DB-Baureihe (0)01: Trix 16017
Nach dem Zusammenschluß der früheren Länderbahnen zur Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), war bereits zu Beginn des Jahres 1921 der „Engere Ausschuss zur Vereinheitlichung von Lokomotiven“ gegründet worden. Erste große Aufgabe dieses Gremiums anerkannter Fachleute war die Erarbeitung eines Typenprogramms für den Bau neuer Einheitslokomotiven. Dieses Neubauprogramm enthielt mit den Baureihen 01 und 02 auch zwei Lokomotivgattungen für den Schnellzugdienst. Nach dem Bau von Vorserien zu je 10 Lokomotiven und eingehenden Versuchen entschied man sich für die Zweizylinder-Heißdampflokomotive der Baureihe 01. Davon wurden bis zum Jahr 1942 insgesamt 231 Maschinen in Dienst gestellt.
Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte. In den 1930er Jahren konzentrierte sich der Einsatz auf die relativ wenigen Strecken, die bereits auf 20 Tonnen Achslast ausgebaut waren. Bis zum Jahr 1939 liefen die Maschinen mit den genieteten Tendern der Bauart 2‘ 2‘ T32. Nach diesem Zeitpunkt erhielten die Neulieferungen die geschweißten Tender 2‘ 2‘ T 34, die bereits im Dienst stehenden Lokomotiven wurden nach und nach entsprechend umgerüstet. Bei der Deutschen Bundesbahn kamen 165 Lokomotiven der Baureihe 01 zum Einsatz. Die ursprüngliche Ausführung mit den großen Wagner-Windleitblechen und den Luft- und Speisepumpen in den Rauchkammernischen wurde im Laufe der Zeit umgebaut. Man tauschte die großen Windleitbleche gegen jene der Bauart Witte und änderte die Umlaufbleche zum großen Teil. Mit der Verlegung der Pumpen in die Fahrzeugmitte erreichte man eine bessere Sicht auf die Strecke. Über die Jahre waren die berühmten Pacific-Lokomotiven vielfältig in Verwendung. Im Personenverkehr wurden vom schweren Schnellzug bis zum leichten Personenzug alle Leistungen gefahren. Die Einsätze über die bekannte Steilstrecke „Schiefe Ebene“ erreichten, während des zu Ende gehenden Dampflokbetriebes bei der Deutschen Bundesbahn, Kultstatus bei vielen Eisenbahnfreunden. Die letzten Lokomotiven wurden im Juni 1973 von der DB außer Dienst gestellt.
Modellvorstellung
In den Sommerneuheiten 2024 wurde als Einmalserie das Dampflokmodell der Baureihe 001 der DB ins Programm genommen. Trix hat sich für ein Modell mit Computernummer entschieden und dazu auch auch ein passendes Personenwagenset als Neuheit angekündigt. Die Modellumsetzung erfolgte als Exklusivmodell im Rahmen der mhi-Vereinigung. Das Club-Modell war zum UVP von € 479,– angekündigt.
Verpackung
Trix/Minitrix liefert das Modell in der üblichen Blisterverpackung aus. Das Oberteil ist beidseitig mit dem Unterteil verklebt. nach der Abnahme des Schutzdeckels ist das Modell aus dem Blistereinsatz entnehmbar. Unter dem Blistereinsatz befinden sich die Betriebsanleitung sowie weitere Dokumente. Zwei Zurüstbeutel gehören zum Lieferumfang. In einem sind die beiden Kolbenschutzrohre abgelegt, im anderen Aufstiegsleitern, Attrappen und die Luftschläuche.
