Roco 73676 / 70649 / 7500031 – MRCE 484 103 / SBB 484 011 / Cisalpin 484 017
Die SBB haben 2003 achtzehn Viersystemloks für 99 Millionen Franken bei Bombardier in der Version TRAXX F140AC bestellt, um damit grenzüberschreitende Güterverkehre Schweiz–Italien anbieten zu können. Die Loks erhielten die Bezeichnung Re 484 und wurden in Italien beim Tochterunternehmen Swiss Rail Cargo Italy immatrikuliert. Bei den Re 484 handelt es sich um weiterentwickelte Loks der Re 482. Die Re 484 ist als Viersystemlok ausgeführt und somit das Gegenstück zur Siemens-Lok Re 474. Die Loks enthalten für den grenzüberschreitenden Verkehr die Zugsicherungsanlagen der Schweiz und Italiens. Sie erhielten die aktuelle Lackierung von SBB-Cargo, und zwar Rot und Blau mit dem Schriftzug „cargo“ auf der Seitenwand. Ende 2005 wurden nach andauernden Problemen bei der Übernahme von Re 474 drei weitere Re 484 bestellt. Darüber hinaus wurden von Mitsui Rail Capital (MRCE) kurzfristig drei weitere, komplett schwarz lackierte Viersystemloks als Re 484.103–105 angemietet. Obwohl die Loks für den grenzüberschreitenden Güterverkehr Schweiz–Norditalien angeschafft wurden, wurden einige Loks vor Cisalpino-Ersatzzügen [unter Cisalpino werden normalerweise ETR 470-Einsätze = Triebzüge verstanden] in entsprechender Lackierung im hochwertigen Reisezugverkehr eingesetzt.
Modellvorstellung
Roco kündigte im Rahmen des Neuheitenprogrammes 2016 die Ausführung der Re 484 im Zustand des Jahres 2011 an, als die Lok kurzzeitig bei ISC – Interporto Servizi Cargo S. p. A. immatrikuliert war. Das Gleichstrom-Modell gelangt unter der Artikelnummer 73676 zum UVP € 189,– in den Fachhandel, die Wechselstrom-Ausführung ist unter der Artikelnummer 79676 zum UVP € 229,– erhältlich.
Verpackung
Die Auslieferung der schwarzen Re 484 erfolgt in der bekannten Roco-Schachtel mit Überkarton. Das Modell liegt dort in einer Plastikfolie umhüllt im Schaumstoff und wird durch eine Plastikhaube geschützt. Zum Lieferumfang gehören die Betriebsanleitung, das Ersatzteilblatt und ein Zurüstbeutel.
Technik
Unter dem paßgenauen Kunststoffgehäuse versteckt sich die bekannte Roco-Antriebstechnik. Der fünfpolige Mittelmotor ist mit zwei großen Schwungmassen versehen, diese treiben via Kardanwellen und dem Stirnrad-/Schneckengetriebe alle vier Achsen an. Die vierte Achse trägt beidseits Haftreifen. Die Platine ist über dem Mittelmotor am Metallrahmen angeschraubt und beinhaltet eine achtpolige Schnittstelle. Als Ablageort für einen allfälligen Decoder dient das unterflurig angeklippste Trafo-Gehäuse.
Fahrverhalten
Die Lok hat ein Eigengewicht von 544 Gramm. Sie fällt durch hervorragende sowie ruhige Laufeigenschaften auf. Die Höchstgeschwindigkeit beim Vorbild beträgt 140 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben umgerechnete Werte der Vorbildgeschwindigkeit von ca. 134 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 4 % zu niedrig, gegenüber dem NEM-Wert (+ 30 %) ist die Modellgeschwindigkeit um ca. 34 % zu niedrig.
Optik
Die Roco-Konstruktion der Re 484 hinterläßt ein stimmiges und gut konstruiertes Modell. Dies offenbart sich bei genauerer Betrachtung des Chassis. Feine und saubere Gravuren überziehen das Kunststoffgehäuse und verteilen sich auf verschiedene Fahrzeugpartien. Die Fenstereinsätze sind paßgenau, zahlreiche bereits ab Werk eingesetzte Griff- und Haltestangen werten das Modell optisch auf, allerdings sind die Scheibenwischer angespritzt. Der Dachgarten ist mehrfarbig und vollständig umgesetzt. Auch die Dachfelder sind verschiedenfarbig in grau und beige lackiert. Zweimal zwei verschiedene Stromabnehmer für das schweizerische Wechselstromnetz sowie für das italienische Gleichstromnetz mit unterschiedlich breiten Wippen sind am Dach montiert. Die Drehgestelle sind dreidimensional konstruiert, am Fahrzeugrahmen sind verschiedene Anbauteile eingeklippst. Das Modell wird soweit zugerüstet ausgeliefert. Der Käufer muß nur noch die Scheibenwischer und die UIC-Dosen selbst in das Chassis hineinstecken.
