Märklin/Trix 22903 / 22908: DB-/DR-Baureihe 56.2-8
Aufgrund der steigenden Zuggewichte sah sich die KPEV gezwungen, immer leistungsfähigere Lokomotiven anzuschaffen. Von 1902 bis 1913 lieferten verschiedene Lokbaufirmen
weiterlesenModellbesprechung
Roco 72216 / 73120 / 70030: DB 03 1013 / 03 1073 / 03 1050
Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) führte Mitte der 1930er Jahre führte Hochgeschwindigkeits—Versuchsfahrten durch, bei denen die Dampflok 05 002 im Jahre
weiterlesenTrix 25990 / 25991 / 25992: DB-Baureihe 194 / DR-Baureihe 254 / ÖBB-Reihe 1020
Die Deutsche Reichsbahn gab als Weiterentwicklung zur sechsachsigen BR E 93 die wesentlich leistungsfähigere E 94 bei Krauss-Maffei und Siemens
weiterlesenMinitrix 16103 / 16108 / 16265: DB 110 389-4 / DB AG 110 435-5 / DB 114 502-8
Es sind bald an die 70 Jahre vergangen, seit die ersten Pläne für eine neue Standard-Elektrolokomotive reiften. Nachdem die schlimmsten
weiterlesenRivarossi HR2809 / HR2810: Baureihe 55
Als Weiterentwicklung der preußischen Bauart G 8 wurde im Jahre 1913 die Baureihe G 8.1 vorgestellt. Ihr war in den
weiterlesenFleischmann 435201 / Roco 70062: DB E 52
Schon in der Zelt vor dem Ersten Weltkrieg hatten die Länderbahnverwaltungen von Bayern und Preußen die ersten Elektrolokomotiven für den
weiterlesenÖBB-Reihe 93: Liliput L131406 / L131407 / L131409
Die BBÖ haben in den 1920er Jahren die Lokomotivfabrik Floridsdorf beauftragt, eine Heißdampf-Tenderlokmotive für die Nebenbahnen zu entwickeln. Sie sollte
weiterlesenDB-Baureihe VT 628.4: Liliput L163201 / L163202 / L163212
Die Deutsche Bundesbahn beschaffte zwischen November 1992 und Jänner 1996 insgesamt 309 Triebwagen der als zweiten Serie der VT 628
weiterlesenPiko 96371 / 96379 / 96386: PKP ET 41
Die Polnischen Staatsbahnen (PKP) erhielten zwischen 1977 und 1980 von der Firma Cegielski in Poznan 200 Doppellokomotiven der neuen Baureihe
weiterlesenPiko 51320 / 51324 / 51331 / 51334 / 51337 / 51906 / 51935: DB-Baureihe 120.0 / 120.5 / 120.2 / 752
Die Lokomotivschmiede Krauss-Maffei in München-Allach konnte am 14. Mai 1979 das erste Exemplar einer neuen Lokomotiv-Generation der Deutschen Bundesbahn übergeben
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