Piko 51364 / 51368 / 51915 / 21663: NS Reeks 1100
Die Lokomotiven der Reihe 1100 der Niederländischen Staatsbahnen (NS) sind Elektrolokomotiven der Achsfolge Bo‘ Bo‘, die unter 1.500 V Gleichstrom einsetzbar waren. Die Lokomotiven wurden 1950 von Alsthom nach Plänen der SNCF-Type BB 8100 gebaut, verkehrten aber nur in den Niederlanden. Sie wurden bis 1999 vor allen Zuggattungen eingesetzt.
Modellvorstellung
Die Reihe 1100 zählt bei Piko zu den Formneuheiten 2019. Nachdem bereits ein Modell in der dunkelblauen Farbgebung als Epoche IV-Modell angekündigt war, sind für 2020 gleich mehrere verschiedene Ausführungen avisiert. Als zweites Modell ist die Ausführung als Epoche III-Fahrzeug angesagt, zudem ist für das Jahresende noch die Auslieferung der umgebauten Reihe 1100 im Farbschema der 1980er Jahre angekündigt. Beim gegenwärten Modell handelt es sich um die Epoche III-Ausführung. Dieses ist in zwei Gleichstrom-Ausführungen und zwei Wechselstrom-Ausführungen verfügbar. Die Gleichstrom-Modell werden mit den Artikelnummern 51364 (ohne Loksound, UVP € 189,99) und 51366 (mit Loksound, UVP € 279,99) geführt, die Wechselstrom-Modell unter den Artikelnummern 51365 (ohne Loksound, UVP € 229,99) und 51367 (mit Loksound, UVP € 289,99). Die Digitaldecoder sind mfx-fähig.
Verpackung
Piko liefert dieses neukonstruierte Lokmodell in der aktuellen Verpackungsform aus. Das bedeutet die Verwendung einer Kartonschachtel und einer Blisterverpackung. Ein Zurüstbeutel mit Zurüstteilen für die Pufferbrust und einer Attrape ist an diese mittels Klebestreifen angeheftet. Die notwendigen Papiere wie Betriebsanleitung und Ersatzteilblatt sind in einem eigenen Schuber abgelegt und in die Kartonverpackung eingeschoben.
Technik
Die Antriebskomponenten sind bei dieser Neukonstruktion unter dem Lokgehäuse untergebracht. Das Gehäuse ist am Rahmen aufgesetzt und mit zwei Schrauben an der Unterseite befestigt. Nach dem Lösen dieser zwei Schrauben ist der Abzug des Gehäuses nach oben problemlos möglich. Es offenbart sich das Innenleben. Die Fahrzeugplatine ist oberhalb des Metallrahmens montiert und von den seitlichen Maschinenraumfensterimitationen umschlossen. Die Digitalschnittstelle befindet sich an der Oberseite der Platine – es ist eine PluX22-Steckleiste. Darunter befindet sich der Mittelmotor mit zwei großen Schwungmassen. Dieser treibt das Modell via Kardanwellen und dem Stirnrad-/Schneckengetriebe auf alle vier Achsen an. Die jeweils äußersten Achsen sind einseitig mit Haftreifen bestückt. Die Stromabnahme erfolgt über alle vier Achsen. Das Modell ist mit einer Kurzkupplungskulisse ausgestattet.
Fahrverhalten
Das Eigengewicht beträgt 338 Gramm. Die Vorbildgeschwindigkeit beträgt 135 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von ca. 152 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 13 % zu hoch, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist sie sogar um ca. 17 % zu niedrig.
Optik
Das vorliegende Modell ist ein einfach entworfenes Fahrzeug mit wenig äußerlichen Schnick-Schnack. Das Modell ist in den Proportionen gut getroffen und bildet das NS-Vorbild korrekt ab. Neben den erhabenen Zierlinen am Lokkasten sind die Alustege der Bullaugen im Maschinenraum sofort in die Augen fallend, gleiches trifft auch für die zweiteiligen Frontfenster zu. Die Scheibenwischer sind als extra angesetzte Teile ausgeführt, wie auch die seitlichen Griffstangen bei den Führerstandstüren oder auch die Frontumläufe. Am Dach sind zwei Gleichstrom-Stromabnehmer montiert. Die Wippen stellen dabei eine wahre Augenweide dar. Am Dach sind verschiedene Detaillierungen zu erkennen, besonders die Dachverschlüsse sind filigran umgesetzt. Die eingesetzten Isolatoren sind silbern lackiert und mit einer dünnen Dachleitung verbunden. Die Drehgestelle sind dreidimensional durchgebildet. Einzelne Federpakete sind dabei auf den Drehgestellrahmen eingesetzt und weisen dahinter Hohlräume auf.
