Piko 50680 / 50687 / 50684 / 50696 / 50690: Baureihe 03 der DB / PKP Baureihe Pm2 / DR
Als die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft mit ihrem Einheitsprogramm und der Baureihe 01 schuf, waren viele der Hauptstrecken noch nicht für eine Achslast von 20 t ausgelegt. Um diese Strecken aber dennoch mit einer neuen Schnellzuglokomotiven nach den Bauprinzipien der Einheitslokomotiven in Betrieb zu nehmen, wurde aus der Baureihe 01 eine abgespeckte und leichtere Version als Baureihe 03 geschaffen. Kessel und Zylinder waren jedoch kleiner bemessen, der Barrenrahmen war leichter. Die lange Fertigungszeit sorgte für einige Bauartunterschiede. Ab der Betriebsnummer 03 123 wurden die Pumpen zur Fahrzeugmitte verlegt, ab der Loknummer 03 163 atten die vorderen Laufräder einen Durchmesser von 1.000 mm. Die Lokomotive 03 175 erhielt eine Lentz-Ventilsteuerung, die 03 154 und 193 eine Teil- bzw. Vollverkleidung (Versuchsträger).
Die Deutsche Reichsbahn beschaffte bis 1937 insgesamt 298 Lokomotiven, welche nach dem Zweiten Weltkrieg sowohl bei der Deutschen Bundesbahn als auch bei der Deutschen Reichsbahn (Ost) und anderen Bahnverwaltungen verblieben und später durch Tauschaktionen zurückkehrten. Die DB hat nach dem Zweiten Weltkrieg 145 Lokomotiven übernommen, die DR nur 86 Lokomotiven. Die Deutsche Reichsbahn rüstete ihre Maschinen ab 1962 mit Mischvorwärmern aus, zudem wurden 55 Maschinen zwischen 1969 und 1975 einem Reko-Programm unterzogen. Dabei erhielten die 03er von ausgemusterten Loks der DR-Baureihe ihre Rekokessel vom Typ 39 E. Einige 03 sind im Original erhalten geblieben und heute noch als Museumsfahrzeuge im Einsatz. Die DB-Loks erleben noch die Umzeichnung zur Computernummer und wurden danach kurze Zeit ins Ausgedinge nach Ulm geschickt. Die letzten DB-Maschinen quittierten 1972 ihren Dienst, bei der DR waren die 03er noch bis 1979 im Einsatz.
Modellvorstellung
Der Firmeninhaber Dr. Rene Wilfer meinte vor vielen Jahren einmal, daß sein Unternehmen keine filigranen Altbau-E-Loks oder aufwendige Dampflokkonstruktionen ins Modell umsetzen wird und ruhte sich quasi auf dem bisherigen Portfolio des von ihm übernommen Unternehmen aus. Diese Aussage liegt schon viele Jahre zurück, und wenn man diese dann einer Verifizierung unterzieht, ist es dennoch erstaunlich, was das Sonneberger Unternehmen seither an interessanten und aufwendigen Konstruktionen umgesetzt hat. Mittlerweile entwickelt sich das aufstrebende Unternehmen zum „Vollsortimenter“ in der Branche und überrascht laufend mit interessanten Neukonstruktionen. Dazu zählt auch die Baureihe 03 der Deutschen Reichsbahn (Gesellschaft), die Piko im Rahmen des Neuheitenprogramms 2023 gleich auf den ersten Seiten bekannt gab.
Piko hat zum Auftakt gleich verschiedene Modellvarianten angekündigt. Als erstes Modell wurde eine DB-Variante im Letztzustand angeführt. Die DB 003 ist in sechs verschiedenen Ausführungen angekündigt worden, wobei zwei Artikelnummern als sog. „XP-Version“ verwirklicht werden. Unter der Artikelnummer 50680 und 50682 werden die Zweileiter-Gleichstrom-Modelle geführt, wobei letztere als Digitalmodell mit dem PIKO TrainSound onboard ausgeführt ist. Beachtenswert ist dabei der UVP, der mit € 349,– bzw. € 459,– festgelegt wurde. Die beiden Dreileiter-Wechselstrom-Modelle sind mit den Artikelnummern 50681 und 50683 versehen worden, auch hier gibt es eine Modellausführung ohne und eine mit Loksound. Die UVPs wurden bei diesen Loks mit € 399,– bzw. € 459,– festgelegt. Ergänzend zu diesen Ausführungen seien noch die beiden „XP-Versionen“ mit den Artikelnummern 55922 (Gleichstrom) und 55923 (Wechselstrom) zum jeweiligen UVP von € 530,– zu nennen. Diese Modellkonstruktionen verfügen über einen synchronisierten Dampfausstoß, wie dies schon bei Mitbewerbermodellen bei ausgewählten Lokkonstruktionen der Fall ist.
