken eine Maschine der Serienlieferung ausgewählt. Das Piko-Modell ist mit der Betriebsnummer 120 111-0 angeschrieben und fällt damit in die Epoche V. Die weiteren maßgeblichen Anschriften betreffen die Beheimatung der Lok beim DB Fernverkehr in München Hbf, außerdem stehen im Revisionsraster die Angaben Unt MH 02.11.05. Das Modell ist tadellos lackiert und mehrfarbig bedruckt.
Die vorliegende Gleichstrom-Ausführung ohne Sound wird zum UVP von € 184,99 angeboten. Die Wechselstrom-Ausführung ohne Loksound, aber mit mfx-fähigen Decoder ist unter der Artikelnummer 51325 und zum UVP von € 224,99 erhältlich. Beide Ausführungen sind auch mit Loksound verfügbar, und zwar für das Zweileiter-Gleichstrom-System unter der Artikelnummer 51326 zum UVP von € 274,99 bzw. für das Dreileiter-Wechselstrom-System unter der Artikelnummer 51327 zum UVP von € 284,99.
Bilder 51324
Modellvorstellung 51331
Der Sonneberger Hersteller kündigte für das Jahr 2021 zwei weitere Modellvarianten der DB-Drehstromlok der Baureihe 120 an. Die erste Neuheitenankündigung betrifft die 120 004 als Vertreterin der Vorserienmaschinen in der Ursprungausführung. Das Modell wird als Analogmodell ohne Sound unter dieser Artikelnummer zum UVP von € 189,99 angeboten, des weiteren als Soundmodell für Gleichstrombahnen unter der Artikelnummer 51332 zum UVP von € 279,99 bzw. für Wechselstrombahnen unter der Folge-Artikelnummer 51333 zum UVP von € 289,99. Das Modell weist gegenüber der oben dargestellten Schwestermaschine 120 005 besonders am Dach Modifikationen hinsichtlich der Dachleitungen auf. Besonders auffallend sind die drei massiv ausgeführten Dachleitungen. Lackierung und Bedruckung sind wiederum hervorragend ausgeführt. Als weitere, relevante Fahrzeuganschriften ist die Beheimatung beim BD Nürnberg bzw. Bw Nürnberg 2 und das Abnahmedatum Unt MF 13.12.80 am Langträger zu nennen.
Modellvorstellung 51334
Piko realisiert auch beim Vorbild existierende Einzelstücke, dazu zählt die als Bahndienstfahrzeug ausgestaltete und als D-DB 91 80 6120 501-2 beschriftete Versuchsmaschine. Die Lok ist in verkehrsroter Lackierung gehalten und trägt auf der Seitenwand Aufschriften zur DB Systemtechnik und den Hinweis auf „Bahntechnik mit Kompetenz“. Am umbragrauen Langträger sind noch weitere Anschriften vorhanden wie die Angabe zur Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h oder der Untersuchungsdaten Unt LD X 25.04.13 im Revisionsraster. Als Dienststelle wird die DB Systemtechnik Minden (Westf) ausgewiesen. Die Anschriften sind sauber aufgetragen, bei den Decorelementen auf den Seitenwänden wurde das Digitaldruckverfahren angewandt. Der Blick auf das Dach zeigt wiederum einen geänderten Dachgarten mit modifizierter Leitungsführung. Auch dieses Modell ist in drei verschiedenen Ausführungen verfügbar. Die Analogversion wird zum UVP von € 189,99 angeboten und ist unter der Artikelnummer 51334 verfügbar. Die Zweileiter-Soundlok ist unter der Artikelnummer 51335 zum UVP von € 279,99 erhältlich, die Dreileiter-Soundlok unter der Artikelnummer 51336 samt mfx-fähigen-Decoder zum UVP von € 289,99.
