Transpress: Legendäre Loks & Züge
Bei diesem Buch handelt es sich wiederum um eine deutsche Lizenzausgabe. Es behandelt verschiedene weltweit bekannte oder markante Lokomotivkonstruktionen, wobei
weiterlesenBei diesem Buch handelt es sich wiederum um eine deutsche Lizenzausgabe. Es behandelt verschiedene weltweit bekannte oder markante Lokomotivkonstruktionen, wobei
weiterlesenEs gibt in der Schweiz keinen anderen Kanton, der vor lauter Gegensätze strotzt, sei es die Sprache, sei es die
weiterlesenDie BLS Lötschbergbahn erhielt ihre ersten laufachslosen Drehgestell-Schnellzuglokomotiven erhielt in den Jahren 1944/45 in zunächst zwei Exemplaren zur Erprobung. Die
weiterlesenZwischen Matterhorn und Gotthard entwickelten sich im Laufe der Jahrzehnte mehrere Bahngesellschaften, die alle zur heutigen Bahngesellschaften verschmolzen sind. Der
weiterlesenDer EK-Verlag hat mit dem Techniker und Autor Hans Müller einen Fotografen um sich, der hervorragende Bildmotive zu jeder Zeit
weiterlesenDie Wagenbauart Bvmkz 856 entstand aus der Weiterverwendung der ehemaligen Wagen des Touristikzuges der DB AG. Die Bauart Bvmkz 856(.0)
weiterlesenDie formschöne FS-Schnellzuglok der Baureihe E.444 wurde in den 1960er Jahren konzipiert und war für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h
weiterlesenNach dem Abschluss der Beschaffung vierachsiger Schnellzug-Gepäckwagen der Bauart Pw4üm 60 [spätere Dm(s) 902] befand sich noch eine große Zahl
weiterlesenDie Güterwagen des Hauptgattungskennzeichen S als Drehgestell-Flachwagen in Sonderbauart erweisen sich in ihrem Erscheinungsbild als sehr vielseitig ausgeprägt. Diese Wagengruppe
weiterlesenDie Baureihe 86 der Deutschen Reichsbahn (Gesellschaft) war eine der wenigen Konstruktionen an Einheitslokomotiven, die einerseits in größerer Stückzahl aus
weiterlesenDer Typenkompass erweist sich als eine kompakte Baureihenvorstellung der ungarischen Staatsbahnen in kompakter Form. Vorgestellt werden sollten ausschließlich jene Baureihen,
weiterlesenDer Band 17 dieser Buchreihe ist der Type G der Wiener Straßenbahn gewidmet. Die Type G wurde um die Jahrtausendwende
weiterlesenDieses EK-Spezial widmet sich einer markanten Diesellokkonstruktion, bei welcher zum Zeitpunkt der Konstruktion die heutigen Worthülsen „Nachhaltigkeit“ oder „langlebiges Wirtschaftsgut“
weiterlesenNach dem großen Erfolg der Kleinbahn-Erinnerungen folgte Band 2 mit 13 weiteren Bahnen zwischen Nord- und Ostsee, verfaßt vom wohl
weiterlesenDie offenen Schüttgutwagen der Gattung Otmm 70 (spätere UIC-Gattung Fc 090) stellen eine parallele Weiterentwicklung der Fahrzeuge der Gattung Otmm
weiterlesenKarl Gölsdorf entwickelte für die Schneebergbahn einen kleinen Vierkuppler mit Verbundtriebwerk, der in zwei Exemplaren gebaut wurde. Die Beiden Lokomotiven
weiterlesenIn den 1970er Jahren wurden elf Prototyp-Wagen neuer Personenwagen konstruiert, die als Vorläufer zu den heutigen im Oberbegriff genannten „Eurofima“-Wagen
weiterlesenEnde der 1980er-Jahre kündigte sich der Einsatz von ICE-Zügen im hochwertigen deutschen Reiseverkehr an. Die Züge mit ihren beiden Triebköpfen
weiterlesenDer Lokalsender RE Eins TV war bei uns zu Gast. Anbei der Link zur Sendung: https://www.youtube.com/watch?v=k-_gbyRmCu8
weiterlesenIn der MBW 2/2021 wurde angekündigt, dass bei mir die bisher lieferbaren Eurofima-Wagen ersichtlich sind. Die Listen wurden mittlerweile überarbeitet
weiterlesenDie Deutsche Bahn AG beauftragte 2011 den Hersteller Siemens mobility mit dem Bau von bis zu 300 neuen Hochgeschwindigkeitszügen für
weiterlesenDer Typenkompass stellt in handlicher Form eine kompakte Baureihenvorstellung jener Fahrzeuge dar, die seit der Gründung der DB AG im
weiterlesenDie Gotthardstrecke ist bei weitem nicht die erste elektrifizierte Bahnstrecke in den Alpen. Trotzdem sind von keiner anderen europäischen Bahnstrecke
weiterlesenDiese unscheinbare Stichbahn am Fuße der weltbekannten Semmeringbahn war während ihrer Betriebszeit durch den Einsatz von bestimmten Fahrzeugtypen geprägt. Obwohl
weiterlesenSeit der Eröffnung des ersten Teilabschnitts der Neubaustrecke Hannover – Würzburg im Jahre 1985 ist es der Deutschen Bundesbahn möglich,
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