Liliput 235786 – ÖBB-Schmalspur­transportwagen

Die Österreichischen Bundesbahnen betrieben mehrere Schmalspurbahnen, deren Rollmaterial von den zuständigen Erhaltungswerkstätten disloziert war und für deren Transport entsprechende Transportfahrzeuge vorgehalten wurden. Diese Transportwagen wurden aber auch dazu genützt, um Rollmaterial zwischen den einzelnen Schmalspurstrecken in Gmünd NÖ, St. Pölten, Waidhofen an der Ybbs, Zell am See, Bregenz, Treibach-Althofen und Kühnsdorf zu überstellen.

Diese Schmalspurtransportwagen wurden bei den ÖBB im Bestand der Bahndienstfahrzeuge eingeordnet, die in der Nummerngruppe 981.000 bis 981.499 als Transportwagen für Schmalspurfahrzeuge angesiedelt waren. Im Bestand der ÖBB waren folgende Nummern registriert:

981.000 – 981.001 *)
981.050 – 981.051
981.100 – 981.104
981.110
981.150
981.160 – 981.161
981.200

Darüberhinaus gab es noch Transportwagen für verschiedene Zwecke, die in der Nummerngruppe 981.500 bis 981.599 zusammengefasst waren. Einige der hier genannten Wagennummern erhielten 1986 eine UIC-Nummer.

Das Vorbild des Liliput-Modell hatte bei den ÖBB die Betriebsnummern 981.000 und 981.001. Beide Wagen wurden 1956 in der HW St. Pölten gebaut und erhielten 1986 die UIC-Nummern 80 81 977 0 000-4 und 001-2. Ein Wagen wurde nach der Aufgabe der letzten ÖBB-Schmalspurbahnen an die Salzburger Lokalbahn verkauft, die die Wagen rot lackierte.

Die Besonderheit der beiden Wagen ist, daß diese sowohl Fahrzeuge mit einer Spurweite von 760 mm als auch Meterspurfahrzeuge wie jene am Schafberg oder am Schneeberg transportieren konnten. Beide Fahrzeuge sind aus einem stabilen und in der Mitte nach unten geknickten Fahrzeugrahmen versehen, in dem die Fahrbahnen für die Schmalspurfahrzeuge montiert sind. Als Drehgestelle dienten Drehgestelle von nicht mehr benötigten US-Güterwagen, deren eigenwillige Bauform sofort auffällt. Die vierachsigen Bahndienstwagen hatten eine vollständige Bremsanlage und wurden daher bei Überstellungen mit anderen, zweiachsigen Leitungswagen stets als Schlußbremswagen in Güterzügen gereiht.

Der Wagen 981.000 hat eine Länge über Puffer von 13,10 m, das Schwesterfahrzeug 981.001 ist 13,20 m lang. Die unterschiedliche Länge über Puffer ist in der Verwendung verschiedener Pufferbauarten zurückzuführen. Aufgrund dieser Konstruktion wurden mit diesen Wagen vorwiegend Triebfahrzeuge der Reihen 2091 und 2095 sowie die Dampflokomotiven 999.0 und 999.1 transportiert.

*) Der Wagen 981001 wirft einige Fragen zur Entstehung auf. Unklar ist, ob dieser Wagen mit seinen Diamond-Drehgestellen wirklich erst in den 1980er Jahren entstanden ist. Genaueres wird noch zu klären sein.

Modellvorstellung

Es ist dem Eigentümer der mittlerweile liquidierten Firma Dolischo zu verdanken, dass dieses Modell in einer Großserie verwirklicht wurde. Da sich die Fa. Dolischo hinsichtlich der Realisierung einiger, nach österreichischen Vorbildern gehaltenen Schmalspurfahrzeuge verdient machte, fehlte nur noch ein entsprechendes Fahrzeug für den Fahrzeugtransport am Modellbahnmarkt.

Liliput liefert das Modell in mehreren Varianten aus, wobei hier die Artikelnummer 235786 (UVP € 110,–) in der ÖBB-Ausführung zur Besprechung gelangt. Das gegenständliche Modell wird mit einem ÖBB-Schmalspurwagen Bi/s 3638 als „Transportgut“ ausgeliefert. Das Modell ist vollständig aus Metall gefertigt. Für den Transport solcher Fahrzeuge liefert Liliput vier Transportsicherungen mit, die bei den Rillenschienen am Modell eingesteckt werden. Ein Versuch ergab, dass das Befestigen dieser Hemmschuhe mit Schwierigkeiten verbunden ist, zumal einerseits der richtige Radabstand zunächst einzuschätzen ist und andererseits die innenliegenden Befestigungen schwieriger zu montieren sind.

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