Roco 64164 – DB Touristik-Zug Set 2

12.07.201605.01.2024 M.I. DB-Touristikzug

Die Deutsche Bahn AG wollte im rückläufigen Charterverkehr nicht tatenlos zusehen und hat auf der Tourismusbörse 1995 in Berlin ein neues Konzept mit dem „Touristikzug“ vorgestellt, wobei als wesentliche Säule für das Konzept die Ausbildung eines eigenen Fuhrparks im neuen, ansprechenden Design war.

Fuhrpark

Da der Touristikzug etwas besonderes darstellen sollte, wurde er mit den charakteristischen Farben von stilisiertem „Meer, Landschaft und Himmel“ versehen. Die sehr bunte Lackierung mit den Farben saphirblau, laubgrün, verkehrsgelb, himmelblau und weiß zierte in Wellen- und Wolkenform sowohl die Triebfahrzeuge als auch die Wagen.

Für die Traktion wurden drei Triebfahrzeuge auserkoren, und für die elektrische Traktion die 103 220, die sowohl im Einsatz vor dem Touristikzug als auch im regulären EC- und IC-Planbetrieb bis zur Kassierung in diesem Design eingesetzt wurde. Für die Verkehrsabwicklung auf nicht elektrifizierten Strecken standen zwei Diesellokomotiven zur Verfügung, und zwar die 218 416 und die 218 418. Beide 218 wurden nach Aufgabe des Konzeptes in Verkehrsrot umlackiert.

Für die Fahrgäste wurde eine Vielzahl an Personenwagen dem neuen Konzept angepasst. Der Reisezugwagenfuhrpark bestand aus den Abteilwagen Bvmkz⁸⁵⁶, dem Großraumwagen Bpmz⁸⁵⁷, dem Club-Speisewagen WRkmz⁸⁵⁸, dem Gepäckwagen Dmsdz⁸⁵⁹ bzw. Dmsd^859.1 sowie dem „Kinderland“-Wagen WGmz⁸²⁵. Alle Fahrzeuge wurden eigens für den Touristikzug adaptiert, in den bunten Farben lackiert und erhielten zusätzlich neben dem großen DB-AG-Logo noch die Aufschrift „Touristikzug“.

Die sechs Abteilwagen der Gattung Bvmkz⁸⁵⁶ (73 80 84-90 900 bis 902) sind Umbauten früherer Eurofima-Wagen der 1. Klasse (ex Avmz¹⁰⁷ 73 80 84-95 753, 765 und 766), von denen wiederum drei Fahrzeuge als Bvmkz^856.1 (73 80 84-90 910 bis 912) zuvor beim Lufthansa-Airport-Express Verwendung fanden (ex Avmz¹⁰⁷ 73 80 19-90 711, 743 und 754). Die Wagen verfügen über neun Abteile, eines davon wurde für eine Galley (Bordküche) reserviert, ein weiteres Abteil dient der Unterbringung der Gepäckstücke. Für den Fahrgastverkehr sind sieben Abteile mit je sechs Sitzplätze verblieben, in denen ein ausziehbarer Tisch eingebaut wurde.

Die acht Großraumwagen der Gattung Bpmz⁸⁵⁷ (73 80 84-90 903 bis 906, ex Bpmz²⁹⁶ 73 80 84-95 781, 782, 784 und 785) und der Gattung Bmpz^857.1 (73 80 84-90 913 bis 916, ex Bpmz^293.2 73 80 29-94 704, 707, 747 und 778; 2005 Umbau in Apmz^857.5 73 80 84-90 913 bis 916) entstammen aus IC-Großraumwagen, die zuvor im Dienste des „UrlaubsExpress“ standen, sowie vier ehemaligen Lufthansa-Airport-Express-Wagen. Für die Schaffung eines eigenen Gepäckbereiches in diesen Wagen wurden pro Fahrzeugseite je zwei kleine Fenster verschlossen. Im Fahrgastraum wurden verschiedene Sitzgruppen für zwei bis vier Personen in vis-a-vis-Bestuhlung mit insgesamt 51 Sitzplätzen untergebracht.

Die beiden Club-Speisewagen WRkmz⁸⁵⁸ (73 80 88-90 907 und 908) standen erst später zur Verfügung und wurden zunächst von zwei Speisewagen der Bauart WRmz^137.2 (73 80 88-95 018 und 025 als WRkmz⁸¹² 73 80 88-95 917 und 918; seit 2002 im CNL-Fuhrpark) vertreten. Einer dieser Wagen war mit einem normalen Speisebereich versehen und hatte ein Kinderabteil, während der zweite Wagen über ein Bistro mit Stehtischen ausgestattet war und eine Lounge mit Ledersesseln hatte. Die beiden Club-Speisewagen wurden aus zwei IC-Großraumwagen (ex Bpmz^293.2 73 80 29-94 730 und 749; seit 2002 für CNL-Verkehre bestimmt) umgebaut und wurden ähnlich gestaltet.

