Vossloh DE 18: Piko 52360
Die DE 18 von Vossloh Rolling Stock GmbH ist eine vierachsige Mittelführerstandslokomotive, die universell sowohl im schweren Rangier- als auch im Streckeneinsatz verwendbar ist. Die Lokomotive weist eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h auf und verfügt über eine Leistung von 1.800 kW. Sie ist derzeit die stärkste Mittelführerstandslokomotive in Europa. Die DE 18 ist modular aufgebaut und können, basierend auf den Anforderungen des Kunden, individuell an die spezifische Einsatzerfordernisse angepaßt werden. Seit der Markteinführung 2014 wurden mehr als 130 Lokomotiven verkauft, darunter befindet sich auch die Gütersparte der Luxemburgischen Eisenbahnen als CFL Cargo, dann die französische Geodis-Tochter AKIEM und verschiedene Privatbahnen.
Modellvorstellung
Piko hat die Mittelführerstandslok DE 18 von Vossloh als Formneuheit für 2024 angekündigt, wobei nur ein Modell der Firma Vossloh Rolling Stock GmbH angekündigt wurde. Dieses Modell fertigt die Firma Piko in drei Ausführungen. Für das Zweileiter-Gleichstrom-System ist eine Variante in analoger Ausführung zum UVP von € 189,– erhältlich. Des weiteren gibt es ein Modellausführung mit Digitaldecoder und TrainSound onboard zum UVP von € 299,– mit der Artikelnummer 52362. Von der letzt genannten Ausführung ist noch die Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung erhältlich, welche unter der Artikelnummer 52363 geführt wird.
Verpackung
Piko liefert diese Neukonstruktion in der bislang bekannten Verpackungsform aus. Das Modell ist in einer Kartonschachtel mit Blisterverpackung verstaut. Das Modell steht auf einem Plastikgleis, ist mit diesem aber nicht verschraubt, sondern wird über eigene Halterungen (Stifte) fixiert. Auf der Blisterverpackung ist ein Zurüstbeutel mit Klebeband befestigt. Die Betriebsanleitung und das Ersatzteilblatt sind wie gewohnt im eigens dafür vorgesehenen Schuber in der Kartonverpackung abgelegt.
Technik
Die Antriebskomponenten sind bei dieser Neukonstruktion unter den beengten Verhältnissen im Lokgehäuse verstaut. Das Gehäuse ist über zwei Seiten mit dem Fahrwerk befestigt. Eine Schraubenverbindung ist über eine Abdeckung des langen Vorbaus zugänglich, während die beiden anderen Schrauben an der Unterseite des Modells auf der Höhe des Führerhaus (ungefähr in der Mitte beidseitig der Antriebsachse). Der Vorbaudeckel läßt sich am Besten von der Fahrzeugspitze mit dem Fingernagel abnehmen. Es ist hierzu ein kleiner Kreuzschraubenzieher notwendig. Danach ist der Abzug des gesamten Lokoberteils (Vorbauten und Führerhaus) nach oben möglich.
Es kommt eine tieferliegende Zentralplatine zum Vorschein. Auf der Höhe der oberen Schraubenverbindung ist die PluX22-Digitalschnittstelle platziert. Der Lautsprecher wurde im hinteren Vorbau untergebracht. Unter der Zentralplatine ist ein Mittelmotor mit zwei Schwungmassen untergebracht. Das Drehmoment wird über kurze Kardanwellen auf das gekapselte Stirnrad-/Schneckengetriebe auf die Drehgestellachsen übertragen. Alle Achsen sind angetrieben. Auf der dritten Treibachse sind beidseitig Haftreifen vorhanden. Das Modell ist mit einer Kurzkupplungskulisse ausgestattet.
Fahrverhalten
Die Neukonstruktion bringt ein Eigengewicht von 382 Gramm. Die Vorbildgeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von ca. xxx km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. xxx % zu hoch, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist sie sogar um ca. xxx % zu niedrig.
Optik
Die Zeit von kantige Loks mit glatten Oberflächen ist längst vorbei, auch im Hause Vossloh. Wenn man sich die Vorbildmaschine ansieht, sind die Vorbauten und auch das Führerhaus designoptimiert ausgeführt. Während der lange Vorbau in der Breite durchgehend ident ist, verhält sich dies beim hinteren kurzen Vorbau gänzlich anders. Dieser ist im Innenbereich schmäler ausgeführt. Auch die Höhen sind fast ident, die Kanten sind abgeeckt. Beide Vorbauten weisen verschiedene Gravuren auf, seitliche sind es verschiedene Wartungsklappen und Lüftereinsätze, auf der Oberseite ist ebenfalls beides vorhanden. Sehr schön nachgebildet sind die die frontseitig montierten Luftauslässe, die mit Ätzteilen bestückt sind. Ansonsten ist nur noch das Führerstandsdach zu erwähnen, auf dem eine Klimaanlage, die Signaleinrichtungen und verschiedene Leitungsstränge montiert sind.
Die Fahrzeugplattformen sind alle glatt ausgeführt, jedoch sind die Zugangstrittstufen wiederum mit Riffelungen als Trittschutz versehen. Die mehrteiligen Geländer sind an der Außenseite des Rahmens befestigt und erweist sich als sehr robust. Sehr aufwendig gestalten sich gerade die Frontgeländer der Verschieberplattform. Feine Gravuren finden sich am Fahrzeugrahmen. Die unterflurig montierten Aggregatkästen strotzen nur vor Detailreichtum. Die beiden Drehgestelle sind dreidimensional durchgebildet und hinterlassen eine sehr schöne Tiefenoptik, welche durch extra angesetzte Teile am Drehgestellrahmen hervorgerufen wird.
Farbgebung und Beschriftung
Die Farbgebung dieser Diesellokomotive orientiert sich vielfach auch an den Baugruppen des Vorbildes. Der Rahmen und die Drehgestelle sind grau lackiert. Das Lokgehäuse mit den Vorbauten und dem Führerhaus sind in den Farbtönen Weiß und Grün bzw. Türkis lackiert. Die Farbtrennkanten sind daher zufällig gewählt und hängen vom Design ab, wobei dieses als ansprechend ausgeführt ist. Die grünen Flächen befinden sich im Umfeld des Mittelführerhauses und strahlen teils fächerförmig in beide Seiten ab. Hiermit sind auf der unebenen Kastenform mehrere Farbtrennkanten vorhanden, welche allesamt Lupenrein ausgeführt sind.
Die Vossloh-Lok ist mit der Fahrzeugnummer 500 2774 bedruckt. Darüber steht der Schriftzug Vossloh Rolling Stock mit gelbem Firmensignet. Angaben zu einer Heimatdienststelle, zu einem Eigentümer fehlen, auch das Revisionsraster weist keine Angaben auf. Die Lackierung ist wie schon erwähnt tadellos umgesetzt worden, auch die Beschriftung ist hervorragend umgesetzt. Sie ist lupenrein lesbar. Beim Betrachten der Fahrzeuganschriften fällt noch das erhaben dargestellte Fabriksschild ins Auge.
Nachtrag: Ein Leser hat mir heute per Mail mitgeteilt, daß es dieses Modell im Vorbild nicht gibt. Recherchen haben zwar vergleichbare Lackierungen dieser DE 18 zu Tage gefördert, waren aber nur lackierte Verkaufsmuster oder entsprechende Grafiken.
Beleuchtung
Das Vossloh-Diesellok ist mit wartungsarmen LED bestückt, die fahrtrichtungsabhängig leuchten.
Bilder
