Tillig 75018, 75019, 75021: DB Nachtzug
Die Deutsche Reichsbahn entwickelte auf Basis der Bauart des Probewagen ABme von 1975 die Reisezugfamilie der „Langen Halberstädter“. Die Entwicklung
weiterlesenModellbesprechung
Trix 25061 & 23628: DB-Baureihe 06 & Wagenset
Mit der Baureihe 06 entstand die größte, schwerste und leistungsstärkste Schnellzuglokomotive der Deutschen Reichsbahn. Es war aber eine Gattung mit
weiterlesenMinitrix 16103 / 16108 / 16265 / 16268: DB 110 389-4 / DB AG 110 435-5 / DB 114 502-8 / DB 110 318
Es sind bald an die 70 Jahre vergangen, seit die ersten Pläne für eine neue Standard-Elektrolokomotive reiften. Nachdem die schlimmsten
weiterlesenTrix 23650: DRG-Schnellzugwagenset mit Neukonstruktion PwPost4ü-28
Märklin/Trix hat sich zum Jubiläum der Dampflokreihe 01 zum 100. Geburtstages des Vorbildes nicht nur mit einem neuen Modell erinnert,
weiterlesenPiko 53390: DB-Gepäckwagen Dms 903
Da sämtliche Gepäckwagen der Gattungen Dü und Dy ihre Nutzungszeit überschritten hatten (und inzwischen auch ausgemustert waren), kaufte die Deutsche
weiterlesenDer dieselelektrische Siemens VECTRON von Piko
Nachdem Siemens das bekannte Design der ES 64 U2 und U4 (vulgo „Taurus“) aufgrund der geänderten Crashnormen beim Fahrzeugbau nicht
weiterlesenRoco 71350 / 71353 / 7500212: DB-/DRB-Baureihe 194 / E94
Mit der Indienststellung der Baureihe E 93 war im Jahre 1933 ein neuer Zeitabschnitt im Bau großer Elektrolokomotiven mit Einzelachsantrieb
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BLS Re 465: Roco 73276 / 73642 / 73268 / 71938 / 70668 / 7500172
Die Entwicklungsgeschichte der leistungsstärkeren Re 465 ist fast ident wie jene der Re 460 der SBB (siehe Vorbildtext zur SBB-Werbelok
weiterlesenÖBB-Reihe 1116 / DB-Baureihe 182: Roco 7500036 / 7500097 / 7500208 / 7500209 / 7500240 / 7500184
Neben der Beschaffung der Reihe 1016 als Einsystemvariante mit 15 kV/16,7 Hz wurden zeitgleich 25 Stück Reihe 1116 als Zweisystemvariante
weiterlesenTrix 25990 / 25991 / 25992 / 25995 / Märklin 39994: DB-Baureihe 194 / DR-Baureihe 254 / ÖBB-Reihe 1020 / DB 194 178
Die Deutsche Reichsbahn gab als Weiterentwicklung zur sechsachsigen BR E 93 die wesentlich leistungsfähigere E 94 bei Krauss-Maffei und Siemens
weiterlesenPKP TKt 48: Piko 50760 / 50764
Die Polnischen Staatsbahnen (PKP) haben nach dem Zweiten Weltkrieg eine Vielzahl an Beuteloks übernommen. Diese ergänzten den Bestand zu den
weiterlesenPiko 51820 / 51822 / 51824 / 51828 / 51831: DB-Baureihe 152 / E 52
Schon in der Zelt vor dem Ersten Weltkrieg hatten die Länderbahnverwaltungen von Bayern und Preußen die ersten Elektrolokomotiven für den
weiterlesenPiko 52720ff / 59610ff / 52149: DB-Schienenbus – Epoche IV + III
Nach den drei Prototypen aus dem Jahr 1963 (VT 98 901 bis 903) erfolgte ab 1965 die Serienlieferung zweimotoriger Schienenomnibusse.
