Die Re 460 der SBB von Fleischmann – Spur N
Mit dem Ja zur „Bahn 2000“ war nicht nur der Ausbau der Infrastruktur in der Eidgenossenschaft begrüßt worden, sondern die Entwicklung und der Bau einer neuer Schnellfahrlok waren gleichzeitig als eine beschlossene Sache anzusehen. Die SBB beauftragten bereits 1985 die Hersteller SLM und ABB mit der Realisierung einer polyvalenten, vierachsigen Schnellzuglok mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 200 km/h. Das Pflichtenheft hat den neuen Loks schon einiges abverlangt, wie erstens den Einsatz auf dem bestehenden, sehr kurvenreichen Stammnetz, zweitens den Einsatz vor schweren Schnellzügen auf den neuen Schnellfahrstrecken und drittens im schweren Güterverkehr auf den beiden Alpenstrecken Gotthard und Lötschberg. 1987 wurden die ersten zwölf Loks bestellt, die 1992 zur Auslieferung gelangten. Die ersten Gehversuche der Bahn 2000-Loks endeten im Fiasko, schließlich mussten mehr als 450 größere und kleinere Kinderkrankheiten beseitigt werden. Dagegen war das Design gut gelungen. Es wurde vom italienischen Designer Pininfarina entworfen und verleiht der Lok ein windschnittig äußeres, wenn auch das Pendants dazu in der Re 4/4 IV zu suchen ist, die übrigens aufgrund ihres eckigen und kantigen Aussehens den Spitznamen „Container“ bekamen. Die Beseitigung der Kinderkrankheiten führte letztlich zur Beschaffung von insgesamt 119 Loks.
Der mechanische Teil der Re 460 wurde von Grund auf neu konzipiert. Der selbsttragende, voll verschweißte Wagenkasten besteht außer dem Chassis aus den Seitenwänden und den Dachstutzen. Die Seitenwände sind mit Sicken versehen, und die Führerstände sind beidseitig zugänglich. Erstmals wurde bei einer SBB-Lok das Material Kunststoff (GFK) bei den Führerständen eingesetzt. Der Dachbereich ist weit nach oben gezogen, nur für die Stromabnehmer bestehen Ausnehmungen. Der Lokkasten wird auf zwei neuentwickelten Drehgestellen abgestützt. Der Fahrmotor-Getriebeblock ist elastisch an Drehgestell und Kasten montiert und garantiert hinsichtlich Federungs- und Dämpfungseigenschaften einen stabilen Lauf auch im oberen Geschwindigkeitsbereich. Die Drehgestelle sind mit radial verstellbaren Radsätzen versehen, die einen besseren Kurvenlauf ermöglichen sollen. Der elektrische Teil wurde damals noch von ABB Schweiz entwickelt und besteht hinsichtlich des Antriebssystems aus der Umrichtertechnik mit Drehstromfahrmotoren und modernsten, abschaltbaren GTO-Thyristoren. Dabei wird der Wechselstrom via der Gleich- und Wechselrichter zum dreiphasigen Drehstrom umgewandelt und in variabler Spannung und Frequenz den Fahrmotoren zugeführt. Um die Traktionsenergie optimal auf die Schienen zu bringen, wurde eine neue Steuerelektronik entwickelt. Sämtliche Steuerbefehle werden weitgehend von Mikroprozessoren überwacht. Störungen werden vom Diagnoserechner auf einem Display im Führerstand angezeigt. Ein Bremsrechner sorgt für die optimalen Einsatz der drei vorhandenen Bremssysteme, vorhanden sind eine E-Bremse mit Rekuperation, Druckluftbremse oder Mg-Bremse. Am Dach befinden sich nur zwei Einholm-Stromabnehmer mit innenliegenden Knien, die wurden zwischenheitlich durch einen Phantographen mit nur einer Wippe ersetzt.
