Piko 47540 / 47542 / 47544 / 47546: CSD-Baureihe S499 / CD-/ZSSK-Reihe 240
Die Maschinen vom Typ Skoda 47E gehören zu den (optisch) auffälligsten Maschinen Europas, die in unterschiedlichen S489 und S499 an die Staatsbahn der Tschechoslowakei geliefert wurden. Das gefälligste Erscheinungsbild ist geprägt durch die abgerundeten Führerstände mit den großen Panoramafenstern. Der Lokkasten wurde vollständig aus Glasfaser verstärktem Kunststoff gefertigt. Die CSD S499 wurde ab 1968 in einer Stückzahl von 145 Exemplaren durch die CSD beschafft. AB 1988 wurden die bis zu 3.200 kW starken Lokomotiven als Baureihe 240 umgeschrieben. Nach 1992 verblieb die Mehrheit der Flotte bei der ZSR, die sie weiterhin vor allen Zuggattungen einsetzt. Die Maschinen der CD sind hingegen im Güterverkehr anzutreffen. Anfang der 2000er Jahre wurden drei Loks zu Mehrsystemmaschinen als Reihe 340 ausgebildet, die im Grenzverkehr zwischen Horni Dvoriste und Summerau verkehren.
Modellvorstellung
Der große Erfolg der Laminatka in der Baugröße H0 findet seine Fortsetzung als Neukonstruktion in der Spur der Mitte. Piko hat das TT-Modell als seine Hauptneuheit für 2022 angekündigt und bereits zehn Wochen nach der Ankündigung ist die tauffrische Neukonstruktion schon lieferbar. Das neue TT-Modell wurde in der Epoche IV-Ausführung aufgelegt, zwei verschiedene Ausführungen gelangen zur Umsetzung. Das gegenständliche Modell mit der Artikelnummer 47540 ist ein Analogmodell zum UVP von € 230,–. Darüberhinaus wird noch eine Soundausführung mit der Artikelnummer 47541 zum UVP von € 340,– mit dem Decodertyp PSD XP 5.1S aufgelegt.
Verpackung
Die Auslieferung erfolgt in der robusten Kartonverpackung. In die Kartonverpackung ist der Plastikeinsatz mit dem Modell zu sehen, welches rundherum noch in eine Schaumstoffschicht gelegt ist. Das Modell befindet sich einer zweifachen Blisterverpackung. Unter diesem Verpackungsteil ist ein Zurüstbeutel beigelegt, der die Bremsschläuche und andere Zurüstteile wie einer Frontverkleidung beinhaltet. Das Modell selbst ist in Folien gewickelt in der Blisterverpackung eingelegt. Die Betriebsanleitung liegt unter dem Kartonteiler in der Verpackung. Das Ersatzteilblatt fehlte.
Technik
Sämtliche technische Komponenten befinden sich unterhalb des Lokgehäuses. Das Lokgehäuse ist über zwei an der Unterseite befindliche Schrauben befestigt, wobei es sich empfiehlt, einen Schraubenzieher mit magnetisierter Spitze zu verwenden. Die beiden Schrauben befinden sich diagonal versetzt zwischen Seitenwand und Drehgestellblende. Allerdings ist beim Öffnen vorsichtig vorzugehen, außerdem ist gut zu wissen, daß der Fahrzeugrahmen den roten unteren Rahmenteil umfaßt. Dieses ist aus Metall gefertigt. Ab dem gelben Fahrzeugteil aufwärts ist das Lokgehäuse aus Kunststoff gefertigt. Nachdem Öffnen wird der Blick auf das Innenleben frei. Die sichtbar werdende Zentralplatine offenbart eine Digital-Schnittstelle Next18. Auf der gegenüberliegenden Seite ist der Ablegeplatz für den Lautsprecher vorgesehen. Zwischen Platine und Mittelmotor ist noch eine Motorhalterung eingezogen.
Der Mittelmotor ist mit zwei Schwungmassen bestückt und treibt das Modell über einen Kardanantrieb mit Stirnrad-/Schneckengetriebe auf alle Achsen an. Zwei Achsen sind mit einem Haftreifen versehen und betreffen die jeweils mittleren Achsen. In die Neukonstruktion ist eine NEM-Kurzkupplungskulisse eingebaut, in welche die Frontschürze integriert ist. Wie von anderen Piko-Modellen bekannt, schwenkt diese bei Kurvenfahrt je nach Radius aus. Das Eigengewicht der Neukonstruktion beträgt 188 Gramm.
