Brawa 50104 / 50108: Ged. Güterwagen Bauart Gs

Der Internationale Eisenbahnverband UIC hat im Jahr 1949 eine eigene Forschungs- und Entwicklungsanstalt (ORE) gegründet, womit damals der Grundstein für international gültige Baugrundsätze von Güterwagen gelegt wurde. Auf Basis der von der ORE ausgearbeiteten Entwürfen und Grundlagen für einen zweiachsigen Standard-Güterwagen entstanden alsbald eigene Fahrzeugtypen der angeschlossenen Bahnverwaltungen. Diese konnten dem Grundgedanken der UIC entsprechend, innerhalb der Gebiete der Mitgliedsverwaltungen zum Transport von Waren und Gütern eingesetzt werden. Die Deutsche Bundesbahn machte mit den ersten rund 3.500 Güterwagen (basierend auf den vorläufigen Entwürfen der ORE) den Anfang und konnte bereits ab dem Jahr 1957 mit dem Bauarten Gmm(e)hs 56 die ersten 2.662 echten UIC-Standardwagen in Betrieb nehmen. Äußerlich wurde die standardisierte Bauart durch die Anschrift RIV St UIC kenntlich gemacht, die sich auch bei anderen Wagenbauarten wiederfindet. Als andere Bahnverwaltungen seien die Gesellschaften SNCF, FS, ÖBB, NS, DSB, MAV, PKP, CFL und SBB genannt, welche in ähnlicher Art und Weise agierten und ihre eigenen Ausführungen der UIC-Standardwagen fertigten. Durch diesen Umstand sind sich die Wagen alle sehr ähnlich, weisen aber länderspezifische Bauartunterschiede auf. Da die DB selbst einen sehr großen Bedarf an neuen Wagen hatte und zudem bei älteren Wagengattungen einen Modernisierungsstau gab, kam es nicht nur zum Komplettneubau von UIC ST-Wagen. Die DB hat in mehreren Umbauprogrammen aus Teilen älterer Fahrzeugen verschiedene neue Wagenbauarten geschaffen, die als Gmms 44, Gmm(eh)s 60, Gmms 40 sowie Gs 216 bezeichnet wurden. Insgesamt gab es von dieser Bauart zwischen den 1960er und den 1990er Jahren mehr als 100.000 derart gebaute Güterwagen in Europa.

Modellvorstellung

Der schwäbische Hersteller Brawa hat diese Güterwagenbauart im Rahmen seines Neuheitenprogrammes 2020 für sich entdeckt und dabei gleich verschiedene Güterwagenausführungen dieser Bauart angekündigt. Zu den ersten Modellen zählen Ausführungen der Epoche III bis V mit bzw. ohne Bremserbühne der DB bzw. DB AG, aber auch Ausführungen der Bahnverwaltungen der DR, der SNCF, der CFL, der FS, der NS, der SBB, der DSB und auch der MAV. Die Auslieferung der ersten Modelle, vor allem jener der deutschen Bahnverwaltungen, erfolgte im Laufe des Februars auf nicht nachvollziehbare Art und Weise.

Die neuen Ged. Güterwagen werden in der üblichen Verpackung von Brawa ausgeliefert. Die Modelle befinden sich diesmal in einer Blistereinlage, auf dem ein Plastikdeckel aufgesetzt ist. Der Wagen ist wie gewohnt in eine dünne Folie gewickelt. Unter dem Blistereinsatz versteckt sich die mehrseitige Betriebsanleitung mit Ersatzteilliste und ein Zurüstbeutel, welcher neben zwei Standardkupplungen auch die einzelnen Zurüstteile für die Pufferbrust beinhaltet.

Der Güterwagen ist auch dieses Mal aus gänzlich aus Kunststoff gefertigt und wie bei Brawa gewohnt mit verschiedenen Anbauteilen versehen. Diese betreffen vielfach die verschiedenen Griffstangen, ggf. die Bremserbühne, die Trittstufen, Halterungen unter den Pufferungen oder die eingesteckten Lüfterklappen. Der Wagenkasten ist mit verschiedenen Gravuren versehen, hierbei wurden die Nietverbindungen genauso gut getroffen wie die stehenden Eisenprofile an der Wagenaußenhaut. Der Verschluß der Wagentüre ist angraviert, der Türdämpfer dürfte wiederum angesetzt sein. Das Dach ist glatt ausgeführt, dafür aufwendiger gestaltet ist der Wagenboden, der eine vollständig nachgebildete Bremsanlage aufnimmt. In den Wagenboden sind die Sprengwerke und die Kurzkupplungskulissen eingesetzt, die seitlichen Bremssteller sind auch extra farblich behandelt worden. Im Wagenboden eingesetzt sind auch die beiden Achsen, welche eine vertikale Federung aufweisen. Feine Gravuren finden sich auch bei den Federpaketen und den Rollenlagern wieder. Brawa bietet die Einzelwagen zum UVP von € 46,90 an.

Brawa 50104

Das vorliegende Modell des DB-Wagens wurde mit einer Bremserbühne ausgeführt. Der Güterwagen gehört der Bauart Gs 211 an und ist mit der Wagennummer 01 80 123 0 920-1 bedruckt. Am Langsträger stehen die Untersuchungsdaten mit den Angaben 5 REV Sz 20.11.72. Der DB-Wagen ist mit glatten Außenwänden versehen.

Brawa 50108

Das hier vorgestellte DR-Güterwagen-Modell unterscheidet sich gegenüber dem DB-Wagen in mehreren Punkten. Auf den ersten Blick fällt die Bretterwand auf, indem die Bretterfugen sehr wirkungsvoll umgesetzt wurden. Weitere Änderungen finden sich bei den Griffstangen der Wagentüre, aber auch an der unter der Wagentüre verlaufenden Aufstiegshilfe. Das Dach weist Schweißnähte auf und ist in der gleichen Farbe gehalten wie der Wagenkasten. Das Modell ist mit der Wagennummer 21 50 120 0 055-4 und der Gattungsanschrift Gs 1200 versehen, im Revisionsraster stehen die Untersuchungsdaten REV M 18.08.84.