Brawa 44504ff – DB IC 2 TWINDEXX Vario
Die Deutsche Bahn AG hat 2011 entschieden, im Fernverkehr neue Doppelstockwagen mit Lokomotiven der Baureihe 146 bzw. 147 von Bombardier einzusetzen. Daher wandte sich das Unternehmen an den gleichnamigen Fahrzeughersteller in Görlitz, wo die Dosto gefertigt werden, aus der Nahverkehrsausführung eine passende Fernverkehrs-Variante anzubieten. Es entstanden dabei die neuen Bauarten DApza 687 (Mittelwagen 1. Klasse), DBpza 682 (Mittelwagen 2. Klasse) und DBpbzfa 668 (Steuerwagen 2. Klasse), optisch fallen die Wagen durch das Farbdesign des Fernverkehrs im weißen Grundlack mit roter Zierlinie auf (sog. Lazarett-Design). Die neu beschafften Wagen kamen erstmals zum Fahrplanwechsel 2015 auf der Linie Leipzig – Hannover – Norddeich zum Einsatz, gefolgt von der Linie Köln – Hannover – Dresden im darauffolgenden Fahrplanwechsel.
Die drei Dosto-Bauarten laufen auf Drehgestellen der Bauart Görlitz IX, die für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt sind und Druckluftbremsen der Bauart KE-R-A mit Magnetschienenbremsen verfügen. Die Mittelwagen weisen Hocheinstiege auf der Ebene der Drehgestelle auf, währenddessen der Steuerwagen über Tiefeinstiege aufweist. Diese führen dann direkt in den Unterstock und in das Mehrzweckabteil mit Kinderwagen- und Fahrradstellplätzen. In diesem Bereich ist eine behindertengerechte WC-Anlage untergebracht. Der Steuerwagen verfügt im Wagenende 2 noch ein Dienstabteil für den Zugbegleiter und einen Apparateraum. Die Bestuhlung erfolgt in den Fahrgästräumen entweder in der Reihe und als offene Abteile mit Tische. Hinzu kommen noch Ablageflächen für Gepäckstücke und eigene Familienbereiche. Für kleine Gepäckstücke sind Ablagen über Kopf vorgesehen, in welche Leuchtbänder integriert sind.
Die Ausstattung der Fahrgasträume orientiert sich an der ICE-Inneneinrichtung. In der 2. Klasse stehen vier Sitze nebeneinander, in der 1. Klasse drei. Aufgewertet wird die 1. Klasse durch Holzwände oder Teppichböden. Verzichtet wurde jedoch auf eine Bordbewirtschaftung, diese findet mobil statt.
Modellvorstellung
Die Ankündigung dieser Doppelstockwagen der DB AG reicht in das Jahr 2016 zurück, indem Brawa die kompletten Zugsgarnituren in technischen Ausführungen avisiert hat. Die Verzögerung hinsichtlich der Modellumsetzung ist auf die verspätete Indienststellung des Vorbildes zurückzuführen. Dies ist auch die herstellerseitige Begründung des Herstellers, der natürlich ein korrekt umgesetztes Modell seinen Kunden zum Kauf anbieten wollte.
2018 war es dann soweit, und Brawa hat die Modell dieser neuen DB-Fahrzeuge sowohl als Dreierset und als Einzelwagen abgeliefert. Zur Vorstellung gelangt das analoge Dreierset mit der Artikelnummer 44504 mit Steuerwagen und zwei Mittelwagen. Brawa bietet dieses Modell (Basic+) zum UVP von € 274,90 (Preisliste 2019) an. Lieferbar sind auch Ausführungen mit digitalen Komponenten. Der Steuerwagen ist mit einem Digital-Schnittstelle versehen, platziert über dem Führerstand unter dem Dachdeckel.
Die Auslieferung des Sets 44504 erfolgt in einer robusten Kartonverpackung. Darin befindet sich eine zweifache Plastikform, in welcher die drei Fahrzeuge in Folien abgewickelt eingelegt sind. Darunter sind die Zubehörbeutel mit den Kupplungen und den Zurüstteilen wie Schlauchverbindungen, Zughaken udgl. abgelegt. Vorgefunden wird dabei auch die mehrseitige Betriebsanleitung, die aus einem großen Papierbogen handlich zusammengefaltet ist. Diese ist gut bebildert und dient zugleich als Ersatzteilblatt. Beim Entnehmen der Modelle aus der Verpackung sollte man sehr sorgfältig umgehen, denn einzelne Anbauteile liegen abgebrochen in der Plastikschale.