Optik
Die S499 ist in der Tat eine nicht ganz einfach zu fertigende Lokomotive, wenn man sich die unterschiedlichen Rundungen an der Fahrzeugfront oder der anderen Fahrzeugteile ansieht. Aber dennoch ist es Piko gelungen, ein sehr maßstäbliches Modell dieser optisch auffälligen Type zu erstellen. Der Blick auf die Seitenwände offenbart korrekte Nachbildungen der Zierleisten und des Lüfterbandes über die Maschinenraumlänge. Korrekt dargestellt sind auch die gummigefaßten Maschinenraumfenster in der Dachschräge mit der dahinter nachgebildeten Maschinenraumeinrichtung. Die beiden großen, gewölbten Frontfenster sind fixer Bestandteil der markanten Fahrzeugsilhouette, welche ebenfalls durch die Darstellung von Stilelementen punktet. Gut erkennbar sind die eingesetzten Scheibenwischer oberhalb der Stirnfenster sowie auch die Windabweise bei der Führerstandstüre oder die eingesetzten Griffstangen. Allerdings hat Piko oberhalb der Stirnfenster ein markantes Detail nicht nachgebildet, indem die dortigen Lüfterschlitze in die Neukonstruktion des Modells keinen Eingang gefunden haben. Diese Stellen sind am Modell gänzlich glatt ausgeführt.
Die Nachbildung des Daches stellt ein weiteres Highlight dar. Alle Isolatoren und Dachleistungen sind korrekt nachgebildet. Besonders zierlich sind sogar die Stromabnehmer mit den schmal gehaltenen Scheren und den – absolut korrekt ausgeführten – verbogenen Querbindungen ausgeführt. Die Wippe des Stromabnehmers ist an Filigranität nicht mehr zu überbieten und dürfte im Vergleich zum Vorbild noch zierlicher ausgefallen sein. Das Dach ist ebenfalls mit feinen Gravuren versehen, wie den einzelnen Lüfterlamellen über dem Führerstand oder auch die dezente Nachbildung der Kranösen der Dachfelder. Unscheinbar wirkt das teils umlaufende Erdungskabel oberhalb der Führerkabine.
Die Drehgestelle sind dreidimensional ausgestaltet und weisen eine entsprechende Tiefenwirkung auf. Die Fahrzeugabstützung und die Federpakete sind detailgetreu nachgebildet. Die Bremsklötze befinden auf der Ebene der Radlauffläche, besonders erwähnenswert sind die aufwendig gefertigten Sandfallrohre zu erwähnen. Als einzigartig gilt die Nachbildung der Tiefzuganlenkung. Dieses Teil ist allerdings bei der vorliegenden Modellausführung nicht ganz korrekt in der Ausnehmung und könnte durch Herabfallen die Betriebssicherheit des Modells gefährden.
Bedruckung und Beschriftung
Schon das Vorbildfoto im TT-Katalog 2022 versprach ein sehr farbenfrohes Modell, welches in den Hauptfarben rot und gelb gehalten ist und von zahlreichen chromfarbigen Zierlinien durchzogen ist. Sämtliche gewählte Farben entsprechen dem Original, zudem ist es Piko gelungen, infolge der aufwendigen Rundungen beim Lokkasten ein wirklich tadellos lackiertes Modell zu fertigen. Selbst bei den Türgriffen oder sonstigen Unebenheiten sind keinerlei Ausfransungen erkennbar. Selbiges gilt auch für die Beschriftung. Sämtliche Anschriften sind gut lesbar und voll deckend aufgetragen. Als Betriebsnummer wurde die S499.1023 aufgedruckt. Weitere Angaben zu einer Heimatdienststelle oder zu Revisionsanschriften sind am Modell nicht auszumachen.
Beleuchtung
So toll die vorliegende Neukonstruktion ist, erweist sich das Beleuchtungskonzept als Manko. Alle Ausführungen sind zwar mit LED bestückt, doch die Ansteuerung dieser warmweißen Lichtpunkt folgt zwischen Analogmodellen und Digitalmodellen unterschiedlich. Beim vorliegenden Analogmodell werden nur die beiden unteren Spitzenlichter angesteuert, das obere Spitzenlicht bleibt finster. Dies mag nach den hiesigen Bestimmungen auch gelten, zumal das obere Spitzenlicht nach Auskunft hiesiger Personal als reiner Scheinwerfer während der Nachstunden zum Ausleuchten der Strecke dient, welcher bei Begegnungsfahrten abgeschaltet wird. Dieser Lichtpunkt und weitere Spielereien wie die als Highlight implementierte Maschinenraumbeleuchtung sind nur unter digitalen Bedingungen anwendbar. Das Schlußlicht besteht aus zwei roten LED.
