Roco 73588/73587: DB AG 185 014-8/CFL 4011
Die Internationalisierung von DB Cargo und das damit verbundene, höhere Verkehrsaufkommen erforderte neue Triebfahrzeuge im Konzern, die neben dem in Deutschland üblichen Stromsystem auch in den an Deutschland angrenzenden Ländern wie Frankreich, Luxemburg und Dänemark unter Fahrleitungen mit 25 kV/50 Hz Wechselstrom einsetzbar sind. Die Baureihe 185 enstand als bestehende Optionseinlösung der Baureihe 145 samt Erweiterung des elektrischen Teiles. Die erste Mehrsystemvariante in Form der 185 001 wurde im Jänner 2000 präsentiert, es folgte dann die Bestellung von insgesamt 200 Maschinen dieser Bauform als TRAXX F140AC1. Bekanntermaßen verfügt die Baureihe 185.2 einen Neubaukasten mit verbesserten Crashnormen, die als herstellerseitig als TRAXX F140AC2 geführt werden und von der 205 Einheiten beschafft wurden.
Modellvorstellung
Mit dem Erscheinen des Vorbildes hat sich der salzburger Hersteller auch diesem Vorbild angenommen. Die Neuheitenankündigung geht auf das Jahr 2002 zurück, zu den bisherigen Modellausführungen gesellt sich für 2017 eine aktuelle Farb- und Beschriftungsvariante der Epoche VI dazu.
Roco hat sein Modell unter den Artikelnummern 73588 für die Zweileiter-Fraktion zum UVP von € 184,– und 79588 für die Dreileiter-Fraktion zum UVP von € 224,– (ohne Loksound) angekündigt.
Verpackung
Die verkehrsrote 185 wird in der neuen Roco-Verpackung in der robusten Kartonschachtel mit dem altbekannten Styroporeinsatz ausgeliefert. Zum Lieferumfang gehört die Betriebseinleitung, das Ersatzteilblatt und ein Zurüstbeutel.
Technik
Die bekannten Konstruktionsprinzipien wurden auch bei dieser Modellserie angewendet. Ein fünfpoliger Mittelmotor mit zwei großen Schwungmassen treibt die vier Achsen über Kardanwellen und das Stirnrad-/Schneckengetriebe an. Die vierte Achse wurde beidseitig mit Haftreifen belegt. Die Fahrstrom wird über alle Achsen abgeleitet.
Die Fahrzeugplatine ist oberhalb des Motos auf dem Zinkalrahmen befestigt. Diese ist noch mit der achtpoligen NEM 652-Schnittstelle ausgestattet. Die Lok verfügt über keine Kurzkupplungskinimatik, jedoch ist der Schacht nach NEM 362 ausgeführt.
Fahreigenschaften
Das Fahrverhalten der 541 Gramm schweren Lok ist taumelfrei und leise. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von ca. 201 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 44 % zu hoch, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist die Modellgeschwindigkeit um ca. 14 % zu hoch. Die Lok läuft knapp drei Längen aus.
Optik
Das Modell weiß durch die stimmigen Proportionen zu bestechen. Obwohl die Kastenform sehr viele glatte Flächen aufweist, sind dennoch feine Details erkennbar und sind anhand der Gravuren am Fahrzeug sichtbar. Der Fahrzeugrahmen hat nur Ausnehmungen für die Trittstufen der Führerstandstüren, dafür erhabene Türgriffe und extra eingesetzte Griffstangen. Die Stirnfront fällt durch die zwei Panoramascheiben au. Werkseitig wurden bereits verschiedene Anbauteile schon am Modell montiert, die Scheibenwischwer sind angraviert. Das Dach ist aufwendiger gestaltet. Die drei Dachfelder sind verschieden hoch wie beim Vorbild ausgeführt, dem sind auf den Dachfeldern ebenfalls verschiedene Gravuren und Strukturen zu sehen. Die beiden Einholmstromabnehmer stehen auf Stützisolatoren am Dach und sind durch eine mehrfarbige Dachleitung verbunden. Die vollplastischen Drehgestelle sind dem Vorbild gut nachempfunden und kommen durch ihr Halbrelief gut zur Geltung. Die Radscheiben sind bedruckt.
Farbgebung und Beschriftung
Die Lok entspricht lackierungsmäßig dem Vorbild. Je ein großes DB-Logo prangt an den kahlen Seitenwänden. Die Fahrzeugfronten weisen den üblichen Frontbalken mit dazwischen liegenden Logo auf. Die Bedruckung ist tadellos und mehrfarbig umgesetzt. Roco hat bei dieser Modellauflage die Betriebsnummer 91 80 6 185 014-8 ausgewählt, hinzu kommt noch das Halterkürzel D-DB. Die Lok ist in Mannheim stationiert und gehört laut Anschriften der DB Schenker Rail Deutschlang AG. Im Revisionsraster sind die Angaben REV LMR9 21.02.11 zu lesen.
Beleuchtung
Das LED-Beleuchtungskonzept besetht aus dem dreifach belegten Spitzenlicht in weiß sowie mit zwei roten Schlußlichtern, deren Ansteuerung fahrtrichtungsabhängig erfolgt.
Bilder 73588
Modellvorstellung Roco 73587 – CFL 4011
Die CFL-Reihe 4000 gehört der Bombardier TRAXX F140 AC1 an und wurde mit 20 Einheiten beschafft und mit den Betriebsnummern 4001 bis 4020 in Dienst gestellt und sind weinrot/weiß lackiert und tragen auf der glatten Seitenwand die Aufschrift CFL Cargo. Roco liefert seine Ausführung mit der Betriebsnummer 4011 aus. Das Modell wird ohne Lokdecoder ausgeliefert, aber es verfügt über einen 8poligen Decoder. Die Zweileiter-Version wird unter der Artikelnummer 73587 zum UVP von € 194,– ausgeliefert, die Dreileiter-Wechselstrom-Lok ist unter der Artikelnummer zum UVP von € 234,– erhältlich. Die Auslieferung erfolgt in der neuen, robusten Kartonverpackung mit Styroporeinsatz. Das vorliegende Modell ist mit dem Wappen von „Ettelbruck“ versehen und trägt die vollständige Betriebsnummer 91 82 000 4011-4 L-CFL und die Revisionsanschriften: HU CRM 20.09.12. Die Lok ist sauber lackiert und zeigt saubere Farbtrennkanten. Die Bedruckung ist mehrfarbig ausgeführt, alle Anschriften sind trennscharf wiedergegeben und sind unter Zuhilfenahme einer Lupe gut lesbar.
Bilder 73587