Des weiteren wurde noch ein Modell der DR für die Epoche III mit großen Ohren in drei unterschiedlichen Ausführungen (50684ff) sowie eine Modellausführung einer Pm 2 der PKP in ebenfalls drei Varianten angekündigt (50687ff).
Verpackung
Piko liefert seine neue Schlepptender-Schnellzuglokomotive der Baureihe (0)03 in der bekannten Kartonverpackung mit Blistereinsatz aus. In die Kartonverpackung mit Kartonschuber ist das Modell in der rutschsicheren Blisterummantelung eingelegt. Sämtliche Papiere zum Modell sind an der Unterseite in einem eigenen Schuber in die Kartonverpackung eingeschoben und bestehen aus der Allgemeinen Bedienungsanleitung, der Bedienungsanleitung Dampflokomotive BR 003 und dem eigens erstellten Ersatzteilblatt. Das Modell steht wie bei vergleichbaren Konstruktionen wieder auf einem Plastikgleis, allerdings ohne zusätzliche Befestigung an der Unterseite. Dafür ist das Modell mit dünnen Folien umwickelt. Außerdem wurde an der Blisterverpackung ein Hinweiszettel zum Angreifen des Modells beigelegt, indem auf die Angriffspunkte extra hingewiesen wird, um nicht erhaben dargestellte Leitungen am Umlaufblech zu beschädigen. Der Zurüstbeutel ist am Scharnier der Blisterbox eingeklebt. Als Zurüstteile sind die Bremsschläuche, die Zughaken, die Bremsschläuche, Griffstangen unterhalb der Puffer und die Kolbenschutzrohre beigelegt. In einem zweiten Zurüstbeutel befinden sich zusätzliche Teile für die Nachrüstung mit einem Rauchentwickler. Hierfür steht der Piko eigene Artikel mit der Artikelnummer 56163 zur Verfügung.
Es wurde schon oft kritisiert und leider nie erhört. Alle Betriebsanleitungen könnten eine bessere Darstellung durch die Umsetzung der Barrierefreiheit mittels anderer Schriftgröße erreicht werden. Der Hersteller möge bedenken, daß die Sehkraft gerade älterer Personen schwächer wird und die Angaben nur mehr unter der Zuhilfenahme einer Lupe erkennbar sind.
Technik
Das vorliegende Modell verfügt über einen Tenderantrieb. Die gesamten Antriebskomponenten sind unter dem Plastikgehäuse untergebracht. Beim Öffnen des Tenders muß dieser zuerst vom antriebslosen Lokteil entkuppelt werden. Beide Lokteile sind über eine elektrisch leitende 10polige Kupplung verbunden. Das Tendergehäuse ist auf dem Chassis aufgesetzt. Um es abzunehmen, müssen die Seitenwände leicht gespreizt werden, um es nach oben abziehen zu können. Es verbleibt der Rahmen mit dem Kohleeinsatz, dieser ist wiederum mit vier Schrauben am Chassis befestigt. Darunter ist ein großer Mittelmotor mit zwei Schwungmassen eingelassen. Der Antrieb erfolgt über beidseitige Wellenstummel auf die jeweils äußere Außenachse der beiden Drehgestelle. Die Achsen 2 und 3 des Tenders sowie alle Kuppelachsen sind als reine Laufachsen konzipiert. Die angetriebenen Tenderachsen sind beidseitig mit Haftreifen belegt. Alle Tenderachsen weisen ein unterschiedliches Seitenspiel auf. Das gilt auch für die drei Kuppelachsen, davon ist die mittlere auch vertikal zum Ausgleich von Unebenheiten gefedert. Vertikal gefedert sind auch die beiden Laufachsen im Tenderdrehgestell. Das Modell ist für einen Mindestradius von 422 mm ausgelegt. Auf der Tenderrückseite ist ein NEM-Kurzkupplungsschacht vorhanden.