Die beiden Gepäckwagen der Gattung Dmsdz⁸⁵⁹ (51 80 95-90 909, ex Dms^902.1 51 80 95-92 004) undDmsd^859.1 (51 80 95-90 919, ex Dms^902.1 51 80 95-92 015) dienten zur Beförderung von Gepäck, Fahrrädern oder der Skiausrüstung. Die Wagen konnten innen entsprechend adaptiert werden, um auch Collies (Rollcontainer) transportieren zu können. Die Fahrräder konnten entweder an beiden Wagenseiten aufgehängt oder in einer Reihe aufgestellt werden.

Zum Zeitvertreib für die Kinder diente ein Gesellschaftswagen der Gattung WGmz⁸²⁵, er war mit der Anschrift „Kinderland“ versehen.

Modellvorstellung

Roco hat den Touristikzug in der Sonderbroschüre „Extrablatt 2. Halbjahr 2014“ einschließlich der passenden Elektrolokomotive 103 220 angekündigt. Das Lokmodell war bereits als Clubmodell 2003 erhältlich und wurde im Rahmen dieser Ankündigung nochmals in aktueller, zeitgemäßer Ausführung und Technik neu aufgelegt. Die dazugehörigen Diesellokmodelle wurden ebenfalls von Roco gefertigt, aber als Verbandssonderserie vertrieben.

Als Wagen wurden zwei Sets und ein Einzelwagen angekündigt. Der Einzelwagen ist unter der Artikelnummer 64900 zum UVP € 84,– (ursprünglich € 64,90) erhältlich und entspricht dem Abteilwagen der Bauart Bvmkz 856.1. Das erste Set – Artikelnummer 64163, UVP € 259,– (ursprünglich UVP € 194,–) – wurde bereits im Herbst 2015 ausgeliefert, wurde zur Präsentation angefordert und ist nie gekommen, sodass eine Vorstellung leider nicht möglich ist. Es enthält drei Wagen, und zwar den Gepäckwagen Dmsdz 859.1, einen Abteilwagen Bvmkz 856.1 und einen Großraumwagen Bpmz 857.1. Das zweite Set 64164 wurde im Sommer 2016 an den Fachhandel ausgeliefert, war ursprünglich zum UVP € 194,– angekündigt und ist ebenfalls zum UVP € 259,– im Fachhandel erhältlich. Auch dieses Set beinhaltet drei Wagen, und zwar einen Großraumwagen Bpmz 857.1 und zwei Clubwagen WRkmz 858.1.

Die Auslieferung der drei Wagen erfolgt in der üblichen Setverpackung mit zweifachen Überkarton und Lagerung der Modelle in einer Styropor-Einlage. Das Set 64164 besteht aus folgenden Wagen:

Bpmz ⁸¹¹ 73 80 84-90 905-5
WRkmz ⁸⁵⁸ 73 80 88-90 907-7
WRkmz ⁸⁵⁸ 73 80 88-90 908-5

Beim Großraumwagen fällt sofort auf, dass bei diesem die ursprüngliche Bauartnummer 811 angeschrieben wurde. Das Modell ist sauber lackiert und bedruckt, wobei man beim genauen Betrachten des Modells je nach Lichteinfall den Eindruck gewinnt, das Modell wurde zuvor im bekannten DB-Design lackiert und die Farbgebung des Touristikzuges ist darüber lackiert. Am Modell selbst sind folgende Anschriften aufgedruckt: Heimatbahnhof Dortmund bzw. RB F Köln, Revisionsdaten: ANX 29.09.95.

Die beiden Clubwagen sind ebenfalls sauber lackiert und bedruckt und weisen keinerlei Rückschlüsse auf eine nochmalige Lackierung des Modells hin. Beim Vergleich der beiden Wagen fallen jedoch diverse Unterschiede in den einzelnen Farbflächen der Farben dunkelblau, gelb und grün auf. Die Beheimatungen sind ident zum Großraumwagen. Der erste Wagen weist als Revisionsdaten auf: REV MNA X 08.03.96, der zweite: REV MNA X 08.03.96.

Jedem Wagen liegt ein Zurüstbeutel bei. Hierbei sind lediglich die Zugheizkabel in die entsprechenden Lochöffnungen hineinzustecken.

Bilder – 64164/1