Piko 50107 / 50108 – DR 01.5 Öl / 01.15 Kohle
Die Baureihe 01 wurde zwischen 1926 und 1938 von der Deutschen Reichsbahn als Schnellzuglokomotive mit 120 bzw. 130 km/h beschafft. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieb eine größere Stückzahl dieser Baureihe in der russischen Besatzungszone stehen und verblieb anschließend bei der Deutschen Reichsbahn, die daraufhin im schweren Reisezugdienst eingesetzt wurden und für die DR unverzichtbar waren.
Verschlissene Kessel und Rahmen machten es Anfang der 1960er Jahre notwendig, 35 Lokomotiven dieser Baureihe einer Rekonstruktion im RAW Meiningen zu unterziehen. Die Lokomotiven wurden rundum erneuert und bekamen unter anderen einen neuen Kessel, der die Loks zu den leistungsfähigsten Schnellzugloks der Nachkriegszeit machte. Die als 01 501 bis 535 bezeichneten Maschinen trugen die Hauptlast des Schnellzugverkehrs und wurden teilweise auch mit Ölhauptfeuerung ausgestattet. Einige Loks fielen auch durch ihre besonderen Achsen auf. Die Lokomotiven waren bis Anfang der 1990er Jahre im Einsatz. Mindestens fünf Lokomotiven sind der Nachwelt erhalten geblieben.
Modellvorstellung
Die lange Firmentradition von Piko, selbst zu DDR-Zeiten wurden Modellbahnen produziert, war Grund genug, die Baureihe 01.5 der Deutschen Reichsbahn im Modell umzusetzen. Die ersten Modellausführungen reichen in die zweite Hälfte der 1970er Jahre zurück. Zu Beginn des neuen Jahrtausends wurde eine neue Serie der 01.5 aufgelegt, welcher weitere Modelle folgten. Im Rahmen der Neuheitenschau 2016 wurde ein weiteres Modell einer 01.5 mit Boxpock-Räder und Ölfeuerung zum Sonderpreis von € 219,99 für das Gleichstrombahner mit der Artiklenummer 50107 feilgeboten. Die Wechselstromausführung 50407 kostet € 239,99.
Verpackung
Die Modelle der 01.5 werden in einer soliden Verpackung ausgeliefert. In der zweifachen Kartonverpackung liegt das Modell in einem ausgehöhlten Styroporkern, wobei die Lokomotive und der Tender getrennt eingelagert sind. Die Modelle sind mittels einer Plastikfolie umgeben und können somit leicht herausgezogen werden. Unter der Styroporeinlage befinden sich verschiedene Unterlagen wie die Betriebsanleitung, das Ersatzteilblatt, eine Garantieurkunde, Sicherheitshinweise und sonstiges Prospektmaterial. Ein Zurüstbeutel mit Tenderleitern, Handräder, Bremsschläuchen und Trittstufen sowie selbst aufzubringender Warnpfeile liegen extra bei.
Technik
Der Antrieb der Dampflok ist im Tendergehäuse untergebracht. Als Verbindung zwischen Lok- und Tenderteil dient eine freistehende Platinenführung. Der vorstehende Teil am Führerstandsende muß in die entsprechende Öffnung beim Tender hineingeschoben werden. Das Laufwerk der Lok ist antriebslos, die Kuppelachsen lassen sich allesamt durchdrehen. Der Lokkessel ist mittels einer Zentralschraube auf der Höhe Zylinder, zweite Vorlaufachse befestigt.
Das Tendergehäuse läßt sich durch seitliches Auseinanderspreitzen und anschließenden Hochziehen abnehmen. Der Motor verfügt auf der Seite zum Führerstand über eine Schwungmasse, zur Tenderrückwand hin ist eine Schnecke auf der Welle aufgesetzt, über die der Antrieb auf die hinteren drei Tenderachsen erfolgt. Diese Achsen verfügen über beidseitige Haftreifen.
Die Lok hat keine Kurzkupplungskulisse, jedoch befindet sich an der Rückseite ein NEM-Schacht. Dafür ist die 01.5 mit einer achtpoligen Schnittstelle ausgestattet.
Fahrverhalten
Das Eigengewicht der 01.5 beträgt 426 Gramm. Die Vorbildgeschwindigkeit beträgt 130 km/h vorwärts und 50 km/h rückwärts. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von ca. 131 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit fast ident, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist sie um ca. 29 % zu niedrig.
Optik
Man sieht der Konstruktion an, daß diese schon einige Jahre alt ist. Aber dennoch ist die Modellumsetzung für damalige Verhältnisse noch immer gelungen, wiewohl Modellausführungen vergleichbarer Mitbewerber schon mehr Detailverliebtheit an den Tag legen. Frei stehende Teile stellen bei diesem Modell eine Seltenheit dar, insgesamt hinterläßt das Modell einen eher plastikmäßigen Eindruck, wie auch die Speichen der Räder. Das Gestänge ist ansonsten filigran ausgeführt, ebenso die Tenderdrehgestelle.
Farbgebung und Beschriftung
Die schwarze bzw. rote Lackierung geben keinen Grund zur Beanstandung. Das Modell ist sauber bedruckt. Die Anschriften sind gut leserlich. Die 01 508 gehört zum Bw Wittenberge der Rbd Schwerin. Das Revisionsdatum stammt vom 18.12.68.
Beleuchtung
Das Modell wird mit Glühlampen beleuchtet; fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel.
Bilder
Modellvorstellung 50108
Drei Jahre nach der letzten Auflage eines Modells der DR 01.5 ist die kohlegefeuerte 01.5 mit Computernummer ausgeliefert worden. Die aktuelle Modellvariante ist als 01 1512-1 angeschrieben. Die DR-Schnellzuglok wird in zwei Modellausführungen aufgelegt, und zwar als Gleichstrom-Modell unter der Artikelnummer 50108 zum UVP von € 219,99 bzw. als Wechselstrom-Modell unter der Artikelnummer 50408 zum UVP von € 239,99. Die technischen sowie die optischen Ausführungen entsprechen den obigen Angaben. Die Lok ist beim Bw Osb der Rbd Berlin beheimatet. Die letzte Untersuchung erfolgte in Meiningen am 08.10.1968.
Bilder