Im antriebslosen Lokgehäuse befindet sich ungefähr auf Höhe der Feuerbüchse die Fahrzeugplatine. Um an diese heranzukommen, sind an der Unterseite drei Schrauben zu lösen. Zwei befinden sich beim Nachlaufdrehgestelle, eine zwischen Zylinderblock und Laufwerk. Mit dem Entfernen der Schraubenverbindungen ist der Langkessel mit Führerhaus, ebenfalls aus Kunststoff gefertigt, abnehmbar. Die Platine ist stehend montiert, wird teilweise durch den Fußboden im Führerhaus kaschiert und ist mit einer PluX22-Digitalschnittstelle ausgestattet.
Fahrverhalten
Das Modell der Baureihe 003 bringt ein Eigengewicht von 529 Gramm auf die Waage und zeichnet sich durch einen ruhigen, seidenweichen Lauf aus. Die Baureihe (0)03 verfügt über eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, ab der 03 123 bei 130 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von ca. 155 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 29 % zu hoch, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist sie um ca. ein % zu langsam.
Optik
Der relativ günstig aufgeschlagene Preis für eine derartige Neukonstruktion hinterläßt immer Fragen, wie detailliert ein derartiges Lokmodell dann ausgeführt ist? In diesem Falle ist anzumerken, daß die Neukonstruktion ihren UVP mehr als Wert ist, hat doch Piko mit seiner ersten Schlepptenderlokomotive ein Modell vorgelegt, das seines gleichen sucht.
Piko führt die Baureihe 003 in der Produktlinie Expert, was zugleich für eine hohe hohe Detaillierung steht. Das ist auch den Sonnebergern anstandslos gelungen. Zusätzlich hat der Käufer des Modells den Vorteil, auch nicht mehr Zurüstteile montieren zu müssen, wie dies bei gleichbaren Ausführungen des Mitbewerbers der Fall ist. Jedenfalls kann die Neukonstruktion sofort auf die Modellbahngleise gestellt werden und läßt somit keinerlei Wünsche offen.
Dieser Eindruck wird auch beim näheren Betrachten der Neukonstruktion untermauert. Piko hat sein Modell mit einem Altbaukessel versehen und dabei alle wesentlichen Bauteile hervorragend umgesetzt. Am Langkessel finden sich sowohl angravierte Bauteile sowie auch eine Vielzahl an extra angesetzten Leitungen sowie anderer Bauteile. Die Lokpfeife wurde beim Schornstein platziert, extra angesetzt sind auch die Speisepumpe sowie die Knorr-Luftpumpe. Die Auswaschluken kommen sehr markant zur Geltung, ebenso die Lüftungsklappen am Führerhausdach. Auf beide Gehäuseteile finden sich auch feine Nietimitationen. Die Rückwand der Feuerbüchse im Führerhaus ist ebenso detailgetreu nachgebildet worden.
Der Tenderantrieb wertet das Modell insofern auf, indem zwischen Lokkessel, Rahmen und Fahrwerk der freie Durchblick möglich ist. Beim genauen Betrachten sind verschiedene Details am Rahmen zu erkennen. Das Fahrwerk setzt mit den feinen Metallradsätzen neue Maßstäbe, wobei das Gestänge aus Metall gefertigt wurde. Dagegen ist das innenliegende Bremsgestänge wiederum aus Kunststoff gefertigt, wie auch die Bremsklötze samt der nach unten führenden Sandfallrohre. Das Umlaufblech sowie die nach vorne hintergezogene Verkleidung ist eine geriffelte Struktur auf, wobei am Vorschuh noch die Lampen aus der Zeit der DRG montiert sind.
