Modellbesprechung 

Roco 76155 / 76156 / 76536 / 67310: DR-Kesselwagen Uahs/ZZhs, KVG, Nacco-Kesselwagen

M.I.

Für den Transport von Flüssigkeiten der chemischen und petrochemischen Industrie gelangen entweder eigene Säuretopfwagen oder Zisternenwagen zum Einsatz, die allgemein auch als Kesselwagen bezeichnet werden. Im Laufe der Zeit haben sich vielfältige Konstruktionen ausgebildet, wobei die gegenständliche Bauart in großen Stückzahlen durch die Deutsche Reichsbahn beschafft wurde.

Das gegenständliche Vorbild fällt durch den Knickkessel und der umlaufenden Streben, aber auch durch den konisch ausgebauchten Kesselabschluß auf. Der Kessel liegt auf einer Rahmenkonstruktion auf, an einem Ende ist eine Verschieberplattform angebracht, wo auch die Aufstiegsleiter für den Dachsteg zum Tankdom vorgesehen ist. Am anderen Kesselende sind die Waschluken und verschiedene Leitungen vorgesehen. Diese Kesselwagenbauart wurde in den 1960er Jahren für den Mineralöltransport entwickelt und seitens der Deutschen Reichsbahn ab dem Jahr 1971 im Rahmen eines Kompensationsvertrages mit dem französischen Maschinenbauer Société Franco-Belge beschafft. Sie wurden zunächst der Gattung Uahs zugerechnet und wurden ab 1980 dann mit dem Gattungsschlüsselnummer (GSNR) 7883 umgezeichnet. Mit der Außerbetriebnahme der Heizeinrichtung wurden diese Wagen dann in die GSNR 7856 umgruppiert. Zahlreiche Wagen fanden nach der Wende bei verschiedenen Kesselwagenvermietungsgesellschaften eine zweite Heimat. Es sind dies KVG (heute GATX), VTG, Nacco und Ermewa.

Unklar ist jedoch, ob von diesem Wagentyp eine fast baugleiche Serie zur Wende bei der Waggonbau Niesky mit Y25-Drehgestellen nachbeschafft wurde. Diese Wagen erhielten die GSNR 7965, von denen 256 Stück abgeliefert wurden.

Modellvorstellung

Roco hat die Wagen letztes Jahr als Überraschungsneuheit auf der Leipziger Messe angekündigt und fertigt sowohl die DR-Ausführung als auch die eingestellten Wagen von privaten Waggonvermietungsgesellschaften. Dazu zählt die Ausführung der Fa. Nacco. Das schwarz lackierte Modell mit dem blau/roten Balken und weißer Firmenaufschrift wird als Epoche VI-Modell unter der Artikelnummer 76536 zum UVP von € 36,– angeboten.

Die Auslieferung der Neukonstruktion erfolgt in der bekannten Blisterbox samt entsprechender Einlageschalen aus Plastik. Roco legte dem Modell eine Zurüstbeutel bei, in welchem sich einzelne Zurüstteile für die Bremsanlage an der Pufferbrust befinden.

Das Modell ist vollständig aus Kunststoff gefertigt, wobei die Kesselenden in die runde Knickkesselform eingesetzt sind. Die Kesselringe sind erhaben dargestellt. DerKnickkessel liegt an drei Punkten am Fahrzeugrahmen auf. Die Trittroste sind aus Kunststoff gefertigt. Fertigungstoleranzen führen jedenfalls zu unansehnlichen Verformungen der Dachstege, sodaß Roco bei den neueren Wagenserien (Artikelnummer 67310 und 76156) neue Teile fertigen zum persönlichen Austausch fertigen ließ. Die Fahrzeugtafel sowie weitere Teile sind eigens angesetzt. Die Bremsanlage sowie verschiedene Kesselarmaturen sind authentisch nachgebildet. Das Modell ist mit einer Kurzkupplungskulisse versehen. Die Deichsel wird durch die aufgeklipsten Drehgestelle gehalten.

Bei der einheitlichen, schwarzen Lackierung konnte der Hersteller keine Fehler begehen. Die Bedruckung ist tadellos umgesetzt, wobei sogar der nicht dargestellte Zettelhalter in einem dünkleren Farbton auf die Fahrzeugtafel aufgedruckt ist. Das vorliegende Modell erhielt die Betriebsnummer 33 80 796 9 276-4P und das Halterkürzel D-NACCO. Das Revisionsdatum stammt vom 13.07.06 und ist in der Übergangszeit von Epoche V und VI angesiedelt. Als Tankkennung ist L 1,5 BN angeschrieben. Der Wagen ist im Bahnhof Schwerin beheimatet.

