Roco 64907/64908 – DB Gepäckwagen Düms 905
Die Deutsche Bundesbahn beschaffte ab 1968 eine Serie von Gepäckwagen der Gattung D(ü)ms 905, die für den Einsatz in Reisezügen
weiterlesenModellbesprechung
ELK-Kesselwagen – Roco 76824
Die Deutsche Reichsbahn gab während des Zweiten Weltkrieges den beiden Waggonfabriken Deutz und Uerdingen den Auftrag, sowohl zwei- als auch
weiterlesenFleischmann 738510: CFL 4010
Die Erfolge bei der Entwicklung der Drehstromantriebstechnik machten de Weg frei für Universallokomotiven, die sowohl mit Reisezügen und 200 km/h
weiterlesenMärklin 36864: ÖBB 688.01
Die Motorlokomotiven der Bauart Krauss Wesentlich anders geartet in Konstruktion und Aussehen waren die von Krauss u. Co entworfenen und
weiterlesenFleischmann 722015: DB Autozug 345 124-2
Bis 1964 hatte LKM Babelsberg Lokomotiven der Baureihe V 60 mit den Betriebsnummer V 60 1001 bis 170, also 170
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Märklin 37822 – Swietelsky 221
Rechtzeitig zur Internationalen Verkehrsausstellung im Jahre 1953 in München war die erste deutsche dieselhydraulische Großlokomotive mit zwei Maschinenanlagen und mit
weiterlesenFleischmann 731311 – BLS Re 465 „Cat’s Eye“
Die Entwicklungsgeschichte der leistungsstärkeren Re 465 ist fast ident wie jene der Re 460 der SBB (siehe Vorbildtext zur SBB-Werbelok
weiterlesenDer DB-Touristikzug – ACME 90086 (Set D)
Die Eisenbahn als „Massenverkehrsmittel“ folgt beim Personentransport gleich zwei Paradigmen: Sie wird dem Einzelreisenden oder kleinen Reisegruppen ebenso gerecht wie
weiterlesenRoco 67617 – DR Rlmmp
Der Bau von Schienenfahrzeugen erlebte mit der Einführung der Schweißtechnologie ab 1933 eine völlig neue Perspektive, was die Konstruktion und
weiterlesenRoco 67151 – ÖBB Falns-x
Für den Transport von Schüttgütern oder witterungsunempfindlichen Gütern existieren unterschiedliche Fahrzeugtypen. Das Bezeichnungsschema der UIC kennt Offene Wagen in Regelbauart mit
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