Trix 22774: DB-Baureihe 110
Die Deutsche Bundesbahn läutete nach dem Zweiten Weltkrieg einen Modernisierungsschub und eine neue Ära bei den Triebfahrzeugen ein. Nach den fünf Prototypen E 10 001 bis 005 begann im Jahr 1956 die Serienfertigung der E 10.1 . Ab 1963 wurde – beginnend mit der E 10 288 – eine neue windschnittigere Kastenform gebaut, deren Stirnseiten zusätzlich noch schürzenartige Verkleidungen erhielten und diese Loks somit zeitlos elegant wirken ließen. Die neue Kastenform mit dem dezenten Knick an der Stirnseite brachte dieser Bauserie den Beinamen „Bügelfalten-E10/110.3“ ein. Obwohl als Einheitslokomotive konzipiert, stellt gerade die E 10/110 jene Baureihe dar, welche die meisten Unterschiede in der Serie aufweist.
Die DB stellte insgesamt 410 Lokomotiven in Dienst. Die 411. Lok entstammt aus einem Umbau aus einer BR 139. Einige Maschinen erhielten unfallbedingt ebenfalls einen Bügelfalten-Lokkasten. Die Baureihe 110 war lange Zeit im Schnellzugdienst anzutreffen, ehe sie von modernen Maschinen in den Nahverkehr verdrängt wurde. Sie wurden bei Ablieferung blau lackiert, gefolgt von den Farbschemen in ozeanblau/beige, orientrot und verkehrsrot.
Erwähnenswert ist noch die Subserie E 10.12, welche zur Bespannung der hochwertigen F-Züge „Rheingold“ und „Rheinpfeil“ beschafft wurden und daher abweichend eine rot/beige TEE-Lackierung erhielten.
Modellvorstellung
Modelle der Baureihe 110 finden sich schon seit Jahren bzw. Jahrzehnten beim Branchenführer Märklin/Trix. Fortschritte in der Elektronik, der Halbleitertechnik und in der Fertigung führten zur Überarbeitung der existierenden Formen. Die Modellpflege der Göppinger bringt daher ein Lokmodell auf den Markt, das neben neu konstruierten Stromabnehmern der Bauart DBS 54 auch digital heb- und senkbare Stromabnehmer realisiert, eine korrekte Pufferhöhe nach NEM verspricht und infolge des integrierten Digitaldecoders noch viele verschiedene Licht- und Soundfunktionen verspricht. Im Zuge der Modellumsetzung wurden zugleich dann alle extra angesetzten Bauteile korrekt ausgeführt. Trix hat die Gleichstrom-Ausführung zum UVP von € 429,– angekündigt. Die Dreileiter-Wechselausführung ist bei Märklin unter der Artikelnummer 39125 angekündigt worden.
Verpackung
Die Auslieferung erfolgt in der bekannten Kartonverpackung des Herstellers. Nach dem Abzug des Kartonschubers wird die stabile Plastikverpackung zugänglich. Diese Blisterverpackung ist nochmals in einem Plastikschuber geschoben und dient als Transportsicherung einerseits und andererseits als Ablagefläche für drei Zurüstbeutel! In einem Beutel sind vier Bremsschläuche, im zweiten nur einer und im dritten Beutel die beiden Zughaken. Das Modell ist in der Blisterverpackung wiederum mit drei weißen Filzstücken belegt, welche als Transport- bzw. Scheuerschutz dienen. Sämtliche Betriebsanleitungen bzw. Beschreibungen und die Garantieurkunde sind in der extra eingesetzten Kartonhülle der Umverpackung abgelegt bzw. darin eingeschoben. Bei den Zurüstbeutel befindet sich ein zusätzliches Dokument, welches davor warnt, den Stromabnehmer selbst zu bewegen.
Technik
Die überarbeitete 110 der DB erhielt einen Kardanantrieb, wobei sämtliche technischen Komponenten natürlich unter dem Lokgehäuse untergebracht sind. Ein im Fahrzeugrahmen eingelegter Mittelmotor treibt alle vier Achsen mittels Kardanantrieb an. Obwohl das Modell infolge des Metallgehäuses ein schon ohnehin hohes Eigengewicht aufweist, wurden auf den beiden Innenachsen jedes Drehgestells je ein Haftreifen aufgezogen. An beiden Lokenden sind NEM-Kurzkupplungskulissen berücksichtigt.