Der Kohletender stellt ebenfalls eine Neukonstruktion dar und gibt alle Details des Vorbildes wieder. Die glatte Oberfläche der geschweißten Bauform wird nur durch einzelne Abdeckungen und Öffnungen unterbrochen. An der Rückseite sind die Tenderaufstiege extra angesetzt. Die Drehgestellblenden sind dreidimensional durchgebildet.
Farbgebung und Beschriftung
Piko hat seine erste DB-Lok mit der Loknummer 003 088-2 bedruckt. Die Farbgebung des Modells ist selbsterklärend, indem das Führerhaus, der Langkessel, das Umlaufblech und das Tendergehäuse in schwarz gehalten ist und alle anderen Bauteile wie das Laufwerk, der Rahmen, Aufstiegsleitern udgl. rot lackiert sind. Die Anschriften der Lok fallen in die Epoche IV. Die 003 088-2 ist beim Bw Ulm der BD Stuttgart stationiert. Das letzte Revisionsdatum ist an den Pufferbrüsten beider Fahrzeugfronten mit den Angaben „Unt. L2 L. 12. 9.66“ angeschrieben. Tadellos umgesetzt wurden dabei die einzelnen Piktogramme sowie die farbliche Markierung einzelner Bauteile in gelber Farbe.
Beleuchtung
Das Modell ist mit warmweißen LED ausgestattet. Das Modell verfügt nur über eine Spitzenbeleuchtung, die jeweils in beiden Richtungen dreimal weiß leuchtet. Das Schlußlicht wird über zwei rote Lampen dargestellt. Die digitalisierten Modelle verfügen über weitere Beleuchtungsmöglichkeiten wie beispielsweise eine Führerstandsbeleuchtung, ein Feuerbüchsenflackern oder die Triebwerksbeleuchtung.
Bilder Piko 50680
Modellvorstellung Piko 50687 – PKP Pm2-21
Piko ist seit Jahren auf dem Modellbahnmarkt in Polen aktiv und beackert auch dort den Markt mit entsprechenden Modellkonstruktionen. Das erklärt auch, wie oben schon erwähnt wurde, das Piko von dieser Neukonstruktion auch eine Ausführung der PKP realisierte. Die PKP hat nach dem Zweiten Weltkrieg 35 Lokomotiven übernommen, die als Reihe Pm2 umgezeichnet bis 1978 im Betriebsdienst standen. Dabei erfuhren die Lokomotiven einige optische Veränderungen, die Piko bei seiner Modellkonstruktion auch berücksichtigt hat.
Die PKP-Lok Pm2-21 ist in drei unterschiedlichen Ausführungen erhältlich. Unter der Artikelnummer 50687 erschien die analoge Gleichstrom-Ausführung zum UVP von € 349,–. Darüber hinaus werden zwei Modelle mit Loksound angeboten. Das Gleichstrom-Modell mit PIKO TrainSound onboard ist unter der Artikelnummer 50688 erhältlich, die Dreileiter-Wechselstromausführung mit gleicher Digitalausstattung unter der Artikelnummer 50689. Für beide wurde ein UVP von € 459,– festgelegt.
Schon beim ersten Anblick fallen die optischen Unterschiede zur DB 003 auf. Die Radreifen der Achsen sind weiß lackiert, ebenso die Fensterrahmen im Führerhaus und die Außenkante beim Umlaufblech. Die großen Wagner-Windleitbleche sind ebenfalls mit weißer Farbe umrandet, zusätzlich ist auf diesen noch ein großer Pfeil aufgedruckt. Einzelne Kesselleitungen, die Aufstiegsleitern an der Tenderrückwand und andere Bauteile sind in roter Farbe ausgeführt. Weitere Formänderungen zur DB-Lok betreffen das Führerhaus mit seinem runden, genieteten Dach und der unterschiedlich ausgeführten Fenstergrößen, aber auch der PKP-Langkessel. Zu erwähnen sind außerdem die großen, polnischen Lampen am Vorschuh und an der Tenderrückwand, damit sind auch andere Formänderungen einhergehend.
Piko hat als Vorbildmaschine die Pm2-21 ausgewählt, die in der DOKP Gdansk beheimatet ist. Der Tender ist mit der Betriebsnummer 34D44 22 versehen. Untersuchungsdaten sind am Modell keine angeschrieben, dafür ist das Modell mit anderen Piktogrammen versehen.
