Roco 73665 bis 73668 / 73318 / 73338 / 7500016 / 7500011 / 7500074 – Metrans 386 und Lomo/Railpool 186 / MAV 480
Der Hersteller Bombardier hat seine TRAXX-Familie laufend optimiert und verbessert bzw. weiterentwickelt. Unter der Typenbezeichnung TRAXX 2E hat Bombardier seinen Standardloktyp konstruktionsmäßig insoweit modifiziert, sodass ein einheitlicher Lokkasten sowohl für die elektrische als auch für die dieselelektrische Ausführung verwendet werden kann. Diese Ausführung ist in der Mitte des Maschinenraums erkennbar, welches Platz entweder für einen Dieselmotor oder die aus der TRAXX F140 MS2 weiterentwickelte Stromrichteranlage bietet. Dadurch änderte sich auch die Lage des Verbindungsganges im Maschinenraum, der nunmehr um diesen Block herum verläuft.
Die Seitenwände des Lokkastens erfuhren ebenfalls eine Modifikation, diese sind nun aus drei unterschiedlich langen Teilen ausgeführt. Bei der dieselelektrischen Variante ist ein Teil der Seitenwand für die Kühlluftansaugung mit Luftschlitzen versehen. Verbesserungen erfuhren der mechanische Teil und die Drehgestelle, die mit der Verwendung von Tatzlagerantrieben eine Lauffähigkeit von 160 km/h erreichen.
Die Lokomotiven der Baureihe 186 zählen zur dritten TRAXX-Generation von Bombardier, die diese trotz der höheren Geschwindigkeit unter der Typenbezeichnung TRAXX F140MS führt. Als Viersystemlok können die Maschinen sowohl unter Wechselstrom (15 kV bei 16,7 Hz und 25 kV bei 50 Hz) als auch unter Gleichstrom (1500 V und 3000 V) eingesetzt werden, wobei hinsichtlich der Auslieferung der georderten Maschinen einzelne Unterschiede infolge der Länderpakete auszumachen sind.
Die dritte TRAXX-Generation wird aktuell von mehreren Leasinggesellschaften bzw. Privatbahnen eingesetzt, und zwar von:
• Akiem (186 184 bis 186, 188 bis 191 und 261 bis 267)
• Alpha Trains (186 101 bis 135, 196 bis 235, 241 bis 251 und 346 bis 350)
• BLS Cargo (Re 486 501 bis 510)
• Euro Cargo Rail/DB Schenker (186 161 bis 180 und 301 bis 345)
• Lokomotion (184 440 bis 444)
• Macquarie Rail (ex CB Rail, 186 136 bis 150, 236 bis 240 und 901 bis 915)
• den Niederländischen Staatsbahnen (NS, E 186 001 bis 019)
• Railpool (186 101 bis 110, 141, 143, 145 bis 147, 181 bis 183, 187, 251, 271 bis 276, 281 bis 291, 421 bis 426 und 429 bis 432).
• Veolia hat seine georderten sechs Lokomotiven (186 181 bis 186) wieder storniert, diese stehen jedoch bei Railpool und anderen EVU im Einsatz.
• Metrans hat seine 20 Lokomotiven von Bombardier in den Jahren 2014 bis 2015 gekauft und als 386 001 bis 020 im Nummernschema der CD eingereiht.
Roco 73665 – Metrans 386 020 „150 Jahre Hafenbahn Hamburg“
Das Jubiläum „150 Jahre Hamburger Hafenbahn“ wurde zum Anlaß genommen, aus einer TRAXX-Lokomotive des EVU Metrans ebendiese als rollendes Kunstwerk umzugestalten. Für das Design zeichnet sich wiederum die bekannte Künstler Gudrun Geiblinger verantwortlich, deren harmlose Huldigung des Rotlichtsviertels rund um die Reeperbahn eine Zensurierung der Entwürfe seitens der Auftraggeber nach sich zog. Ungeachtet dessen ist trotzdem eine schönes Vorbild herausgekommen, das verschiedene Facetten bzw. Ansichten und Einsichten in den Hamburger Hafen und in ihre Hafenbahn gewährt.
Roco hat diese besondere Jubiläum ebenfalls zum Anlaß genommen, diesen Werbeträger auf acht Rädern ein Denkmal in der Spurweite H0 zu verewigen. Das Gleichstrommodell ohne Sound ist unter der Artikelnummer 73665 zum UVP von € 244,– erhältlich. Das Wechselstrommodell wird unter der Artikelnummer 79665 zum UVP von € 284,– ausgeliefert.