Die Re 460 haben sich sehr schnell ein breites Terrain in der Eidgenossenschaft verschafft. Obwohl 75 Loks für den Güterverkehr (Huckepackverkehr) vorgesehen waren, wurden die restlichen Maschinen im IC- und EC-Verkehr eingesetzt. Das primäre Einsatzgebiet der Re 460 erstreckt sich auf die Achse Genf – Bern – Zürich – St. Gallen sowie am Jurasüdfuß im IC-Verkehr als Wendezügen mit neuartig beschafften Steuerwagen des Typs IC Bt. Die Loks wurden zunächst den Depots Lausanne, Bellinzona und Zürich zugeteilt, jedoch mit der Divisionalisierung der SBB in die Bereiche Personenverkehr und Cargo aufgeteilt. Große Beliebtheit erreichte die Re 460 als Werbeträger, wenn auch Re 4/4 oder Re 6/6 dafür ebenfalls Verwendung fanden. Der fensterlose Lokkasten konnte sich trotz der zahlreichen Sicken als vielfach bestauntes Werbeobjekt durchsetzen. Die erste Werbelok wurde 1994 mit der „AGFA“ aus der Taufe gehoben, seither sind sicherlich an die rund 100 verschiedene Sujets zu sehen gewesen.
Modellvorstellung
Fleischmann hat das schweizer Paradepferd, die Re 460 der SBB, 2012 als Neukonstruktion in der Spurweite N erstmals angekündigt. Nachdem bereits verschiedene SBB-Ausführungen erschienen sind, gelangt anläßlich der Eröffnung des Gotthard-Basistunnels eine entsprechende Werbelok zur Auslieferung, die unter der Artikelnummer 781603 (Standard-Ausführung, UVP € 169,–) zur Auslieferung gelangte. Für die Freunde des Loksounds steht das Modell mit der Artikelnummer 781673 zur Verfügung, welches zum UVP € 249,– zu haben ist.
Verpackung
Die fast vollflächig weiß lackierte Werbelok wird in der für Fleischmann bekannten Blisterbox ausgeliefert. Das Modell liegt paßgenau im Plastikeinsatz und wird dazwischen nur durch eine Plastikfolie geschützt. Im Plastikeinsatz ist eine Ausnehmung, worin sich die Zurüstteile befinden. Die Betriebsanleitung ist auf das Kartoninlet gedruckt, zudem wird eine weitere Betriebsanleitung und ein Ersatzteilblatt mitgeliefert.
Technik
Das technische Herzstück der SBB-Schnellfahrlok ist wie bei anderen auch unterhalb der Chassis versteckt. Das Chassis wird über die vier Puffer am Metallrahmen gehalten. Nach dem Herausziehen der vier Puffer kann das Gehäuse durch leichtes Auseinanderdrücken abgezogen werden.
Die Lok verfügt über einen Mittelmotor mit einer großen Schwungmasse und zwei langen Kardanwellen mit aufgesetzen Wellen, die jeweils in die Getriebeblöcke der Drehgestelle greifen und somit alle vier Achsen antreiben. Je ein Haftreifen befindet sich auf den Innenachsen. Das Modell ist mit einer Kurzkupplungskulisse nach NEM 355 ausgestattet.
Die Fahrzeugplatine erstreckt sich über dem inneren Metallrahmen oberhalb des Mittelmotors. Die Platine entspricht dem aktuellen Stand der Technik und hat eine sechspolige Schnittstelle nach NEM 651.
Optik
Es ist immer wieder erstaunlich, wie detailtreu sich die Modelle auch in kleineren Maßstäben umsetzen lassen. Das Modell ist äußerst vorbildgerecht umgesetzt und zahlreiche Gravuren erstrecken sich über die einstige Neukonstruktion. Fleischmann hat dabei besonders die Bereiche der Führerstandstüren, die gesickten Seitenwände, aber auch die Frontpartie mit den extra angesetzten und hauchdünn ausgeführten Griffstangen hervorragend umgesetzt. Die hohe Kunst einer gelungenen Konstruktion wird dabei sogar im Dachberich sichtbar, welcher mit äußerst dezenten Gravuren korrekt wiedergegeben wurde. Daß Modelle auch sehr filigran im Maßstab 1:160 umgesetzt werden können. Diese Filigranität hat jedoch ihren Preis! Es ist absolut lobenswert, dass der neue Stromabnehmer für die Re 460 derart feinst ausgeführt ist. Allerdings wird dem Eigentümer des Modells unbedingt geraten, sehr achtsam in der Handhabung mit diesem Bauteil umzugehen. Beim Versuch, den Stromabnehmer aus der Befestigung zu befreiten, löste sich dieser in seine Teile auf.
