Roco 76038: PKP Eaos
Für den Transport von Schüttgütern oder witterungsunempfindlichen Gütern nahmen die europäischen Eisenbahnverwaltungen unterschiedliche Fahrzeugtypen in Betrieb, die unter dem Oberbegriff
weiterlesenModellbesprechung
Roco 73250 / 71401 / 71403 / 71405 – SBB Re 420 275-0 / 420 294-1 (Zirkus Knie) / Re 430 / 11251 (TEE)
Die SBB nahmen zwischen 1964 und 1985 insgesamt 276 Stück der Re 4/4 II in Betrieb. Das war die bislang größte Lokbeschaffung in
weiterlesenRoco 66531 / 76839 / 77530 : STVA- bzw. Skandiatransport-Autotransportwagen
Die Entwicklung der Autotransportwagen war eine stetige und war Ausfluß ständiger Veränderungen bezüglich der Anforderungen an die zu transportierenden Autos.
weiterlesenTillig 70033 / 70039 / 70046 / 70048 / 74955 – DDR-Regierungszug
Im Jahr 1964 wurden erstmals technische Forderungen für einen Neubau des Regierungszuges der DDR auf der Basis der justament gebauten
weiterlesenPiko 52460 / 52464 : NS-Reeks 2000 / US Army
Die USA waren sich im klaren, wenn sie in den Zweiten Weltkrieg eintreten wollen, daß sie hierfür passendes Eisenbahnmaterial benötigten.
weiterlesenTrix 23140 / 23141: DB Bpmz 295.4 / Bpmbz 295.6
Linke-Hofmann-Busch hat für die innerdeutschen und im internationalen Verkehr eingesetzten IC-Züge der DB einen neuen Großraumwagen 2. Wagenklasse mit der
weiterlesenTrix 23775: DB AG Apmz 125.3
Die Großraumwagen der Gattung Apmz 125.3 sind aus der Vorgängerbauart Apmz 121 entstanden. Hierbei handelt es sich eindeutig um frühere
weiterlesenFleischmann 731129 / 731130 / 781703 – ÖBB-Reihe 1116 / 1116 168 (Vegatrans) / 1116 225 (ÖBB-Markenlok)
Neben der Beschaffung der Reihe 1016 als Einsystemvariante mit 15 kV/16,7 Hz wurden zeitgleich 25 Stück Reihe 1116 als Zweisystemvariante
weiterlesenDie Eurofima-Wagen: Piko 58530 / 58531 / 58532 / 58533 / 58534 / 58535 / 58536 / 58222 / 58537
In den 1970er Jahren wurden elf Prototyp-Wagen neuer Personenwagen konstruiert, die als Vorläufer zu den heutigen im Oberbegriff genannten „Eurofima“-Wagen
weiterlesenPiko 52574 / 52578: DR V 180 203 / 118 059-5 (GFK-Front)
1959/60 wurden bei LKM in Babelsberg zwei Prototypen mit der Achsfolge B‘ B‘ mit den Betriebsnummern V 180 001 und
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