Die Auslieferung des Modells erfolgt unter Beibehaltung der bisherigen Verpackungsgrundsätze in einer neuen, robusten und zweiteiligen Kartonverpackung. Die technischen wie optischen Eigenheiten dieser Produktfamilie wurden bereits erörtert und sind weiter unten nachzulesen.
Das vorliegende Modell ist aufwendig bedruckt und zeigt sechs verschiedene Ansichten auf den Seitenwänden sowie zwei Bootsmotive an den Fahrzeugfronten. Die Bedruckung ist sauber durchgeführt, ebenso gilt dies auch für die Anschriften. Die vollständige Betriebsnummer lautet auf 91 54 7386 020-2 mit der Halterkennung CZ-MT. Diese in weißer Farbe gehaltenen Lokanschriften neigen am Modell durch den Kunstdruck unterzugehen. Die weiteren Anschriften am Fahrzeugrahmen sind mehrfarbig ausgeführt und sauber ausgeführt. Die Revisionsanschriften lauten auf REV BTK 24.03.15.
Bilder
Modellvorstellungen im Jahr 2016
Nachdem Roco im letzten Jahr mehrere Modellausführungen dieses TRAXX-Fahrzeugtypes umsetzte, folgt nunmehr ein Fahrzeug des bekannten Eisenbahnverkehrsunternehmen Lokomotion. Das als „Weißes Zebra“ bekannte Vorbild ist unter den Artikelnummern 73667 (Gleichstromausführung, UVP € 189,–)/79667 (Wechselstromausführung, UVP € 229,–) im Fachhandel erhältlich und trägt dabei Länderkennung D-LM und die vollständige Betriebsnummer 91 80 6186 443-8. Die Lokomotive fällt in die Epoche VI und hat ein Revisionsdatum 15. Jänner 2015.
Verpackung
Die Auslieferung erfolgt in der bekannten Roco-Schachtel, wobei das Wechselstrom-Modell einen farblich anders zusammengesetzten Überkarton aufweist. Das Modell liegt dort in einer Plastikfolie umhüllt im Schaumstoff und wird auf einem Plastikgleis stehend durch eine Plastikhaube geschützt. Mitgeliefert wird eine Betriebsanleitung, das Ersatzteilblatt sowie ein Zurüstbeutel. Im Zurüstbeutel sind vorbildgerechte Schienenräumer beigelegt, die je nach Bedarf montiert werden können.
Technik
Das technische Herzstück der Neukonstruktion verbirgt sich unter dem aus Kunststoff bestehenden Lokkasten. Um dieses vom Modell abzunehmen, wählte der Hersteller eine neue Vorgangsweise. Zunächst müssen beide Pufferbohlen aus der Verankerung gezogen werden, um danach den Kunststofflokkastens durch leichtes Auseinanderspreitzen nach oben abziehen zu können.
Das Modell ist nach den üblichen und von Roco bekannten Standards konzipiert. Ein fünfpoliger Mittelmotor mit zwei Schwungmassen ist im Metallrahmen integriert und treibt das Modell über die Kardanwellen und die Stirnrad-Schneckengetriebe auf alle vier Achsen an. Alle Achsen dienen der Stromaufnahme. Die äußerste Antriebsachse unter dem Führerstand 2 ist beidseits mit Haftringen bestückt.
Die Platine ist über dem Mittelmotor auf dem Metallrahmen montiert. Diese ist – entgegen den aktuellen Entwicklung zur Berücksichtigung mit einer PluX16 oder PluX22-Schnittstelle – lediglich mit einer 8poligen Schnittstelle nach NEM 652 ausgeführt und wird werkseitig mit einem Brückenstecker ausgeliefert. Eine Nachrüstung mit einem Decoder ist möglich, wobei für das Verstauen des Bauteiles der am Fahrzeugrahmen hängende Trafo demontiert werden muß. Die Neukonstruktion ist mit einer Kurzkupplungskulisse nach NEM 362 versehen.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten der Lok ist toll. Das 525 g schwere Modell zeichnet sich durch einen ruhigen und taumelfreien Lauf aus. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von 125 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 11 % zu niedrig, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist die Modellgeschwindigkeit um ca. 41 % zu gering.