Farbgebung und Beschriftung
Die Qualität der Lackierung und Beschriftung ist tadellos umgesetzt. Die Beschriftung ist sauber aufgedruckt und unter der Lupe gut lesbar. Sämtliche Farbübergänge sind trennschaft, die Anschriften sind sauber und gut deckend dargestellt. Die „Gottardo 2016“-Werbelok trägt noch die alten Anschriften wie Re 460 098-7. Als Revisionsdatum ist der 07.11.12 zu lesen.
Beleuchtung
Das Beleuchtungskonzept der Re 460 schliesst ebenfalls an aktuelle Entwicklungen an. Warmweiße und rote Leuchtdioden sorgen für den Lichtwechsel nach Schweizer Vorbild. Das Spitzenlicht wird durch drei warmweisse, das Schlusslicht durch zwei rote LED dargestellt, die fahrtrichtungsabhängig leuchten.
Fahrverhalten
Das hohe Eigengewicht von 81 Gramm verleiht der Lok ein absolut günstiges Fahrverhalten sowie auch hervorragende Zugkräfte. Die Höchstgeschwindigkeit beim Vorbild beträgt 200 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von ca. 214 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 7 % zu schnell und nach dem NEM-Wert (+ 30 %) um ca. 43 % zu langsam.
Bilder
Modellvorstellung Fleischmann 731312 – Re 460 041-7 (Rotes Kreuz)
Als reguläres Modell brachte Fleischmann diese Werbelok des Roten Kreuzes auf den Markt. Das Modell der Re 460 041-7 gelangt unter der Artikelnummer 731312 zum Preis von UVP € 169,– (Analogausführung) bzw. unter der Artikelnummer 731392 zum UVP von € 249,– (Digitalausführung) zur Auslieferung.
Die Werbelok des Schweizer Roten Kreuzes trägt den Übernahmen „Humanité“ und ist in der Grundfarbe weiß lackiert. Die Seitenflächen zeigen zwei verschiedene Motivseiten. Die erste Seite zeigt Gesichter von erwachsenen Personen, die zweite Seite gibt verschiedener Kinderköpfe wieder.
Das Modell ist für die Baugröße N sauber lackiert und bedruckt. Die Beschriftung der Lokanschrift verkörpert noch ein Modell der Epoche V. Das Revisionsdatum vom 27.11.12.
Angaben zur Fahrzeugtechnik und zum optischen Erscheinungsbild sind dem obigen Angaben zu entnehmen.
Bilder
Modellvorstellung Fleischmann 731315 – Re 460 029-2 (Chiquita)
Die vielen Werbeloks der SBB bedeuten für die Hersteller eine Herausforderung, ein interessantes auszuwählen. Nachdem diese Werbelok bereits als Roco-Modell in 1:87 realisiert wurde, war die Modellumsetzung für die Spurweite N nur mehr eine Frage der Zeit. Immerhin stellt eine gelbe Werbelok mit gekrümmten Bananen und dem blauten Chiquita-Aufkleber durchaus ein netter Hingucker dar.
Beim Original handelt es sich um die Re 460 029-2, die trotz des aktuellen Erscheinungsbildes hinsichtlich der Fahrzeuganschriften an die Epoche V erinnert. Als Revisionsdatum ist der 05.01.15 (HW Yverdon R 2) angeschrieben. Das Modell entspricht in technischer Hinsicht den vorigen Ausführungen, wobei Roco bei dieser Lok auch den neuen Stromabnehmer montiert hat. Die Lackierung des Modells ist sauber, lediglich die Farbübergänge bzw. Verläufe zwischen den unterschiedlichen Gelbtönen lassen die gekrümmten Bananen schwer erkennen. Die aufwendigen Symbole und Schriftzüge sind sauber wiedergegeben und sind gut lesbar. Bei den Fahrzeuganschriften trennt sich jedoch die Spreu vom Weizen. Die Qualität der Anschriften ist auf beiden Lokseiten unterschiedlich. Auf einer Seite sind diese gut lesbar, auf der anderen Seite nicht richtig wahrnehmbar.
Fleischmann liefert das Modell in der bekannten Verpackungsform aus. Das Modell gelangt unter der Artikelnummer 731315 zum UVP von € 179,– in den Fachhandel.
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