Minitrix 15695 / 15696 / 18447 / 18251 / 18451: Y/B-Schnellzugwagen CD
Nachdem bald alle Wirrnisse und Zerstörungen des Zweiten Weltkrieges beseitigt waren und nach dem ersten Aufschwung der 1950er Jahre eine Zeit der wirtschaftliche Blüte entstand, machte man sich Anfang der 1960er Jahre beim Eisenbahnwesen daran, in Europa nach Standardisierungen bei den Güterwagen und auch bei den Hauptabmessungen der Reisezugwagen zu trachten. Dieses Vorhaben wurde maßgeblich von zwei Eisenbahnverbänden begleitet, und zwar der Internationale Eisenbahnverband UIC in Paris und die Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahn, die OSShD in Peking. Der OSShD gehörten alle sozialistischen Länder einschließlich Kuba an. Beide Verbände entwickelten zunächst mehr oder weniger getrennt die Grundsätze für einen standardisierten Reisezugwagen. Während die UIC unter Beachtung der kinematischen Begrenzungslinie im Gleisbogen die Einstiegsbereiche entsprechend einzog, wurde der Wagenkasten des Typs B nach OSShD in der gesamten Länge bis zur Stirnwand gleich bereit ausgeführt. Die eingezogene Stirnfront gestattete beim UIC-Typ X eine Länge über Puffer von 26.400 mm, während die geänderte Betrachtungsweise bei der OSShD-Wagen nur eine Wagenlänge von 24.500 mm gestattete.
Ab 1966 wurden die Y-Wagen nach UIC Richtlinien hergestellt: mit breiteren, aus Stahl gefertigten Wagenkästen und sich leicht verjüngenden Wagenenden. Die Abteilwagen, die als A, AB und B Variante ausgeführt wurden, mit Drehfalttüren, automatischen Doppelschiebetüren und mit Gummiwulst-Wagenübergängen ausgestattet. Die Übersetzfenster waren alle 1.200 mm breit und als Drehgestelle verwendete man die Bauart Görlitz V mit einem Raddurchmesser von 950 mm. Eine weitere Wagenserie, die noch mehr den UIC-Richtlinien entsprach, wurde als Y/B Wagen bezeichnet. Neben Post- und Salonwagen fanden besonders die Schlafwagen der Bauart Y breite Verwendung. Neben der Deutschen Reichsbahn (DR) bestellten besonders die Staatsbahnen der Tschechoslowakei (CSD), Ungarns (MAV) und der UdSSR (RZD) mehrere Serien von Schlafwagen, die bis heute weite Teile Europas befahren.
Modellvorstellung
Die Wagenfamilie der Y/B-Wagen führt Minitrix schon länger im Sortiment und finden in dieser Baugröße auch entsprechenden Zuspruch, weshalb für das Modellbahnjahr 2022 eine Neuauflage der CD-Wagen mit neuen Betriebsnummern angekündigt wurde. Die Neuauflagen umfassen folgende Modellausführungen:
* 18447: Schnellzugwagen 1./2. Klasse als ABs
* 15695: Zweiteiliges Wagenset mit einem Wagen 1. Klasse A und einem 2. Klasse Halbgepäckwagen BDs
* 15696: Schnellzugwagen 2. Klasse als B
Die Einzelwagen sind mit einem UVP von € 54,99 angekündigt, das Set zum UVP von € 109,–. Die Auslieferung erfolgt in den bei Minitrix üblichen Blisterboxen. Die Einzelwagen sind in einer schmalen Verpackung mit Blistereinsatz und zusätzlichen Folien eingelegt, währenddessen für die Setverpackung mehr Volumen aufgewendet wurde. Aber auch diese Modelle sind in Folien umwickelt in den Blistereinsätzen eingeschoben. Die Modelle werden ohne Zurüstbeutel und Betriebsanleitung ausgeliefert.
Die Modelle sind aus Kunststoff gefertigt und weisen feine Gravuren am Wagenkasten auf, welche sich im Türbereich und bei den Fahrzeugschürzen befinden. Die Türbereiche sind gänzlich nachgebildet, vor allem fällt die Nachbildung der Türgriffe mit farbig hinterlegten Türschnallen positiv auf. Die in der Wagenmitte sichtbaren Lüftergitter sind nur drucktechnisch nachgestellt, ebenso auch die Befestigungsmöglichkeiten für Zuglaufschilder udgl. Gut sichtbar ist der Übergang von Wagenkasten zum Fahrzeugrahmen. Die Fensterbänder sitzen paßgenau im Wagenkasten und sind bündig ausgeführt. Die Fensterstege sind zwar dezent umgesetzt, allerdings sind diese alle gleich dimensioniert, obwohl es sich um Übersetzfenster handelt. Am Dach befinden sich mehrere Dachlüfter.