Optik
Die letztjährige Neukonstruktion der Salzburger braucht sich im Vergleich zu einem italienischen Mitbewerbermodell keinesfalls verstecken, wobei das stimmige Gesamtbild zu überzeugen weiß, insbesondere die weißen Schattierungen. Dafür fehlen hingegen im Führerpult die Nachbildungen der Lüfterschlitze. Bei genauerer Betrachtung werden verschiedene Details am Lokkasten sichtbar, die entsprechenden Gravuren und Niveauunterschiede an den Seitenwänden lassen die konstruktiven Besonderheiten gegenüber dem Vorbild in Erscheinung treten, wobei der untere Teil der Seitenwand mit seinen Ausnehmungen durchaus eine Herausforderung darstellt und darin die vorgesehen Einfüllstützen nachbildet. Die Führerstandstürklinken heben sich vom Lokkasten ab und sind silbern lackiert. Die Griffstangen für die Türen sind aus gebogenen Draht gefertigt und bereits montiert.
Die Frontpartie sticht mit der zweiteiligen Fensterscheibe, den unteren und oberen Abdeckungen und der typischen, dreifachen Spitzenlichtkombination auf. Ab Werk sind bereits mehrere Haltegriffe an der Front vorab montiert, sodass nur mehr die Scheibenwischer sowie dazwischen ein quer liegender Haltegriff, der in der Betriebsanleitung nicht verzeichnet ist, selbst zu montieren sind. Bei den eingesetzten Pufferbohlen wurden für die Trittroste eigens konstruierte Ätzteile platziert.
Eine genauere Betrachtung verdient das Dach der Viersystemlokomotive. Das Modell ist mit vier Stromabnehmern ausgestattet, wobei die DB-Variante je zwei Stromabnehmer für das Gleichstromnetz (innenliegend) und das Wechselstromnetz (außenliegend) besitzt. Der Dachgarten ist vollständig wiedergegeben. Die Isolatoren und Leitungen werden verschiedenfarbig dargestellt. Das Dach sowie die drei Dachfelder fallen durch feine Gravuren und Detaillierungen auf. Dies gilt auch für die am Dach eingesetzten Metallgitter als Ätzteil.
Die vollplastischen Drehgestelle sind dem Vorbild gut nachempfunden und kommen durch ihr Halbrelief gut zur Geltung. Die acht Sandstrahlrohre sind richtig auf die Lauffläche der Räder positioniert. Die Radscheiben sind bedruckt.
Farbgebung und Beschriftung
Die markante und aufwendige Lackierung der Lokomotion-Lokomotive mit ihrem Zebra-Design ist sauber aufgebracht und vor allem durch die weißen Schattierungen korrekt wiedergegeben. Es sind an den Farbtrennkanten keinerlei Verfransungen feststellbar. Allerdings sind unsaubere Bedruckungen im Bereich der Stirnbeleuchtung erkennbar. Die Beschriftungen sind mehrfarbig und vollständig angebracht. Die Fahrzeuganschriften sind alle gut lesbar und trennscharf aufgedruckt.
Beleuchtung
Für die Beleuchtung wurden warm-weiße LED verwendet. Das Spitzenlicht besteht aus drei weißen Lichtern, das Schlusslicht aus zwei roten Lichtern unten, welche abhängig von der Fahrrichtung leuchten.
Verwandte Modelle
Roco 73650 – Baureihe 186 DB AG
Bilder Roco 73667 – Lomo 186 443
Modellvorstellung Roco 73668 „Blaues Zebra“
Als Ergänzung zum bereits ausgelieferten „Weißen Zebra“ folgt als Schwesterlokomotive wenige Wochen später die Auslieferung der 186 440 als Vertreterin eines Blauen Zebras. Da die Serie 186 440 bis 444 laufend in Solo- bzw. Tandemtraktion von München aus in Richtung Brenner – Verona bzw. Tauern – Italien zu sehen ist, können die Modellbahner ihre Züge mit beiden Lokmodellen vorbildgerecht auf der Anlage einsetzen, zumal die Konstruktion des T 2000 dieses Vorhaben um einen weiteren Schritt erleichtert.