Bilder

Modellvorstellung 76155

Zum Einzelwagen liefert Roco auch ein Dreierset in der Ausführung als DR-Wagen zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme aus. Dies ist anhand der Fahrzeugbeschriftung durch die doppelte Angabe der Wagengattung zu erkennen. Bei dieser Modellausführung mit dem silbernen Kessel wird ein Manko dieser ansonsten tadellos umgesetzten Wagen mehr als sichtbar. Die Dachstege weisen zu wenige Befestigungspunkt am Kessel auf. Dies macht sich anhand der nach oben gebogenen Kunststoffteile für den Dachsteg sichtbar, welche an nicht nicht fixierten Punkten sprichwörtlich nach oben gerichtet in der Luft hängt. Dieser Umstand könnte aber auch durch die viel zu hoch gewählte Mittelstütze ihre Ursache haben.

Die DR-Wagen unterscheiden sich optisch vom Nacco-Fahrzeug nur durch die Lackierung des Knickkessels, welcher in silberner Farbe ausgeführt wurde, und in den Fahrzeugbeschriftungen, die jedoch tadellos und trennscharf aufgetragen sind. Bei den Wagengattungen ist die alte Bezeichnung Uahs ebenso ersichtlich wie die neue als ZZhs. Die Wagen kommen ohne Angabe eines Heimatbahnhofes aus, jedoch sind andere Anschriften berücksichtigt worden, die auch RIV-fähig sind. Die Beschriftungen sind wohl in der Rundung des Kessels auch auch an den schräg ausgeführten Enden aufgedruckt. Roco hat für sein Dreierset folgende Betriebsnummern vorgesehen:

  • 31 50 729 6 357-4, REV UFB 12.11.71
  • 31 50 729 6 359-0, REV UFB 16.11.71
  • 31 50 729 6 360-8, REV UFB 17.11.71

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Modellvorstellung Roco 76156

Die Produktvorbereitung der Salzburger hatte wohl eine glückliche Hand bei der Auswahl der Vorbilder dieser interessanten Kesselwagentype. Das zweite Dreierset besteht aus drei eingestellten Kesselwagen der Vermietungsgesellschaft KVG in Hamburg. Die drei Fahrzeuge werden in unterschiedlichen Farbgebungen und Aussehen gefertigt, wobei der erste Wagen einheitlich schwarz lackiert ist und das bekannte Logo trägt. Der zweite Wagen wirkt auf den ersten Blick schwarz lackiert, erhielt aber eine sehr dunkelgraue Lackierung, die sehr nahe am Farbton Schwarz ist. Das Logo wurde auf einem schwarzen Untergrund aufgedruckt. Das dritte Modell erhielt einen silbergrauen Kessel, das Logo ist auf einer schwarzen Hintergrundfläche aufgetragen. Die Wagenanschriften lauten wie folgt:

  • 33 80 797 8 170-8P, 6 REV 993 14.07.98
  • 33 80 797 8 256-5P, 6 REV 903 05.01.98
  • 33 80 797 8 205-2P, 6 REV 903 17.01.98

Alle Wagen sind bei der Vermietungsgesellschaft KVG in Hamburg vermietet und weisen die typischen Merkmale auf. Gegenüber den DR-Wagen ist ein RIV-Zeichen aufgedruckt. Beim Begutachten der Anschriften fällt leider auf, daß der Hersteller bis vor kurzem eine wesentlich bessere Qualität hinsichtlich der Umsetzung bot. Dafür sind an den Modellen schon die neuen, wesentlich verbesserten Kunststoffteile der Dachstege verbaut.

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Bilder 76156/2

Bilder 76156/3

Modellvorstellung Roco 67310

Im Neuheitenblatt ist ergänzend zum Dreierset noch dieser Einzelwagen angeführt. Das vierte Modell des DR-Kesselwagens entspricht den Ausführungen des Dreiersets, allerdings hat es Roco nicht nehmen lassen, nach der massiven Kritik an den Kunststoffteilen des Dachsteges einen paßgenaueren zu fertigen. Dieses Teil kann eigens nachbestellt werden.

Der vorliegende Wagen erhielt die vollständige Betriebsnummer 31 50 729 6 355-8 und ist ebenfalls silbern (Kessel) und schwarz (Fahrgestell) lackiert. Der Wagen wird ebenfalls unter zwei Wagengattungen geführt. Am Revisionsraster sind die Daten REV UFB 25.11.71 angeschrieben. Hinsichtlich der Modellausführung gelten die oben gemachten Angaben.

Bilder 67310