Farbgebung und Beschriftung
Das einfache Lackierungsschema der NS-Reihe 1100 läßt sich am Modell einfach umsetzen und erfolgte durch den eingeführten Kunststoff. Lediglich die erhabenen Zierlinen am Fahrzeugkasten waren farbliche gesondert zu behandeln und sind silbern ausgeführt. Erhaben umgesetzt wurden auch die Lokschilder auf den Seitenwänden bzw. an der Fahrzeugfront, zusätzlich mit dem Eigentumsemblem NS. Die sauber umgesetzte Lackierung weiß ebenfalls zu überzeugen und betrifft nur wenige Angaben (Bremsgewichte).
Beleuchtung
Die niederländische Schnellzuglok ist mit LED versehen, die fahrtrichtungsabhängig leuchten. Das Spitzenlicht besteht aus zwei großen weißen Lichtern unten und einem kleinen Licht oben rechts, das Schlußlicht besteht aus zwei kleinen roten Lichtern über den Frontfenstern.
Bilder
Modellvorstellung 51368
Es ist schon erstaunlich, wie Piko es schafft, von einer Neukonstruktion gleich mehrere verschiedene Modellausführungen – auch finanziell – umzusetzen. Im Grunde genommen beruht diese Modellausführung im wesentlichen auf der oben präsentierten, doch wurde im Rahmen von Ausbesserungsarbeiten der Lokserie nachträglich ein Rammschutz in Form des halbhohen Vorbaues verpaßt. Das Aussehen der Lok änderte sich wesentlich, was sich auch Auswirkungen auf den Formenbau hat.
Auch dieses Modell zeichnet sich wiederum durch einen ausgezeichneten Formenbau aus, der sich nicht nur auf das verlängerte Lokgehäuse auswirkt, sondern auch konstruktive Änderungen bzw. Adaptionen beim Drehgestell erfordert. Der Bereich der Führerstandstüren ist leicht abgeschrägt, die Vorbauten weisen überhaupts aufwendige Konturen auf. Darin sind feine Griffstangen eingesetzt. Das Modell ist in der für die 1980er und 1990er Jahre üblichen Lackierung in grau und gelb gehalten. Als Betriebsnummer wurde die 1136 ausgewählt. Weitere Lokanschriften befinden sich links unten neben der rechten Führerstandstüre. Neben den Bremsanschriften steht dort auch das Datum der letzten Hauptuntersuchung der Werkstätte Tilburg im März 1994.
Das Expert-Modell ist in vier verschiedenen Ausführungen erhältlich. Die Modelle ohne Loksound werden für beide Stromsysteme mit den Artikelnummern 51368 und 51369 geführt und sind zum UVP von € 189,99 bzw. € 229,99 im Fachhandel zu bekommen. Die Modellausführungen mit Loksound, ebenfalls für beide Stromsysteme, sind unter die Artikelnummern 51370 bzw. 51371 erhältlich und werden zum UVP von € 279,99 bzw. € 289,99 gehandelt.
Modellvorstellung 51915
Schon beim obigen Modell war klar, daß es auch die blau lackierte Modellausführung dazu geben wird, die Piko im Neuheitenprogramm 2022 aufgenommen hat und in drei Modellausführungen anbietet. Die analoge Modellausführung wird zum UVP von € 215,– offeriert. Die Soundlok für das Zweileitersystem mit der Artikelnummer 51916 ist zum UVP von € 330,– angeboten. Zum selben Preis ist die Soundlok für das Dreileitersystem mit der Artikelnummer 51917 erhältlich. Das Modell trägt die Loknummer 1115 und weist gelb lackierte Warnfronten bei den Vorbauten auf. Wie bei Loks der NS üblich, sind keine Beheimatungen angeschrieben. Als Untersuchungsdatum ist die Hauptuntersuchung mit den Angaben H. 11.80 Tb angegeben.
Modellvorstellung 21663 – NS 1138
Bei dieser Modellausführung handelt es sich um eine mit nachträglich angesetzten Vorbauten ausgeführte E-Lok der NS mit der Loknummer 1138. Während der Lokkasten noch dunkelblau lackiert ist, sind die beiden Vorbauten komplett in gelber Farbe gehalten. Die als Formvariante ausführte NS-Lok fällt in die Zeit der Epoche IV. Spärlich sind wie immer die Anschriften auf den Lokomotiven der NS. Neben den Bremsanschriften sind als letzte Untersuchungsangaben der Aufenthalt in der HW Tilburg mit den Angaben H 04.76 Tb festgehalten. Piko hat das Modell in drei verschiedenen Ausführungen angekündigt. Die Gleichstrom-Ausführung ohne Loksound weist einen UVP von € 229,– auf, jene mit Loksound (Artikelnummer 21664) einen UVP von e 345,–. Die Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung wird unter der Artikelnummer 21665 geführt und kostet ebenfalls € 345,–.