Das Metallgehäuse ist über zwei Zentralschrauben am Fahrzeugrahmen befestigt. Diese befindet sich jeweils hinter dem ersten Treibradsatz an der rechten Seite. Beim Abzug des Lokgehäuses ist Vorsicht geboten, denn es bestehen Kabelverbindungen infolge der Stromabnehmerantriebe zwischen beiden Fahrzeugteilen. Am Fahrzeugrahmen ist die Fahrzeugplatine montiert, an dessen Oberseite die 21MTC-Digitalschnittstelle zu sehen ist. Das Modell wird serienmäßig mit einem Decoder des Herstellers ausgeliefert. Die Trix-Lok ist mit einem DCC-fähigen Baustein bestückt, der auch unter analogen Verhältnissen verwendbar ist und auch das Datenformat mfx verarbeitet und auch RailCom-fähig ist. Mit dem Decoder sind verschiedene Betriebssituationen schaltbar, wie umfangreiche Sound- und Lichtfunktionen, Führerstandsbeleuchtung und digital heb- und senkbare Stromabnehmer.
Fahrverhalten
Die 110 461-1 weist ein Eigengewicht von 485 Gramm auf. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben umgerechnete Werte der Vorbildgeschwindigkeit von ca. 79 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 47 % zu niedrig, gegenüber dem NEM-Wert (+ 30 %) ist die Modellgeschwindigkeit um ca. 77 % zu niedrig. Diese gravierende Geschwindigkeitsabweichung ist vermutlich infolge der Werkseinstellungen beim Decoder zurückzuführen.
Optik
Die neue Bügelfalten-110 beruht auf früheren Fahrzeugkonstruktionen aus der jüngeren Firmengeschichte des Unternehmens. Das Lokgehäuse ist wie gewohnt aus Metall gefertigt worden und zeichnet sich durch feine, tiefe und saubere Gravuren aus. Hierbei ist speziell das durchgehende Lüfterband hervorzuheben. Die Türbereich weisen alle Feinheiten auf, ausgeführt ist das Modell mit umlaufender Regenrinne sowie extra angesetzten Teilen wie den Frontumläufen bzw. den Türgriffstangen, verschiedene Tritte und die UIC-Dosen. Die Scheibenwischer sind an den Kunststoffscheiben angraviert und farblich behandelt worden. Ansonsten sitzen die Fenstereinsätze paßgenau. Das Dach erfuhr eine Überarbeitung, diesmal wurden alle Leitungsführungen vorbildgerecht auf Dachisolatoren geführt. Die neuen Scherenstromabnehmer sind natürlich ein Hingucker und weisen zudem noch filigrane Paletten auf. Die Drehgestelle sind dreidimensional ausgestaltet und mit Anbauteilen versehen.
Farbgebung und Beschriftung
Das Modell ist fast überwiegend eintönig im Farbton Kobaltblau lackiert und weißt zum Fahrzeugrahmen eine silberne Zierlinie auf. Das Dach ist weißaluminium ausgeführt, Drehgestelle und Fahrzeugrahmen in Tiefschwarz. Die Griffstangen bei den Türen bestehen aus Metalldraht. Alle Farbtrennkanten sind hervorragend umgesetzt. Märklin/Trix hat seiner neuen Bügelfalten-110 die Loknummer 110 461-1 vergeben. Sie ist beim Bw Köln-Deutzerfeld bzw. BD Köln beheimatet. Die Untersuchungsdaten weisen die Anschriften REV Opl 20. 3.78 auf.
Beleuchtung
Die E-Lok ist mit wartungsarmen weiße und rote LED bestückt. Der Lichtwechsel erfolgt Fahrtrichtungsabhängig. Mit dem Digitaldecoder sind auch die unterschiedlichen Lichtsignale steuerbar. Das Modell verfügt auch über eine Führerstandsbeleuchtung und zahlreiche Geräuschfunktionen.
Bilder
Verwandte Modelle:
Märklin 39112 / Trix 22064 – DB-Baureihe 112