Die vollständige Betriebsnummer des Blauen Zebra lautet auf 91 80 6186 440-4 D-LM. Diese ist am Langträger zwölfstellig und blau lackiert angeschrieben, an den Fahrzeugfronten finden sich lediglich die drei Ordnungsnummern in wesentlich größerer Ausführung in ebenfalls blauer Farbgebung. Die Revisionsanschriften sind wiederum aus Kassel, dem das Datum 09.12.14 beigesetzt ist, somit entspricht diese Ausführung dem Ablieferungszustand des Originals. Die Gleichstromvariante ist unter der Arikelnummer 73668 im Fachhandel erhältlich, die Wechselstromausführung wird unter der Artikelnummer 79668 geführt. Beide Fahrzeuge sind gleich teuer wie ihre Pendants. Der beigepackte Zurüstbeutel enthält wiederum die selben Zurüstteile (Scheibenwischer, Haltegriff dazwischen und vorbildgerechte Schienenräumer) wie oben beschrieben.
Bilder Roco 73668 – Lomo 186 440
Roco 73666 – Railpool 186 bei BLS
Als Farb- und Beschriftungsvariante dieser TRAXX-Lokomotive fertigt Roco eine Ausführung von Railpool. Die Lok ist an die BLS Cargo Dvermietet und trägt daher eine entsprechende, großflächige Werbung auf den Seitenflächen, welche Motive aus der Schweizer Bergwelt zeigen.
Die Roco-Neuheit wurde mit der vollständigen Betriebsnummer 91 80 6186 101-8 und der Halterkennung D-Rpool versehen. Das Revisionsdatum stammt vom 29.05.09 und wurde am 18.05.15 verlängert. Die Seitenwände sind aufwendig und mehrfarbig bedruckt, gleiches gilt auch für die Anschriften am Längsträger.
Angaben zu den technischen und optischen Ausführungen wurden bereits oben umschrieben, neu ist eine zusätzliche Folie zwischen der Plastikhaube und dem Modell. Roco hat für die Gleichstromausführung 73666 einen UVP von € 189,– festgesetzt, der Preis für die Wechselstromausführung 79666 beträgt € 229,–.
Bilder
Roco 73318 – Railpool als Lomo 186
Um den Fuhrpark an interessanten Vorbildern mit weiteren Modellen zu ergänzen, hat Roco im Jahresneuheitenprogramm 2020 eine überarbeitete Version der Railpool-186 angekündigt. Als Vorbild diente die 91 80 6186 282-0 mit den roten Zebrastreifen auf den Seitenwänden. Mieter der Lok ist der italienische Partner von Lokomotiven, nämlich RTC. Ausgeliefert wird das Modell in drei Ausführungen, und zwar als Gleichstrom-Modell ohne Loksound zum UVP von € 214,90 (Artikelnummer 73318), als Gleichstrom-Modell mit Loksound zum UVP von € 299,90 (Artikelnummer 73319) und als Wechselstrom-Modell mit Loksound zum gleichen UVP und der Artikelnummer 79319.
Die technische Überarbeitung ist primär an der Platine zu erkennen, indem diese Modellausführung erstmals eine PluX22-Digitalschnittstelle erhielt. Zur Darstellung des Spitzenlichtes im Analogbetrieb sind nach wie vor die bekannten DIP-Schalter vorhanden. Das vorliegende Modell ist tadellos lackiert und bedruckt. Die vollständige Betriebsnummer wurde schon oben erwähnt. Die Revisionsanschriften bestehen aus dem Abnahmedatum mit REV 12.07.10 und den Ergänzungen Verl. MH 11.07.17 und Verl. Mh 10.07.18. Das Modell ist mit vier Stromabnehmer ausgestattet und verfügt über eine LED-Beleuchtung.
Bilder
Roco 73338 – MAV 480
Die Lokomotiven der Baureihe 480 sind in Österreich allgegenwärtig zu sehen und werden täglich zwischen Wien und Budapest vor EC-Zügen verwendet. Diese 25 Stück umfassende Baureihe der MAV eignet sich besonders als Werbeträger. Seit der Indienststellung sind unzählige bunte Motive entstanden. Bei der MAV gibt es aber noch genügend Maschinen, die ohne Werbebeklebung auskommen und im regulären MAV-Design gehalten sind. Ein solches Vorbild hat Roco für seine Nachbildung ausgewählt. Das dabei realisierte Modell ist mit den Betriebsanschriften H-START als Halterkennung und 91 55 0480 018-5 als Loknummer nach TSI-Kriterien versehen. Eine Heimatdienststelle ist nicht angeschrieben, auf der 160 km/h schnellen Maschine findet sich im Revisionsraster die Anschrift REV Fc 14.11.16. Die MAV-Lok ist nur als Gleichstrom-Modell erhältlich. Das Modell ohne Loksound kostet UVP € 239,90. Das Modell mit Loksound – Artikelnummer 73339 – jedoch € 364,90.