Modellvorstellung 51337 – Baureihe 120.2
Piko hat von der ersten DB-Drehstromlokomotive der Neuzeit nicht nur die Ausführungen im Ablieferungszustand realisiert, sondern sorgt auch dafür, aktuelle Versionen des Vorbildes umzusetzen. Dazu zählt auch die Baureihe 120.2 der DB AG, welche nachträglich für den Nahverkehrseinsatz mit einem Fahrgastinformationssystem (FIS) ausgestattet wurde und dementsprechend ein solches Display im rechten Führerstandsfenster aufweist. Im Display wird die Information „RE 1 Hamburg Hbf“ ausgeworfen. Das Modell ist mit den Fahrzeuganschriften 91 80 6120 203-5 D-DB bedruckt. Eigentümer der Lokomotive ist die DB Regio AG mit der Standortangabe Rostock. Im Revisionsraster stehen die Angaben Unt LD X 09.09.14. Das vorliegende Modell ist sauber lackiert und bedruckt, alle Anschriften sind lupenrein ausgeführt. Das Modell der Baureihe 120.2 ist als analoges Gleichstrom-Modell unter dieser Artikelnummer zum UVP von € 200,– erhältlich. Das Modell mit Loksound für das Zweileiter-Gleichstrom-Systen wird unter der Artikelnummer 51338 zum UVP von € 310,– geführt, die gleich teurere Dreileiter-Wechselstromausführung ist unter der Artikelnummer 51339 verfügbar.
Modellvorstellung 51906
Das Modell der Baureihe 752 ist ebenfalls ein Produkt des Neuheitenprogrammes von 2022. Wenn man das Vorbildfoto näher betrachtet, erklärt es auch die zweifärbige Ausführung der Seitenwand, die normalerweise einfärbig sein sollte. Offensichtlich wird bei Piko die Farbgebung der Modelle anhand von Fotos festgelegt, wie dies in Bälde bei einem anderen Modell zu zeigen sein wird. Ungeachtet dessen hat Piko das Modell der 752 003-4 ausgewählt. Die Lok war damals der ZB Forschung und Versuche in München zu gewiesen und trug die Revisionsanschriften REV KOPLX 24.11.94. Lackierung und Bedruckung sind tadellos umgesetzt. Gegenüber anderer Modellausführungen weist das Modell einen geänderten Dachgarten auf. Piko legt das Modell in drei Varianten auf, und zwar als Gleichstrom-Modell mit der Artikelnummer 51906 zum UVP von € 200,–, unter der Artikelnummer 51907 als Gleichstrom-Modell mit Loksound zum UVP von € 310,– und als Wechselstrommodell unter der Artikelnummer 51908 zum gleichen UVP.
Modellvorstellung 51935
Mit diesem Modell produziert Piko erstmals eine Serien-120 im Ablieferungszustand. Das Epoche IV-Modell ist in orientroter Farbgebund lackiert und mit dem roten DB-Keks bedruckt. Auf der Fahrzeugfront befindet sich das bekannte Lätzchen, wobei unklar ist, ob die ausgeführte Version überhaupt korrekt ist? Das Frontlätzchen an den DB-Loks weist kantige Winkel auf, die vielleicht ansatzweise leicht ausgerundet sind. Beim vorliegenden Modell sind die Ausrundungen der Winkel mehr als augenfällig ausgeführt und bis dato so nicht dokumentiert. Als Vorbild für die Modellumsetzung diente die 120 134-2, welche beim Bw Nürnberg 2 beheimatet war. Im Revisionsraster ist das Abnahmedatum der Lok mit den Angaben Unt MF X 22.04.88 vermerkt. Am Langträger sind auch die Angaben zu den Herstellerkonsortien und die Angaben zur Haftpflicht des Anstriches vermerkt. Alle Anschriften sind gut deckend aufgetragen und lupenrein lesbar. Piko offeriert seine orientrote 120 im Ablieferungszustand in drei Ausführungen. Unter der Artikelnummer 51935 wird die Neuheit 2023 als analoges Gleichstrom-Modell zum UVP von € 223,– ausgeliefert. Das Gleichstrom-Modell mit Loksound trägt die Artikelnummer 51936 und weist den UVP von € 345,– auf. Zum selben UVP ist die Wechselstrom-Ausführung mit Loksound unter der Artikelnummer 51937 erhältlich.