Die Brawa-Modelle entsprechen den aktuellen Fertigungsmöglichkeiten, auch in der Detailierung der Fahrzeuge. Die Fahrzeuggehäuse sind aus Kunststoff geformt, währenddessen die Bodenplatte aus Gewichtsgründen aus Metall gefertigt ist und auf diese das Gehäuse geklippst ist. In die Bodenplatte ist die Kurzkupplungskulisse eingelassen, absolut sehenswert ist die Nachbilderung der Scheibenbremsen in den Drehgestellen. Die Drehgestelle sind dreidimensional durchgebildet und sind zusätzlich mit weiteren Teilen bestückt, die dazu neigen, abzubrechen.
Die Seitenwände der Fahrzeuge weisen feine Gravuren auf, indem die Lufterschlitze durch die feine Rillung sich mit den Fingern kaum ertasten lassen. Sehr gut dargestellt sind verschiebene erhaben ausgebildete Fahrzeugteile wie die Scharniere der verschiedenen Fahrzeugklappen oder die seitlich eingesetzten Rahmenteile. Gegenüber anderen Herstellern hat Brawa bauliche Unebenheiten in der Fahrzeugaußenhaut auch konstruktiv umgesetzt.
Die Fenstereinsätze sind paßgenau in den Wagenkasten eingesetzt. Die schwarzen Ränder/Übergänge deuten die Gummidichtungen an. Die Fensterstege weisen feine, Alustege auf. Die Zugzielanzeige funktioniert nur an der Stirnseite. Auch diese Fensterflächen sitzen paßgenau im Wagenkasten. Der Scheibenwischer wurde als eigenes Zurüstteil bereits werkseitig in das Modell eingesetzt.
Alle Modelle sind sauber lackiert und bedruckt. An der roten Zierlinie weist eine scharfe Farbtrennkante auf, selbst an den unebenen Gehäuseteilen. Die weitere Bedruckung ist mehrfarbig ausgeführt. Alle Anschriften sind unter der Lupe trennscharf zu lesen. Alle Fahrzeug entsprechen den Anschriften der Epoche VI.
Bilder 44504/1 – Steuerwagen
Der Steuerwagen gehört der Gattung DBpbzfa 668.2 an und erhielt die Betriebsnummer 50 80 86-81 873-1 sowie das Halterkürzel D-DB. Am Fahrzeugrahmen steht als Eigentümer noch der Hinweis auf DB Fernverkehr AG. Im Untersuchungsraster werden die Angaben Unt 0106 21.10.15 genannt.
Bilder 44504/2 – Mittelwagen
Als zweiter Wagen liegt im Set ein Mittelwagen 2. Klasse bei. Die Betriebsanschriften bestehen aus dem Halterkürzel D-DB, der Gattungsbezeichnung DBpza 682.2 und der Wagennummer 50 80 26-81 402-2. Die Angaben im Revisionsraster entsprechen jenen des Steuerwagens.
Bilder 44504/3 – Mittelwagen
Der zweite Mittelwagen gehört ebenfalls der 2. Wagenklasse an. Er unterscheidet sich lediglich durch die geänderte Wagennummer 50 80 26-81 469-1.
Bilder 44508 – Mittelwagen 1. Klasse
Brawa bietet zum Dreierset auch zwei Einzelwagen an, die in der Kartonverpackung (Schuber) mit Plastikeinsatz verpackt sind. Da die analoge Version nicht verfügbar war, gelangt die Digital-Version zur Produktvorstellung. Brawa nennt für dieses Modell mittlerweile einen UVP von € 134,90. Die Betriebsanleitung, die konventionellen Standardkupplungen, eine Plastikabdeckung und weitere Zurüstteile sind dem Modell unter der Plastikschale beigelegt.
Beim 1. Klasse-Wagen gelten hinsichtlich der Konstruktion und Detailierung die zuvor gemachten Aussagen, jedoch ist dieses Modell mit einer elektrisch leitenden Kupplung versehen. Bis auf die geänderte Wagengattung als DApza 687.2 und der Wagennummer 50 80 16-81 171-5 entsprechen die Angaben (Halterkürzel, REV-Daten) den oben gezeigten Modellen.
Bilder 44509 – Mittelwagen 2. Klasse
Um die Dosto-Garnitur vorbildgerecht (auf größeren Modellbahnanlagen) bilden zu können, bietet Brawa noch einen Einzelwagen 2. Klasse der Gattung DBpza 682.2 an. Das Modell ist mit der Betriebsnummer 50 80 26-81 468-3 bedruckt, Halterkürzel und Revisionsdaten wie bisher. Auch dieses Modell wird infolge der elektrischen Kupplung zum UVP von € 134,90 im Fachhandel angeboten.
