Bahnmedien.at – Bildband 19: Linie 2 – die Grazer Ringlinie
Wer sich für die Straßenbahnen in Graz interessiert, dem wird vielleicht aufgefallen sein, daß es dort keine Linie 2 mehr
weiterlesenWer sich für die Straßenbahnen in Graz interessiert, dem wird vielleicht aufgefallen sein, daß es dort keine Linie 2 mehr
weiterlesenVierachsige offene Güterwagen spielten zunächst nur eine untergeordnete Rolle im Eisenbahnverkehr. 1942 waren insgesamt zehn verschiedene Versuchswagen gebaut worden, die
weiterlesenSeit den fünfziger Jahren des vorigen Jahrhunderts ist es üblich, Personenkraftwagen doppelstöckig auf dem Schienenweg zu transportieren. Spezielle Doppelstockwagen für
weiterlesenDas Buch entsendet den Leser quer durch Deutschland zu markanten Bahnstrecken. Die Leserreise führt zu landschaftlich reizvollen Bahnstrecken oder Gegenden.
weiterlesenDas Thema der Eisenbahnkräne zeichnet sich dadurch aus, eher spärlich in den gängigen Publikationen vertreten zu sein. Nur selten gibt
weiterlesenDiese Ausgabe des EK-Spezial ist diesmal dem Ausbau des elektrischen Grundnetzes und der Ausbildung und Beschaffung von ca. 1.800 Einheitsloks
weiterlesenJedes Jahr erscheint beim EK-Verlag ein Statistikwerk zu den Fahrbetriebsmitteln der DB AG. Schwerpunkt des vorliegenden Heftes ist die Darstellung
weiterlesenDer Glacier Express als der langsamste Schnellzug der Welt übt nach wie vor eine Faszination aus. Obwohl der Zug tagtäglich
weiterlesenDas bekannte Motiv am Seefelder Golfplatz mit den beiden Werbeloks der ÖBB lädt sogleich ein, in den Innenteil des diesjährigen
weiterlesenDieser Kalender gestattet die Rückschau in eine längst vergangenen Zeitraum des Eisenbahnwesens. Monat für Monat wird eine neue historische Aufnahme
weiterlesenDieses Buch ist der erste Teil von vier Büchern, die eine profunde Übersicht samt Beschreibung jener Dampflokomotiven darstellt, die bei
weiterlesenDas großformatige Buch schickt den Leser in eine technik-geschichtliche Zeitreise. Die Zeitreise ist ausschließlich den großrädrigen Dampflokomotiven im schnellen Personen-
weiterlesenDie Deutsche Bundesbahn entschloß sich gegen Ende der 1950er-Jahre, die Wagen der „blauen“ F-Züge zu ersetzen. Die für diese Züge
weiterlesenDie Deutsche Reichsbahn stellte bereits 1951 erste Überlegungen zum Traktionswechsel an. Da man als heimischen Energieträger nur Braunkohle zur Verfügung
weiterlesenNachdem sich die junge DB Anfang der 1950er Jahre für 26,4 m lange Wagen als Standard für Reisezugwagen entschieden hatte,
weiterlesenDieses Buch zeichnet die Entwicklungsmöglichkeiten von Personen im Eisenbahnministerium auf, wobei der Betrachtungszeitraum seit der Existenz dieser Organisationszeit herangezogen wird.
weiterlesenDieses Buch thematisiert die verkehrspolitische Entwicklung der Bundeshauptstadt Wien zwischen ca. 1890 und Ende des Ersten Weltkrieges. Es arbeitet vor
weiterlesenDie Entwicklung des österreichischen Eisenbahnbaues war bisher mit dem Namen Franz Xaver Riepl verbunden, der als erster schon im Jahr
weiterlesenNachdem im letzten Jahr Band 1 zur Geschichte der EuroCity-Züge erschienen ist, wurde schon mit Sehnsucht die Fortsetzung erwartet. Der
weiterlesenMit mehrmonatiger Verspätung ist nun der Band 2 des Buches über die markante BBÖ-Dampflokomotive verfügbar. Band 2 sollte eigentlich den
weiterlesenDie ersten Kesselwagen in geschweißter Bauform wurden während der 1930er Jahren gebaut. Diese Wagen hatten in Anlehnung an offene Wagen
weiterlesenDie Waggonfabriken Köln-Deutz und Uerdingen entwickelten in den Jahren 1939/40 jeweils einen vierachsigen Kesselwagen in Leichtbauweise. Das Militär war an
weiterlesenDie Reihe 1073 gehört zu den ersten Elektrolokomotiven, die in Österreich für den Vollbahnbetrieb beschafft wurden und im Rahmen des
weiterlesenTrotz aller Probleme der unmittelbaren Nachkriegszeit begannen die ÖBB bereits im Frühjahr 1946, zu einem Zeitpunkt, als einige Bahnstrecken nach
weiterlesenIn der Verlagsgruppe Bahn bzw. GeraMond-Verlag ist in Anlehnung an die bekannten E-Lok-Bücher auch das erste von mehreren Monografien über
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