DB (AG)-Baureihe 627.0: Arnold HN2697

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Modellvorstellung

Die Hornby-Gruppe konnte bereits Erfahrungen mit der Konstruktion und Produktion von Solotriebwagen sammeln, die bereits in der Baugröße H0 gefertigt wurden. Der Umstand, daß bereits Vorarbeite zu einem Projekt erarbeitet wurden, macht es auch leichter, diese in anderen Baugrößen zu realisieren. Deshalb wurde der Dieseltriebwagen der Baureihe 627.0 der DB in das Neuheitenprogramm 2025 als Neukonstruktion aufgenommen. Arnold hat dabei ein Modell in der Farbgebung ozeanblau/beige und in verkehrsrot angekündigt, wiewohl es von diesen Modellen auch Soundausführungen gibt. Als erstes Modell gelangte die Ausführung der DB AG in verkehrsroter Farbgebung in den Fachhandel. Das Modell ist unter der im Betreff genannten Artikelnummer erhältlich, die Soundversion wird unter der Artikelnummer HN2697S geführt. Der UVP beträgt € 189,90 für die analoge Ausführung bzw. € 309,90 für die Digitalversion.

Verpackung

Arnold liefert seine Neukonstruktion in einer zweiteiligen Blisterbox aus. Im Unterteil ist eine Plastikeinlage eingesetzt, indem das Modell eingelegt ist. Dieses ist zusätzlich in eine dünne Folie umwickelt. Zum Lieferumfang gehört natürlich auch eine Betriebsanleitung, welche klein gefaltet seitlich in der Plastikeinlage in einem freien Spalt hineingesteckt ist. Es sind zwei Papiere, einerseits das Ersatzteilblatt und Wartungsblatt und andererseits die Betriebsanleitung. Die Schriftgröße läßt dabei sehr zu wünschen übrig, denn ohne Vergrößerungsglas sind die Angaben für Sehschwache Personen schwer zu entziffern. Es sollte hierbei mehr auf Barrierefreiheit gesetzt werden. Zum Lieferumfang gehört noch ein Zurüstbeutel mit Bremsschläuche, die auf der Pufferbrust selbst zu montieren sind.

Technik

Arnold setzt bei der Modellumsetzung auf bewährte Prinzipien. Die Antriebsanlage ist unterflurig platziert, um darüber eine vorbildgerechte Inneneinrichtung darstellen zu können und somit auch den freien Blick durch die Seitenfenster zu gewährleisten. Um an das Innenleben des Triebwagens zu kommen, müssen die Seitenwände seitlich auseinander gespreizt werden, um das Kunststoffgehäuse nach oben abziehen zu können.

Nach dem Öffnen wird die hochgeständerte Platine sichtbar, an deren Oberseite eine Digitalschnittstelle des Typs Next18 verbaut ist. Die Platine nimmt an der Unterseite die LED-Innenbeleuchtung auf. Die Platine ist auf dem Kunststoffteil mit der Nachbildung der Inneneinrichtung mittels Schraubenverbindungen verbunden. Dieses Teil ist wiederum über mehrere Rastnasen mit dem Chassis verbunden. Unter diesem wird das eigentliche Herzstück des Modells sichtbar, indem ein kleiner Motor mit Schwungmasse im Fahrzeugrahmen eingelassen ist. Er gibt sein Drehmoment einseitig über eine Kardanwelle und einen Schneckensatz auf ein Drehgestell mit den beiden Antriebsachsen ab. Angetrieben ist jene Seite, wo sich das WC-Abteil und das Mehrzweckabteil befindet. Der hintere Radsatz ist mit zwei Haftreifen versehen. Das Modell ist beidseitig mit einer NEM-Kurzkupplungskulisse versehen.

Fahrverhalten

Das Vorbild ist auf dem Schienennetz für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h beidseitig zugelassen. Das Modell erreicht bei 12 V Gleichstrom eine Modellgeschwindigkeit von umgerechnet ca. 192 km/h. Diese ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 60 % zu schnell, gegenüber dem NEM-Wert mit der Draufgabe von 50 % um zehn % zu schnell. Das Eigengewicht dieser Neukonstruktion beträgt 61 Gramm.

Optik

Arnold hat das markante Design des DB-Solotriebwagens sehr gut wiedergegeben. Besonders auffallend sind die markanten Pufferbohlen des Triebwagens oder auch die gesickte Seitenwände entlang des Fahrgastraumes. An der Außenseite der Schwenkschiebetüren befinden sich extra angesetzte Rückspiegel. Das Fensterband ist bündig in das Kunststoffgehäuse eingesetzt, wobei die Konstrukteure bei der Umsetzung der Übersetzfenster sehr viel Mühe gegeben haben. Die Scheibenwischer an den Frontscheiben sind erhaben dargestellt und farblich behandelt.

Viele Details sind am Fahrzeugboden dargestellt, indem unterflurig verschiedene Aggregatgruppen angebaut sind. Alle diese Bauteile überzeugen von ihrer filigranen und detailverliebten Umsetzung. Auch am Dach sind feine Details zu erkennen. Grundsätzlich ist das Dach profiliert umgesetzt, am Dachscheitel ist eine erhöhte Konsole mit Dachlüfter zu erkennen. Nachgebildet sind auch Fahrzeugantennen oder die Auspuffanlage.

Farbgebung und Beschriftung

Der neue Solotriebwagen 627 007-8 ist in den letzten Farbschema von DB Regio ausgeführt. Das Modell ist verkehrsrot/lichtgrau lackiert und weißt ein hellgraues Dach sowie einen hellgrau ausgeführten Fahrzeugrahmen auf, währenddessen die Drehgestelle schwarz lackiert sind. Alle Farbtrennkanten sind trennscharf umgesetzt. Alle Anschriften sind lupenrein aufgetragen. Der Triebwagen ist beim Bw Tübingen der Region Baden-Rheinpfalz beheimatet. Im Revisionsraster stehen die Untersuchungsdaten mit der Angabe FKX 07.06.99.

Beleuchtung

Das Modell verfügt über eine LED-Beleuchtung. Der Lichtwechsel erfolgt richtungsabhängig zweimal weiß.

Bilder