EK-Themen 54: Gotthardbahn – Basistunnel und Bergstrecke

Die Gotthardbahn zählt zu den besonderen Alpenbahnen Europas und reiht sich nahtlos in eine Reihe wichtiger Alpenquerungen wie dem Lötschberg, dem Brenner, dem Tauern oder der Semmeringbahn ein, wobei die Gotthardregion in der Schweiz aufgrund seiner Lage eine besondere Position einnimmt. Die Region war schon frühgeschichtlich als Transportweg von Bedeutung, witterungsssichere Verbindungen wurden jedoch erst in der Neuzeit geschaffen, währenddessen der Bau der Gotthardbahn als Höhepunkt der verkehrsmäßigen Erschließung anzusehen ist. Die Region entwickelte sich seither als wichtige Alpentransversale im internationelen Personen- und Güterverkehr. Bei der atemberaubenden Trassenführung lehnte man sich schon damals auf bewährte Entwicklungen im Ausland an und bediente sich dabei großzügig des Baus von Kehrschleifen und Kehrtunnels sowohl nord- als auch südseits des Gottardo. Mehr als ein Jahrhundert später bezwangen die Bahnbauer den Gotthard erneut und bohrten sich mitten durch das Gestein, um den längsten Eisenbahntunnel der Welt zu realisieren. Die Fertigstellung dieser neuen Hochleistungstrasse bei bis zu knapp 2.900 unter Tage war für die Schweiz Grund genug, der ganzen Welt vorzuzeigen, wie ein kleines Land inmitten der Alpen große Meisterleistungen vollbringt.

Die Gotthardbahn übte also schon immer eine Faszination aus, sodaß zu dieser wichtigen Alpenbahn ein weiteres Sonderheft erschienen ist. Obwohl der Autor auch beim Mitbewerber-Produkt zum selbem Thema tätig war, sind die verfaßten Textteile in der Aussagekraft gleichlautend, jedoch in der Textierung und inhaltlichen Tiefe unterschiedlich verfaßt, womit sich beide Publikationen ideal ergänzen.

Das vorliegende Sonderheft aus Freiburg wird mit „Gotthardbahn – Basistunnel und Bergstrecke“ betitelt. Die Freiburger Publikation umreißt die geschichtliche Entwicklung der Gotthardbahn nur in kurzen Statements und führt dabei auch wichtige Meilensteine aus. Der Schwerpunkt bei dieser Publikation liegt jedoch im aktuellen Betriebsgeschehen der Gotthardlinie und vor allem in der ausführlichen Darstellung des Basistunnels. Das Kapitel zum längsten Eisenbahntunnel der Welt liefert hierbei weiterführende Details und gibt tiefe Einblicke sowohl schriftlich wie bildlich in das rd. 57 km lange Bauwerk. Beschrieben werden u. a. auch die Betriebsabläufe der vor der Betriebsaufnahme befindlichen Neubaustrecke unter dem Gotthardmassiv.

Ein weiterer Schwerpunkt thematisiert die zukünftige Situation am Gotthard und welche Veränderungen dort zu erwarten sind, indem nicht nur die künftigen Verkehrskonzepte erwähnt werden, sondern auch eine Vorstellung der neu bestellten Stadler-Triebwagen erfolgt. Schön herausgearbeitet wurde seitens des Autors das wiederkehrende Prozedere landestypischer Traditionen in der Eidgenossenschaft, wie dies anhand von Loktaufen gerade zelebriert wird. Gegenüber einer Mitbewerber-Publikation erhält der interessierte Leser noch zusätzliche und interessante Details zum im Bau befindlichen Monte-Ceneri-Basistunnel.

Das ausgewählte Bildmaterial zeigt die Gotthardstrecke in seiner ganzen Schönheit, wobei die Aufnahmen fast allesamt jüngeren Datums sind und in der bekannten Qualität des Verlages wiedergegeben sind.

Allgemeine Infos:
Verlag: EK-Verlag
Autor: Beat Moser
Buchhülle: Paperback
Umfang: 100 Seiten/ DIN A4
Fotos: 145
Grafiken/Pläne: 8
ISBN: 978-3-8446-1881-5
Verkaufspreis: € 14,80 [D]/€ 14,90 [A]