Bilder
Modellvorstellung 47542
Der große Erfolg dieser Neukonstruktion findet seine Fortsetzung in weiteren Modellvarianten; gleich drei weitere Modellvarianten sind angekündigt. Als erste Formvariante ist die Modellausführung CD Cargo im blauen Design zu nennen. Das Modell wird ohne Loksound unter der Artikelnummer 47542 zum UVP von € 254,– angeboten. Die Soundlok mit den Piko TrainSound onboard zum UVP von € 375,– (Artikelnummer 47543). Das Modell gehört in diesem Erscheinungsbild der Epoche VI an und trägt die NVR-Nummer CZ-CDC 91 54 7 240 106-5. Im Revisionsraster steht als letztes Untersuchungsereignis die Angabe REV SP 24.05.19. Als Heimatdienststelle ist Ostrava angeschrieben. Das Modell ist wie von Piko gewohnt nicht nur sauber lackiert, sondern auch feinst bedruckt. Alle Anschriften sind lupenrein lesbar. Im Grunde genommen ist das TT-Modell mit dem früher erschienen H0-Modell völlig ident.
Modellvorstellung 47544
Die Aufteilung der CSD ließ die Laminatkas sowohl bei der CD als auch bei der ZSR verbleiben, wobei letztere als Reihe 240 geführt werden. Piko hat sich bei der Modellausführung für ein aktuelles Vorbild entschieden. Die in der Epoche VI-Beschriftung gehaltene Lokomotive ist einerseits mit der alten Loknummer 240 075-2 und andererseits mit der vollständigen Betriebsnummer SK-ZSSK 91 56 6240 075-2 bedruckt. Im Revisionsraster findet sich das letzte Untersuchungsdatum in gelber Schrift mit den Angaben REV VR 26.08.09. Lackierung und Bedruckung sind auch bei diesem Modell tadellos umgesetzt. Als Heimatdienststelle wird in dezenter Anschrift das Depot Bratislava Nl. St. angegeben. Als Besonderheit verfügt die Lok über gelbe Stromabnehmer und gelbe Dachleitungen. Die Modellausführung ohne Loksound ist unter der Artikelnummer 47544 zum UVP von € 254,– zu bekommen, jene mit Loksound unter der Artikelnummer 47545 zum UVP von € 375,–.
Modellvorstellung 47546
Der einschlagende Erfolg dieser Lokkonstruktion führte für das Jahr 2024 zur Ankündigung von zwei weiteren Modellvarianten. Als erstes Modell ist das vorliegende Epoche V-Modell der Tschechischen Staatsbahn CD zu nennen. Piko hat seinem Modell die Loknummer 240 139-6 vergeben, wobei die Eigentumskennung als schwarze Anschrift unterhalb der linken Führerstandstüre am Fahrzeugrahmen angebracht ist. Das Modell ist mit den Revisionsdaten REV SP 24.05.99 bedruckt, als Heimatdienststelle ist das DKV: Ceske Budejovice ausgewiesen. Das Modell der neuen CD-Lok ist wie gewohnt sauber lackiert und bedruckt und zeichnet sich vor allem durch sehr feine Gravuren und absolut zierliche Stromabnehmer aus. Piko produziert die CD-Lok in zwei TT-Ausführungen. Unter der Artikelnummer 47546 ist das Modell ohne Loksound zum UVP von € 262,– erschienen. Dieselbe Ausführung mit Loksound trägt die Artikelnummer 47547 zum UVP von € 385,–.
Unerschöpflicher Variantenreichtum an Vorbildern
Piko hat mit diesen drei Modellen noch lange nicht das Ende der Möglichkeiten genützt, um die Werkzeuge optimal auszunutzen. Da der Hersteller die CSD-Lok auch in der Baugröße H0 realisierte, gilt diese Spurweite als Vorreiter für die TT-Modelle. Deshalb wird in den nächsten Jahren mit weiteren Farb- und Formvarianten zu rechnen sein. In H0 hat der Hersteller bereits eine CD-Ausführung in den Farbtönen rot, elfenbein und grau umgesetzt. Die Lokomotive ist als Epoche V-Modell ausgeführt und trägt die Betriebsnummer 240 139-6.
Was die Möglichkeit an Formvarianten betrifft, so sei die Baureihe S 489.0 der CSD genannt, die ziemlich baugleich zur S 499.0 ist. Man darf also gespannt sein, was den Sonnebergern noch einfallen wird, um interessante wie exotische Ausführungen auf die Schienen der Modellbahner zu stellen.