Roco 52464: GySEV 648.001

Die Lokomotivfabrik Woroschilowgrad in der UdSSR präsentierte 1967 anläßlich des 50. Jahrestages der Oktoberrevolution eine neue dieselelektrische Lokomotive für den schweren Güter- und Reisezugverkehr, die für den Export in die DDR bestimmt war. Mit zwei Prototypen wurden in der Sowjetunion ausgedehnte Meß- und Probefahrten unternommen. Im Juli des Jahres 1970 erfolge dann die Überstellung der ersten fünf Lokomotiven an die Deutsche Reichsbahn. Die Lok 130 001 kam zum Bw Halle P, die anderen Maschinen zum Bw Leipzig-Wahren. Diese neue und leistungsstärkere Diesellokomotive der Deutschen Reichsbahn wure wie die Baureihe 120 vom selben Hersteller, als moderne Schweißkonstruktion ausgeführt. Der Fahrmotor, ein 16 Zylinder-Viertakt-Diesel mit Ladeluftkühlung vom Dieselmotorenwerk Kolomna, hat eine Nennleistung von 3.000 PS. Die Kraftübertragung erfolgt elektrisch mit Hilfe eines Drehstrom-Synchrongenerators auf die sechs Tatzlager-Fahrmotoren. Ab der Lokomotive 130 006 wurde eine elektrische Zugheizung eingebaut.

Auf Basis der Baureihe 130 ist dann die ebenfalls sechsachsige, dieselelektrische Universallok der Baureihe 132 entstanden, die dank der modernen, elektrischen Zugheizung und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h sowohl vor Schnell- als auch Güterzügen für Haupt- und wichtige Nebenstrecken einsetzbar war. Das ihnen zugedachte Leistungsprogramm erfüllten sie tadellos und galten als robust und zuverlässig. Zwischen 1972 und 1983 wurden 709 Exemplare in Dienstgestellt, die in den 1970er und 1980er Jahren das Bild der DDR prägten. Im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen beiden deutschen Staaten erregten die roten Großdieselloks laufend Aufmerksamkeit, speziell in Westdeutschland. Noch zu DDR-Zeiten wurden die Lokomotiven „Großrussen“ oder „russische Großkraftwerke“ genannt, zum Zeitpunkt der Wende hießen sie schlichtweg „Ludmilla“. Die DB AG übernahm den Bestand als Baureihe 232 und hat daraus die Schwestertypen 232,9, 233, 234 und 241 abgeleitet.

Im Juni 2018 kaufte die GySEV/ROeEE zwei Lokomotiven der Baureihe 232. Beide Loks wurden einer Revision im DB-Werk Cottbus unterzogen und wurde dabei in das Farbschema der Raaberbahn versetzt. Beide Loks werden im Güterverkehr eingesetzt und haben die Mietlokomotiven abgelöst.

Modellvorstellung

Roco hat die Ludmilla noch im alten Jahrtausend als Neukonstruktion umgesetzt und seither verschiedene Modellausführungen aufgelegt. Nachdem Mitbewerber ebenfalls entsprechende Modelle dieser Loktype anbieten, wird die Modellkonstruktion jetzt im günstigen Start-Sortiment geführt. Im Neuheitenprospekt 2021 ist als Farbvariante die aktuelle GySEV-Ausführung angeführt, die es als Gleichstrom-Modell unter der Artikelnummer zum UVP von € 124,90 gibt. Die Modellausführungen mit Loksound, der von Henning-Sound stammt, werden unter den Artikelnummern 52465 (Zweileiter-Gleichstrom) und 58465 (Dreileiter-Wechselstrom) jeweils zum UVP von € 224,90 geführt.

Da die Roco-Konstruktion eine bewährte Modellausführung darstellt, werden nur mehr die wesentlichen Fakten kurz umrissen. Roco liefert das Modell in der üblichen Kartonverpackung mit Schaumstoffeinsatz aus. Zum Lieferumfang gehört ein Zurüstbeutel mit den Griffstangen, die Betriebsanleitung und das Ersatzteilblatt.

Roco hat das Modell schon damals sehr fein detailliert ausgeführt und mit feinen Gravuren umgesetzt. Der Antrieb erfolgt über einen Mittelmotor und Kardanantrieb auf alle sechs Achsen. Die beiden Mittelachsen sind beidseitig mit Haftreifen versehen. Das Modell erweist eine ordentliche Zugkraft auf. Das Lokgehäuse ist auf dem Chassis aufgesteckt. Die Zentralplatine ist mit einer PluX16-Digitalschnittstelle ausgestattet. Der NEM-Kupplungsschacht ist in den Drehgestelle mit zentralen Drehpunkt befestigt.

Das Modell der GySEV-Lok ist sauber lackiert und bedruckt. Alle Farbtrennkanten sind tadellos umgesetzt. Auch die Anschriften sind gut deckend und trennscharf aufgetragen. Die NVR-Nummer lautet auf H-GYSEV 92 55 0648 001-9, im Revisionsraster werden die Angaben REV BCS X 13.02.19.

Das Modell ist mit warmweißen LED ausgestattet, die je nach Fahrtrichtung entweder das dreifach belegte Spitzenlicht oder das zweifache Schlußlicht anzeigen.

Bilder