Bedruckung und Beschriftung
Beide Komponenten sind vorbildlich umgesetzt, allerdings sind im Übergang vom Rahmen auf die Seitenwand leichte Ausfransungen zu erkennen. Die Anschriften sind mehrfarbig aufgedruckt. Die vollständige Loknummer lautet auf 91 83 2482 103-3-I-ISC. Das Revisionsdatum stammt vom 28.02.07; es scheint sich um das Übernahmedatum der SBB zu handeln. Laut UIC-Raster ist die Lok in der Schweiz und in Italien einsetzbar.
Beleuchtung
Gegenüber früheren Roco-Modellen aus der TRAXX-Familie erhielt dieses Fahrzeug LED für die Stirn- und Schlußbeleuchtung, die entweder warmweiß oder rot leuchten.
Bilder
Modellvorstellung Roco 70649
Es hat wohl einer besonders gestalteten SBB-Lok bedurft, damit Roco wieder ein Modell dieser Siemens-Mehrsystemlok für die SBB Cargo auflegte. Die Re 484 011 erhielt im Oktober 2021 nach einem Werkstattaufenthalt entsprechende Seitengestaltungen mit dem Statement „Gut auf der Schiene – gut fürs Klima“. Der Schriftzug in den den Sprachen Deutsch bzw. Französisch ausgeführt und zeigt neben einer Schweiz-Karte noch ein Tunnelbauwerk, mit dem der Schienengüterverkehr im Transit durch die Eidgenossenschaft symbolisiert wird. Das Roco-Modell wird in der Ausführung mit Schneepflug am Chassis und vier Stromabnehmern für den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der Schweiz und Italien umgesetzt. Das Modell weist die vollständige NVR-Nummer 91 85 4484 011-2 CH-SBBC auf, im Revisionsraster steht einerseits die Betriebsuntersuchung R1 Be 22.02.12 bzw. die Verl./TK Ctv 05.02.22. Da die Anschriften und die Motive im Digitaldruckverfahren umgesetzt sind, sind manche Schriftbilder nicht ganz lupenrein lesbar. Roco bietet das Modell in drei Varianten an, und zwar als Gleichstrom-Ausführung zum UVP von € 239,90, als Gleichstrom-Modell mit Loksound unter der Artikelnummer 70650 zum UVP von € 364,90 und als Dreileiter-Wechselstrom-Modell mit der Artikelnummer 78650 zum UVP von € 364,90.
Bilder
Modellvorstellung Roco 7500031
Roco bietet für das Jahr 2024 als internationale Zugverbindung den „Cisalpin“ zwischen Basel und Mailand“ als Lok- und Wagenzug an. Der sechsteilige Wagenzug ist schon anhand von zwei Wagensets erhältlich, die die Artikelnummern 6200032 und 6200033 tragen. Als passende Lok wurde noch eine TRAXX-Lok der SBB angekündigt, die in Form der Re 484 018-7 angekündigt wurde. Auch dieses Modell ist im Erscheinungsbild der späten Epoche V gehalten und fällt durch die Lackierungsvariante „CISALPINO“ auf. Die Auslieferung dieser Lackierungsvariante erfolgt einerseits mit vier Stromabnehmern und bereits werkseitig fast voll zugerüstet. Es sind nur mehr die Scheibenwischer und die Trittstufen in die vorgesehenen Löcher zu schieben. Darüber hinaus liegen noch Anbauteile für die Vervollständigung der Pufferbrust bzw. vollständige Frontverkleidungen bei. Gleichzeitig sind noch technische Änderungen anzuführen. Das vorliegende Modell ist mit einer Digitalschnittstelle PluX22 ausgestattet und mit LEDs beleuchtet. Roco bietet das Modell der CISALPINO Re 484 in drei unterschiedlichen Ausführungen an. Die analoge Gleichstrom-Ausführung ist zum UVP von € 249,90 an. Die Zweileiter-Ausführung mit Digitaldecoder samt Loksound wird unter der Artikelnummer 7510031 zum UVP von € 374,90 geführt, die Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung bei gleicher Ausstattung weist die Artikelnummer 7520031 auf.