Technik
Die technischen Komponenten sind bei der neuen Schlepptenderlokomotive zweigeteilt untergebracht. Das Lokteil ist antriebslos, währenddessen der Loktender die Antriebsanlage beinhaltet. Im Tendergehäuse ist ein Motor mit einseitigem Wellenstummel auf die Rückseite eingesetzt, der über die Welle und ein Zahnradgetriebe die drei hinteren Tenderachsen antreibt. Zwei Tenderachsen sind dabei einseitig mit Haftreifen bestückt. Alle Achsen sind seitenverschiebbar, aber im unterschiedlichen Ausmaß. Über dem im Chassis eingesetzten Motor befindet sich die Platine der Lok und der eingesetzte Digitaldecoder. Die Zugänglichkeit dieser Teile wird durch den abnehmbaren Kohleaufsatz am Tender gewährleistet.
Im Lokgehäuse ist nur die Platine untergebracht, in welcher auch der Digitaldecoder und der Lautsprecher eingestellt ist. Auffallend ist der große Abstand zwischen beiden Fahrzeugteilen. Die Kuppelräder der Lok sind alle seitenverschiebbar, der mittlere Kuppelradsatz ist zudem vertikal gefedert. Das Vorlaufdrehgestell ist über eine Kinematik seitenverschiebbar, währenddessen das Nachlaufdrehgestell einen zentralen Drehpunkt aufweist. Die NEM-Kurzkupplungskulisse wurde nur an der Tenderrückseite berücksichtigt.
Wie das Modell zu öffnen ist, darüber schweigt sich die Anleitung aus. Das Bild der Ersatzteile scheint aber zu verraten, daß an der Unterseite entsprechende Schraubenverbindungen existieren.
Fahrverhalten
Das Eigengewicht beträgt 99 Gramm. Die Vorbildgeschwindigkeit beträgt 120 bis 130 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von 36 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 70 % zu niedrig, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 50 % – ist sie sogar um ca. 120 % zu niedrig.
Optik
Das Minitrix-Modell ist das einzige, welches aus Metall gefertigt wurde, zumindest der Langkessel und das Tendergehäuse. Mit der Modellumsetzung bietet auch Trix ein zeitgemäßes Modell einer (0)01 vor. Die Neukonstruktion verfügt über zahlreiche feine Detaillierungen. Feine Gravuren überziehen das Lokmodell, allerdings mußten die Leitungen am Kessel angespritzt. Einzelne freistehende Leitungen sind aber schon vorhanden. Das Führerhaus weist eingesetzte Fenster und feine Nietverbindungen auf. Wenngleich der Kuppelabstand zwischen Lok und Tender relativ groß erscheint, so stört kein mehradriger Kabelstrang den Zwischenraum. Die Rauchkammertüre nimmt das dritte Spitzenlicht auf und wurde vorbildgerecht nachgebildet. Laut Herstellerangaben ist es sogar zum Öffnen geeignet. Das Umlaufblech ist fein geriffelt graviert, am Frontumlauf sind filigrane Lampen mit Haltebügel ausgeführt.
Das Fahrwerk ist sehr filigran und aus Metalldruckguß ausgeführt, die Kuppelräder sind antriebslos. Das Modell verfügt über einen freien Durchblick zwischen dem Rahmen, dem Kessel und dem Fahrwerk. Feine Gravuren betreffen das Führerhaus und den Kohlentender mit seinem Aufsatz. Die Aufstiegsleitern am Tender sind bereits ab Werk montiert.
Farbgebung und Bedruckung
Die Lackierung ist bei einer Dampflok selbsterklärend, da die Farbtrennung vielfach durch unterschiedlich eingefärbte Kunststoffteile erfolgt. Das Modell ist sauber bedruckt, sämtliche Anschriften sind mittels einer Lupe trennscharf lesbar. Die DB-Loknummer lautet auf 001 111-4. Die Lok ist beim Bw Hof der BD Regensburg beheimatet. Die letzte Hauptuntersuchung ist mit den Revisionsdaten Letzte Br. Unt. L2 L. 16.11.70 angeschrieben.
Beleuchtung
Die neue 001 von Minitrix ist mit wartungsarmen LED ausgestattet. Das Spitzenlicht besteht aus drei warmweiße LED. Im Digitalbetrieb sind natürlich weitere Funktionen möglich, wie beispielsweise eine Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung.
Bilder
