LKAB Erzwagen – Roco 67174
Ganz im Norden Europas und schon weiter über dem Polarkreis liegt eine Eisenbahnlinie, die errichtet wurde, um das schwedische Erz von den Minen bei Kiruna und Gällivara/Malmberget zum Seehafen von Narvik in Norwegen bzw. Lulea in Schweden in Ganzzügen abzutransportieren. Diese Erzbahn erlangte durch den Einsatz der Dm3 und der ewig langen Erzzüge weltweit hohen Bekanntheitsgrad. Der Eisenbahnbetrieb wird heute durch die LKAB Malmtrafik AB durchgeführt. Als Ersatz für die in die Jahre gekommenen Dm3 wurden zwischen 2000 und 2014 insgesamt 17 Doppellokomotiven mit 2 x 6 Achsen und knapp 46 Meter Länge beschafft. Für den Transport des Erzes wurden anstatt der alten, kurzen Erzwagen, neue und in Australien gebaute, vierachsige Schüttgutwagen mit 30 t Achslast beschafft, die heute für den Transport des Erzes herangezogen werden.
Modellvorstellung
Der Generationswechsel am Polarkreis blieb beim Salzburger Hersteller Roco nicht ungehört. Neben der Bekanntgabe der Doppellok IORE (Ankündigung 2001) und der späteren Modellumsetzung der Dm3 folgte ebenfalls im selben Jahr die Ankündigung, auch die dazu passenden Erzwagen in das Produktportfolio aufzunehmen. Die Entwicklung dieser Wagen dauerte, sodaß die ersten Modelle 2002/2003 verfügbar waren. Da die Erzzüge im Realbetrieb eine stattliche Länge erreichen und eine Vielzahl an Wagen notwendig sind, hat Roco im Neuheitenprogram 2016 ein weiteres Viererset angekündigt und gegen Ende November 2016 ausgeliefert. Das aktuelle Set trägt die Artikelnummer 67174 und ist zum UVP von € 119,– erhältlich.
Roco liefert die vier Wagenmodelle in einer gemeinsamen Schachtel mit Schaumstoffeinlage aus. Jedes Modell liegt einzeln in einer Ausnehmung, darin sind auch die Zurüstbeutel der Wagen verstaut. Zum besseren Herausziehen aus der Schaumstoffeinlage wurden die Modelle mit schmalen Plastikfolien umgeben. Die Modelle sind in der aktuellen Ausführung der Epoche VI gehalten und tragen die Wagennummern: 1711-2P (4711), 4712, 1783-1P (4783) und 4784. Der erste und der dritte Wagen sind zusätzlich mit dem Halterkürzel S-LKAB angeschrieben.
Die Modelle sind allesamt aus Kunststoff gefertigt und wirken in ihrer Konstruktion als sehr robust ausgeführt. Während der Trichter des Modells keinerlei besondere Ausführungen aufweist, ist die Außenhaut des Wagenkastens schon mit sehr vielen Detailierungen versehen, welche sich in zahlreichen, sauberen Gravuren sowie Verstärkungen wiederspiegelt. Detailreich ist auch die Trichteröffnung zum Fahrzeugboden hin, aber auch die Armaturen, Luftbehälter und Leitungsimitationen entlang des Rahmenträgers zum Wagenübergang. Die Geländer sind ebenfalls aus Kunststoff gefertigt und lassen sich durch ihre Flexibilität verbiegen. Einzelne Leitungen sind als eigens angesetzte Anbauteile ausgeführt. Die Drehgestelle weisen eine hohe Tiefenwirkung auf und sind dreidimensional konstruiert. Die darauf angesetzten Trittstufen heben sich durch die gelbe Lackierung von den schwarz-lackierten Drehgestellen ab. Die Drehgestelle sind am Fahrzeugrahmen eingeklipst. Die Kupplungen sind mittels Schrauben befestigt. Die Wagen verfügen über keine Kurzkupplungskulisse. Die Modelle sind sauber lackiert und beschriftet. Die Angaben sind unter Lupe trennscharf erkennbar.
Bilder – Wagen 1
Bilder – Wagen 2
Bilder – Wagen 3
Bilder – Wagen 4
