Piko 47490 – DR-Baureihe 243

Die Baureihe 112.1 fällt in den Zeitraum der Wiedereinigung bzw. der Fusion von Deutscher Bundesbahn und Deutscher Reichsbahn zur DB AG. Sie basiert im wesentlichen auf die zuvor beschaffte DR-Baureihe 243 (spätere BR 143 der DB AG) und wurde gegenüber der Vorgängerreihe der Baureihe 112.0 mit weiteren Verbesserungen versehen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h, die Dauerleistung ist mit 4 MW festgelegt. Die Lok mit der Achsfolge Bo‘ Bo‘ ist 16,64 m lang und hat ein Dienstgewicht von 82,5 Tonnen. Die Beschaffung der 90 Lokomotiven erfolgte je zur Hälfte durch die DR und der DB.

Modellvorstellung

Piko kündigte in seinem Neuheitenprospekt von 2025 die Baureihe 243 der DR bzw. der 143 der DB AG als Formneuheit angekündigt. Die Umsetzung als TT-Modell war anzunehmen, weil es dieses Vorbild schon in der Baugröße H0 gibt. Die Formneuheit gelangt in zwei Ausführungen zur Auslieferung, und zwar als analoge Modellversion ohne Sound zum UVP von € 219,– sowie als digitales Modell mit Loksound zum UVP von 329,–.

Verpackung

Die Auslieferung erfolgt in der robusten Kartonverpackung. In die Kartonverpackung ist der Plastikeinsatz mit dem Modell zu sehen. Das Modell befindet sich einer zweifachen Blisterverpackung. Unter diesem Verpackungsteil ist ein Zurüstbeutel beigelegt, der die Bremsschläuche und andere Zurüstteile wie einer Frontverkleidung beinhaltet. Das Modell selbst ist in Folien gewickelt in der Blisterverpackung eingelegt. Die Betriebsanleitung liegt unter dem Kartonteiler in der Verpackung. Das Ersatzteilblatt fehlte.

Technik

Sämtliche technische Komponenten befinden sich unterhalb des Lokgehäuses. Das Lokgehäuse ist über zwei an der Unterseite befindliche Schrauben befestigt, wobei es sich empfiehlt, einen Schraubenzieher mit magnetisierter Spitze zu verwenden. Die beiden Schrauben befinden sich diagonal versetzt zwischen Seitenwand und Drehgestellblende. Allerdings ist beim Öffnen vorsichtig vorzugehen, außerdem ist gut zu wissen, daß der Fahrzeugrahmen den roten unteren Rahmenteil umfaßt. Dieses ist aus Metall gefertigt. Ab dem gelben Fahrzeugteil aufwärts ist das Lokgehäuse aus Kunststoff gefertigt. Nachdem Öffnen wird der Blick auf das Innenleben frei. Die sichtbar werdende Zentralplatine offenbart eine Digital-Schnittstelle Next18. Auf der gegenüberliegenden Seite ist der Ablegeplatz für den Lautsprecher vorgesehen. Zwischen Platine und Mittelmotor ist noch eine Motorhalterung eingezogen.

Der Mittelmotor ist mit zwei Schwungmassen bestückt und treibt das Modell über einen Kardanantrieb mit Stirnrad-/Schneckengetriebe auf alle Achsen an. Zwei Achsen sind mit einem Haftreifen versehen und betreffen die jeweils mittleren Achsen. In die Neukonstruktion ist eine NEM-Kurzkupplungskulisse eingebaut, in welche die Frontschürze integriert ist. Wie von anderen Piko-Modellen bekannt, schwenkt diese bei Kurvenfahrt je nach Radius aus. Das Eigengewicht der Neukonstruktion beträgt 187 Gramm.

Optik

Piko hat sich durch die letzten Neukonstruktionen eine sehr hohe Latte selbst auferlegt. Dieses Level wurde mit dem gegenständlichen Modell abermals erreicht, gelangt doch ein äußerst maßstäbliches Modell in den Fachhandel. Die Seitenwände mit den dezenten Sicken zeichnet sich durch fein ausgeführte Gravuren auf, welche sich im Lokkasten durch weitere Aussparungen im Bereich des Lokkastens fortsetzt. Die Sicken sind dezent angedeutet und wirken sehr realitätsnah. Sauber umgesetzt sind auch die Seiten- und Frontfenster. Eine besondere Augenweide stellt natürlich das Lokdach dar. Das Modell ist mit zwei Stromabnehmern der Bauart VSH 2F5 ausgestattet, die durch ihre Filigranität auffallen und nicht für den Oberleitungsbetrieb gedacht sind. Beide Stromabnehmer sind übrigens funktionslos. Die Dachfelder sind mit feinen Ätzteilen versehen, sehenswert ist jedenfalls das eingesetzte Dachgitter oder auch die Laufstege. Die filigran gestaltete und grau lackierte Dachleitung wird von einfärbigen Dachisolatoren getragen. Absolut sehenswert sind auch die Ansteckteile wie die Griffstangen der Lokeinstiege oder auch die Griffstangen an der Lokfront inkl. der UIC-Dosen. Die Scheibenwischer sind dagegen in den Fenstereinsatz angespritzt. Die Regenrinnen existieren als sehr dezente Erhebung.

Bedruckung und Beschriftung

Das Modell ist sauber lackiert und bedruckt. Sämtliche Anschriften sind gut lesbar und volldeckend aufgetragen. Gleiches kann auch von den silbernen Lampenringe und der Fensterfassungen berichtet werden. Das erstausgelieferte DR-Modell wurde mit der Loknummer 243 064-3 mit erhabenen Lokschilder auf den Seitenwänden versehen. Das Revisionsdatum lautet auf Br. REV Hnd 6 . 8.85. Die Lok ist beim Bw Leipzig West in der Rbd Halle stationiert.

Beleuchtung

Piko hat bei der Neukonstruktion wartungsarme LEDs verwendet. Die Spitzenbeleuchtung besteht aus drei weiße bzw. zwei rote LED, die je nach Fahrrichtung leuchten.

Bilder