Trix 24125: DB Schneepflug 845
Die Eisenbahn fährt zu allen Jahreszeiten und ist somit Wind und Wetter ausgesetzt. Das Wetter ist je nach Jahreszeit unterschiedlich, im Sommer ist es heiß und sorgt eher für Gleisverwerfungen bzw. Niederschläge versickern und können bei zu viel Niederschlag zu Unterspülungen führen. Im Winter bleiben die Niederschläge unter dem Gefrierpunkt auf der Oberfläche liegen und stellen ein Betriebshindernis dar. Der liegenbleibende Schnee kann nur zum Teil von den Triebfahrzeugen aus dem Gleisbett entfernt werden, sodaß für eine richtige Räumung entsprechend geeignetes Gerät notwendig ist. Den Bahnverwaltungen stehen daher Schneepflüge und/oder Schneeschleudern zur Verfügung. Die Schneepflüge räumen mit ihren verschiedenen Pflugscharen das Gleisbett vom Schnee und bringen es seitlich davon zum Liegen. Sind aber die Schneefälle derart intensiv, daß die Schneemengen derartige Dimensionen einnehmen, daß einerseits ein Schneepflug zum Steckenbleiben neigt oder seitlich davon kein Platz mehr ist – was bei Streckenabschnitt mit meterhohen Lärmschutzwänden dann der Fall ist (!) -, helfen nur mehr Schneeschleudern, die den – mitunter zu Beton gewordenen – Schnee mittels Vorsatzpropeller verschneiden und über Auswurfschächte dorthin schleudern, wo er gewünscht ist.
Schneepflüge wurden in größeren Stückzahlen beschafft und basierten teils auf unterschiedlichen Konstruktionen. Sie wurden vielfach auf nicht mehr benötigten Tenderfahrgestellen aufgebaut. Als Spenderfahrzeuge dienten u. a. die Kasten- und Wannentender der BR 38.10-40, die kurzerhand umfunktioniert wurden. Die Bauart 844 entstand im Laufe der 1960er Jahre durch Umbauten bei der Firma Henschel, weshalb diese Fahrzeuge auch als Henschel-Schneepflüge bekannt sind. 1979 trat eine Abänderung in der Bauartbezeichnung ein, die nunmehr als Bauart 845 geführt werden.
Modellvorstellung
Die erste Modellausführung dieses wichtigen Bahndienstfahrzeuges liegt einige Jahre zurück und wurde durchaus begrüßt, stellen doch solche Fahrzeuge wichtige Bestandsteile einer Modellbahnanlage dar, die zu jeder Jahreszeit auch beim Vorbild zu sehen sind.
Das Fahrzeug ist antriebslos und ist aus Kunststoff gefertigt. Die vorliegende Konstruktion wurde vorbildgerecht umgesetzt und fällt durch die typischen Modifikationen auf. Am Modell sind verschieden Gravuren und Details zu erkennen. Die freistehenden Leitern, Griffstangen und auch Druckluftleitungen sowie Behälter. Die seitlichen Pflugscharen sind beweglich. Das Modell läuft auf zwei Tenderdrehgestellen der preuß. P8 und ist rückseitig mit einer Kurzkupplungskinematik ausgestattet.
Der Klima Schneepflug erhielt die Betriebsnummer 80 80 973 5 029-6 und ist neben der monotonen Lackierung sauber und mehrfarbig beschriftet. Als Heimatbahnhof ist das Bw Göttingen angeschrieben. Die Revisionsanschriften lauten auf: 6 REV RO X 07.84.
Das Trix-Modell ist unter der Artikelnummer 24125 zum UVP von € 79,99 im Fachhandel erhältlich. Die Wechselstrom-Modellbahner können auf die Märklin-Ausführung zurückgreifen. Diese ist unter der Artikelnummer 46116 zurückgreifen. Der UVP ist derselbe wie zum Trix-Modell.
Bilder