Die Drehgestelle sind mit dem Wagenkasten durch eine „eigenartige“ Metallverbindung mit den Wagenkasten verbunden. Inwieweit die Abkehr von der Schraubenverbindung tunlich ist, wird sich spätestens nach den erneuten Zusammenbau bzw. Anbringen der Drehgestelle am Wagenkasten erweisen. Die Drehgestelle nehmen aber die NEM-Kurzkupplungskulisse auf. Die Nachbildung der Drehgestelle ist sehr gut gelungen, weisen tiefe Gravuren und schöne Details der einzelnen Bauteile auf. Am Wagenboden befinden sich einzelne angehängte Aggregatkästen und eine vollständig nachgebildete Bremsanlage. Die Lackierung ist bei dieser Wagenserie leider nicht so hervorragend gelungen, wie man dies ansonsten gewohnt ist. Die Farbtrennkanten weisen dabei keinerlei Ausfransungen auf. Auch ist der hellgrüne Farbteil sowie auch die weiß lackierte Rahmen sehr gut ausgeführt, doch der Mittelteil weist bei genauerer Betrachtung eine sehr grobe Punktstruktur bzw. eine Orangenhaut auf. Dieser qualitative Mangel wird erst beim Betrachten im Vergrößerungsglas sichtbar. Die Anschriften sind wiederum gut umgesetzt und sind auch mittels Vergrößerungsglas lesbar.
Bilder 15695/1
Das Modell des 1. Klasse Schnellzugwagens der CD ist mit den Fahrzeuganschriften A 51 54 19-41 096-1 bedruckt, wobei als Heimatbahnhof Cheb der Direktion Plzen (Pilsen) angeschrieben ist und im Revisionsraster stehen die Angaben 1 REV CH 28.12.03.
Bilder 15695/2
Das zweite Modell in diesem Set umfaßt einen Halbgepäckwagen 2. Klasse, der die Fahrzeuganschriften BDs 51 54 82-40 269-7 aufweist. Der Heimatbahnhof ist Decin hl. n. der Direktion Praha. Im Revisionsraster sind die Untersuchungsdaten 1 REV DN 12.06.04 angegeben. Der UVP des Wagensets wird mit € 109,– angegeben.
Bilder 15696
Der 2. Klasse-Schnelzugwagen ist als Einzelmodell verfügbar und ist mit den Fahrzeugdaten B 50 54 20-41 328-6 bedruckt. Als Heimatbahnhof ist Decin hl. n. ausgewiesen, und im Revisionsraster stehen die Angaben 1 REV DN 12.09.03. Der UVP des Einzelwagens beträgt € 54,99.
Bilder 18447
Wie oben schon angekündigt, hat Trix den gemischtklassigen Schnellzugwagen in hellgrün/weißer Farbgebung als Einzelwagen aufgelegt. Der 1./2. Klasse-Wagen ist als AB 51 54 39-41 014-0 bedruckt. Als Heimatbahnhof ist der Bahnhof Pilsen angegeben, im Revisionsraster stehen die Untersuchungsdaten 1 REV DN 25.01.03.
Trix 18251
In den Herbstneuheiten wurde die Ausführung der CD aufgenommen. Dabei hat der Hersteller wiederum ein Zweierset aus einem ersten Klasse-Wagen und einen Halbgepäckwagen 2. Klasse aufgelegt. Der UVP wurde mit € 119,– festgelegt. Die Detailangaben sind bei den Modellen vermerkt.
Bilder 18251/1
Der 1. Klasse-Wagen der Bauart UIC-Y trägt die Wagennummer 51 54 19-41 091-2 und die Wagengattung A. Als Heimatbahnhof ist Praha Hl. N. Im Revisionsraster stehen die Angaben 1 REV DN 16.09.93
Bilder 18251/2
Der CD-Halbgepäckwagen mit der Wagengattung BD weist die Wagennummer 51 54 82-40 398-4 auf. Als Heimatdirektion ist Bohumin angeführt, Heimatbahnhof ist Ostrava. Im Revisionsraster ist als letzte Untersuchung mit den Angaben 1 REV Ks 02.08.93 angeführt.
Modellvorstellung Trix 18451
Der 2. Klasse-Wagen der CD wird wiederum als Einzelwagen angeboten, der einen UVP von € 57,99 aufweist. Die Fahrzeuganschriften bestehen aus der Gattungsbezeichnung B, der Wagennummer 51 54 20-41 674-2, dem Heimatbahnhof Praha Hl. N. und den Revisionsanschriften 1 REV DN 09.11.93.