Bilder Piko 50687
Modellvorstellung Piko 50684 – DR 03 100
Als drittes Modell im Bunde der neukonstruierten Baureihe 03 ist die DR-Variante zu nennen. Die DR-Lok erhielt die Loknummer 03 100 und ist beim Bw Leipzig-West der Rbd Halle stationiert. Die letzten Untersuchungsdaten sind mit den Anschriften „Letzte Br Unt. 23.10.53 KM“ dokumentiert. Im Unterschied zur DB-Lok verfügt dieses Dampflokmodell von Piko noch über die Wagner-Windleitbleche samt dem Altbaukessel, eine anders positionierte und ausgeführte Dampflokpfeife sowie die alten Reichsbahnlampen, womit die Modellausführung sehr der ursprünglichen Reichsbahnausführung gleicht. Eine weitere Formänderung wurde noch beim mitgelieferten Tender vollzogen. Die DR-Lok ist in drei Modellausführungen erhältlich. Piko hat eine analoge Modellvarianten zum UVP von € 349,– mit der Artikelnummer 50684 aufgelegt, dann die Modellvariante als Gleichstrommodell mit Loksound und Digitaldecoder mit der Artikelnummer 50685 zum UVP von € 459,– und für die Mittelleiter-Fraktion die Modellausführung mit Loksound unter der Artikelnummer 50686 zum selben UVP.
Modellvorstellung Piko 50696 – PKP
Polen scheint für Piko ein lohnbares Terrain hinsichtlich Neukonstruktionen zu sein. Der Sonneberger Hersteller liefert bereits innerhalb kurzer Realisierungszeit schon das zweite Modell seiner auf der Baureihe 03 basierenden Schlepptenderlokomotive aus. Das neue Piko-Modell schließt in der Modellumsetzung an die vorigen Fahrzeuge an. Diesmal wurde aber eine grün lackierte Maschine mit großen Ohren („Wagner-Windleitbleche“ als Pm2-14 nachgebildet. Die eindeutig als Epoche III ausgeführte Lok gehört der D. O. K. P Gdansk Par. Torun Gl. an. Die Untersuchungsdaten sind am Rahmen des Führerhauses mit der Anschrift „Z. N. T. Bydgoszcz Napr. Sred. 30.11.55 angeschrieben. Ansonsten sind auf dem neuen PKP-Modell keine weiteren Anschriften zu finden. Die PKP-Schlepptenderlok ist als analoges Zweileiter-Gleichstrommodell zum UVP von 369,– erhältlich. Die Modellausführung mit Digitaldecoder und Dampfgenerator für das Zweileiter-Gleichstrom-System ist unter der Artikelnummer 50697 zum UVP von € 479,– verfügbar. Es wurde kein Dreileiter-Wechselstrommodell angekündigt.
Modellvorstellung Piko 50690 – DB 03 275
Die neue 03 von Piko hat sich als robustes Modell erwiesen, sodaß der Hersteller zur Vervollständigung seines Sortiments weitere Modellausführungen für 2024 angekündigt hat. Die erste DB-Variante war eine mit Computernummer versehene Ausführung. Diese Modellausführung entspricht dem Erscheinungsbild der Epoche III, die der Hersteller als Formvariante angekündigt hat. Die DB-Lok ist mit der Loknummer 03 275 versehen, beim Bw Ulm stationiert, das zur BD Stuttgart gehört. Die Untersuchungsdaten sind an den Pufferbohlen vermerkt und weisen die Angaben „Unt. L2 Bwg 4. 5.61“ auf. Das Modell ist mit Witte-Windleitbleche, große Vorlaufräder und freistehenden Lampen ausgestattet. nachgebildet wurden auch die Scherenbremsen. Diese neue DB 03 ist in drei Ausführungen lieferbar. Unter der genannten Artikelnummer verbirgt sich die analoge Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung zum UVP von € 369,–. Die Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung mit dem Piko TrainSound onboard ist unter der Artikelnummer 50691 und zum UVP von 479,– erhältlich. Die Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung mit Loksound wird bei gleichem UVP unter der Artikelnummer 50692 geführt.