weiterlesenTrix 22774 / 22831 / 22611 / 25128 / 22789: DB-Baureihe 110 / TRI 110 469 „Maus-Lok“ / DB E 10 304 / DB AG 115 346
Die Deutsche Bundesbahn läutete nach dem Zweiten Weltkrieg einen Modernisierungsschub und eine neue Ära bei den Triebfahrzeugen ein. Nach den
weiterlesenRoco 71219 / 71221 / 71225 / 71231 / 71238 / 7500052 / 7500061 / 7500189: DR-Baureihe 230 / CSD 372 / CDC 372 / CD 371 / CSD S499.20 / Baureihe 180 / ZSSK 231
Die Staatsbahn CSD hat 1986 ihre Hauptstrecke von Prag kommend zur DDR-Grenze mit dem in Verwendung stehenden 3 kV-Gleichstromnetz bis
weiterlesenPiko 51676/51678/51680/51682/51684/51686/51689/51692 / 51695 – Baureihe 103 DB / DB AG / railadventure / Lufthansa
Die DB beschaffte in den 1960er Jahren vier Vorserienlokomotiven mit der neuen Baureihenbezeichnung E 03, die im hochwertigen Reisezugverkehr mit
weiterlesenPiko 59786/59788/59790 / 59795 / 52146 – CSD T669.0022/DB Schenker S200/3620/CS-Armee
Diese sechsachsige Mittelführerstandsdiesellokomotive entstand im Rahmen eines Exportauftrages der Firmen ČKD Praha und SMZ Dubnica, die mehr als 8.200 Lokomotiven
weiterlesenPiko 51160 / 51164 / 51170 / 51167 / 51173 / 51176 / 52115 / 21839: (DB-)Baureihen 249 / 248 / SETG 248
Die Deutsche Bahn betrieb zunächst eine Flotte des Vectron. Um aber auch abseits der Magistralen Verschubleistungen im Güterverkehr anbieten zu
weiterlesenMinitrix 16081 / 16085 / 16080: DB-Baureihe 101
Der hochwertige Schnellzugsverkehr war seit Beginn der 1970er Jahre bis zur Jahrtausendwende fest in der Hand der sechsachsigen Paradepferde der
weiterlesenTillig 77002 / 76765 / 76785 / 76786 / 76794 / 77024 / 77025 / 77026 / 77044 / 77054 / 77068 / 77070 / 77077 / 77076: DR / DRG / DB / CSD / DSB / FS-Kesselwagen
Die unterschiedlichen Anforderungen aus den Transportbedürfnissen der Güterverkehrskunden brachte eine große Variantenvielfalt an Güterwagen hervor. Diese Entwicklung machte natürlich auch
weiterlesenRoco 77460 / 77462 / 76027 / 76028 / 77461 / 76003 / 77464 / 6600007(ff) / 77463 / 6600054 / 6600090 / 6600143 / 6600197: 95 m³-Kesselwagen
Für den Transport von Flüssigkeiten oder Gasen dienen Kesselwagen, welche meist von oben befühlt und von unten entleert werden. Um
weiterlesenContainertragwagen T3000(e): Fleischmann 6660050 / 6660051 / 6660054 / 6660052 / 6660102 / 6660104
Der Gelenk-Taschenwagen T 3000 ist eine Weiterentwicklung des vorhin erwähnten T 2000, der sich aus seinem Grundkonzept ableitet. Die Neukonstruktion
weiterlesenFleischmann 432805 / Roco 7500056 / 7500164: DB 141 198-2 / 141 278-2 / 141 152-9
Das von der DB 1954 aufgestellte Typenprogramm der elektrischen „Einheitslokomotiven“ umfaßte auch eine vierachsige Lokomotive für den leichten Reisezug- und
weiterlesenRoco 73886 / 73888 / 73890 / 7300032 / 7300060 / 7300085 – DR Regierungszugloks / V180 013 / 118 514-9 / 118 210-4 / 118 158-5
Die Deutsche Reichsbahn stellte bereits 1951 erste Überlegungen zum Traktionswechsel an. Da man als heimischen Energieträger nur Braunkohle zur Verfügung
weiterlesenPiko 51738 / 51748/ 51750 / 21788: DB-Baureihe E 40 / 140 / E 40.11 / 139
Die Deutsche Bundesbahn läutete nach dem Zweiten Weltkrieg einen Modernisierungsschub und eine neue Ära bei den Triebfahrzeugen ein. Bereits im
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