Modellvorstellung Roco 7500016 – Metrans 386 012-9
Es ist schon länger her, als Roco eine Bombardier TRAXX in der Ausführung von Metrans als Modell realisierte, umso mehr ist es gerechtfertigt, wiederum eine neue Modellvariante im Neuheitenprogramm 2024 vorzufinden. roco hat sich dabei die 386 012-9 als Vorbild genommen und dieses Modell in regulären Erscheinungsbild des tschechischen EVU umgesetzt. Die silbern lackierte Lokomotive ist mit der Halterkennung CZ-MT und der UIC-Nummer 91 54 7386 012-9 bedruckt, wobei im Revisionsraster das Abnahmedatum mit den Angaben REV BTK 19.12.14 vermerkt ist. Die Fahrzeuganschriften sind im Digitaldruck ausgeführt, sodaß die Schriftbilder nicht immer lupenrein ausgefallen sind. Dafür liefert Roco das Modell mit den vier Stromabnehmer vollständig zugerüstet aus. Die analoge Gleichstrom-Version ist unter der Artikelnummer 7500016 zum UVP von € 249,90 erhältlich. Unter der Artikelnummer 7510016 erscheint die Gleichstrom-Ausführung mit Loksound sowie unter der Artikelnummer 7520016 die Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung inkl. Loksound. Für die Soundloks gilt ein UVP von € 374,90.
Modellvorstellung Roco 7500011 – Railpool 186 295-2
Railpool hat mehrere TRAXX an das belgische EVU Lineas vermietet. Die 186 295 ist im Jahr 2017 durch einen Unfall schwer beschädigt worden und kehrte zwei Jahre später im neuen Design zurück. Auffallend war dabei der verschiedenfarbige Steifendekor an den Seitenwänden. Die Modellausführung ist ohne Lineas-Schriftzüge realisiert worden. Die Logos von Lineas liegen aber als Decal bei und können selbst am Modell angebracht werden. Das bunte Dekor wurde im Digitaldruck erstellt. Die Anschriften sind fast lupenrein. Die Loknummer ist als 91 80 6186 295-2 D-Rpool angegeben, im Revisionsraster steht das Abnahmedatum 24.01.19 nach dem Wiederaufbau. Roco fertigt das Modell in drei verschiedenen Ausführungen. Die analoge Zweileiter-Ausführung weist die Artikelnummer 7500011 mit dem UVP von € 249,90 auf. Die Zweileiter-Ausführung mit Loksound wird unter der Artikelnummer 7510011 zum UVP von € 374,90 vertrieben. Die Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung mit Loksound trägt die Artikelnummer 7520011.
Bilder Roco 7500074 – Lomo 186 444
Das in München ansässige EVU Lokomotion ist nicht nur wegen dem Zebra-Design bekannt, sondern auch für den Umstand, das bekannte Firmendesign farblich abwechslungsreich zu gestalten und an den eigenen Fahrzeugen anzubringen. Somit ist der Fuhrpark etwas abwechslungsreich gestaltet, was selbstverständlich auch die Modellbahnfreunde für dieses EVU sehr schätzen. Roco hat als weitere Farb- und Beschriftungsvariante die als D-LM 91 80 6186 444-6 beschriftete, zweifärbige Maschine ausgewählt. Hierbei sind die sog. Zebra-Streifen in den Farben rot und blau ausgeführt. Mit dem aufgedruckten Revisionsdatum (REV 10.06.22) wurde quasi der optische Letztzustand des Vorbildes abgebildet. Die aufwendigen Farbstreifen und Anschriften wurden hierbei im Digitaldruck umgesetzt. Als weitere Besonderheit seien noch die zweifarbigen Schienenräumer zu erwähnen. Die 186 444-6 wurde in drei verschiedenen Modellvarianten produziert. Die analoge Gleichstrom-Ausführung mit der Artikelnummer 7500074 ist zum UVP von € 249,90 erhältlich. Die Modellausführung als digitales Zweileiter-Gleichstrom-Modell weist die Artikelnummer 7510074 auf und hat den UVP von € 374,90 auf. Gleich t euer ist die Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung mit Loksound, die unter der Artikelnummer 7520074 erhältlich ist.
