Fleischmann 714505 / 714503 / 714500 / 714501: Baureihe 01/001
Nach dem Zusammenschluß der früheren Länderbahnen zur Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), war bereits zu Beginn des Jahres 1921 der „Engere Ausschuss zur Vereinheitlichung von Lokomotiven“ gegründet worden. Erste große Aufgabe dieses Gremiums anerkannter Fachleute war die Erarbeitung eines Typenprogramms für den Bau neuer Einheitslokomotiven. Dieses Neubauprogramm enthielt mit den Baureihen 01 und 02 auch zwei Lokomotivgattungen für den Schnellzugdienst. Nach dem Bau von Vorserien zu je 10 Lokomotiven und eingehenden Versuchen entschied man sich für die Zweizylinder-Heißdampflokomotive der Baureihe 01. Davon wurden bis zum Jahr 1942 insgesamt 231 Maschinen in Dienst gestellt.
Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte. In den 1930er Jahren konzentrierte sich der Einsatz auf die relativ wenigen Strecken, die bereits auf 20 Tonnen Achslast ausgebaut waren. Bis zum Jahr 1939 liefen die Maschinen mit den genieteten Tendern der Bauart 2‘ 2‘ T32. Nach diesem Zeitpunkt erhielten die Neulieferungen die geschweißten Tender 2‘ 2‘ T 34, die bereits im Dienst stehenden Lokomotiven wurden nach und nach entsprechend umgerüstet. Bei der Deutschen Bundesbahn kamen 165 Lokomotiven der Baureihe 01 zum Einsatz. Die ursprüngliche Ausführung mit den großen Wagner-Windleitblechen und den Luft- und Speisepumpen in den Rauchkammernischen wurde im Laufe der Zeit umgebaut. Man tauschte die großen Windleitbleche gegen jene der Bauart Witte und änderte die Umlaufbleche zum großen Teil. Mit der Verlegung der Pumpen in die Fahrzeugmitte erreichte man eine bessere Sicht auf die Strecke. Über die Jahre waren die berühmten Pacific-Lokomotiven vielfältig in Verwendung. Im Personenverkehr wurden vom schweren Schnellzug bis zum leichten Personenzug alle Leistungen gefahren. Die Einsätze über die bekannte Steilstrecke „Schiefe Ebene“ erreichten, während des zu Ende gehenden Dampflokbetriebes bei der Deutschen Bundesbahn, Kultstatus bei vielen Eisenbahnfreunden. Die letzten Lokomotiven wurden im Juni 1973 von der DB außer Dienst gestellt.
Modellvorstellung
Die Modelleisenbahn GmbH hat ihre Tochtergesellschaft Fleischmann als künftiger N-Spezialist ausgebildet und fährt teilweise ein sehr progressives Programm hinsichtlich der Neuheitenauswahl. Für das Jahr 2023 hat der Hersteller die Baureihe (0)01 als Neukonstruktion angekündigt. Im Neuheitenprospekt 2023 finden sich daher mehrere Ausführungen. Zu finden sind Modelle der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG, Artikelnummer 714503) ebenso wie Ausführungen der DB, Artikelnummer 714505. Fleischmann verfolgt daher weiter den Weg von überarbeiteten und noch filigraner modellierten Fahrzeugen. Zur Vorstellung gelangt die Anfang Oktober 2023 ausgelieferte DB-Lok 01.102.
Verpackung
Die DB 01 102 wird in der üblichen Fleischmann-Blisterbox ausgeliefert. Das Modell liegt paßgenau im Plastikeinsatz und wird neben dem Oberteil der Blisterbox noch zusätzlich durch eine darauf liegende Plastikfolie geschützt. Unter dem Plastikeinsatz ist ein Zurüstbeutel abgelegt, der einerseits Zurüstteile für die Pufferbrust und andererseits Kolbenschutzrohre beinhaltet. Das Kartoninlet dient wiederum als Betriebsanleitung, welche aufgedruckt ist. Das Ersatzteilblatt liegt extra dabei.
Technik
Die Antriebstechnik ist bei den Schlepptender-Dampflokomotiven von Fleischmann im Tender untergebracht. Das Tenderoberteil ist am Rahmen festgeschraubt. Das Gehäuseoberteil ist am Fahrzeugrahmen aufgesteckt. Durch einfaches Spreizen der Seitenwände ist ein Abzug nach oben möglich. Der Mittelmotor kommt ohne Schwungmasse aus und ist im Fahrzeugrahmen aus Metalldruckguß eingesetzt. Über einen der beiden Wellenstummel werden die Zahnradgetriebe der ersten und vierten Tenderachse in Bewegung gesetzt. Diese Achsen verfügen auch über beidseitig aufgezogene Haftreifen. Die anderen Tenderachsen sind als antriebslose, aber horizontal und vertikal gefederte Laufachsen ausgeführt. Die Stromaufnahme erfolgt neuerdings über alle Achsen bei Lok und Tender.
Die Lokomotive besitzt eine Leiterplatte im Lokgehäuse sowie eine im Tendergehäuse. Sie dient der Beleuchtung des Lok. Die Fahrzeugplatine im Lokgehäuse weist die Digital-Schnittstelle Next18 auf. Die Lok wird serienmäßig mit einem Brückenstecker ausgeliefert, für das Einsetzen eines anderen Bausteines muß das Lokgehäuse mit Langkessel vom Fahrwerk abgenommen werden. Dieses Bauteil ist über eine (?) Zentralschraube am Fahrwerk unterseitig montiert. Nach dem Aufschrauben dieser Befestigung ist das Abziehen dieses Gehäuseteils nach oben möglich. Das Modell verfügt über keine Kurzkupplungskulisse, ist aber mit einem NEM-Kurzkupplungsschacht versehen, auch frontseitig.
Lok und Tender scheinen fix verbunden zu sein, jedenfalls existieren Kabelverbindungen zwischen beiden Fahrzeugteilen.
Fahrverhalten
Das Eigengewicht beträgt 100 Gramm. Die Vorbildgeschwindigkeit beträgt 120 bis 130 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von 109 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 16 % zu niedrig, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 50 % – ist sie sogar um ca. 66 % zu niedrig.
Optik
Fleischmann legt mit seiner neuen 01 ein mehr als zeitgemäßes Modell vor. Die Neukonstruktion verfügt über zahlreiche Überarbeitungen und Verfeinerungen gegenüber der früheren Roco-Ausführung. Das Modell punktet infolge feiner Gravuren am Kessel, allerdings sind aufgrund des kleinen Maßstabes nicht alle Leitungen freistehend bzw. an der Kesselaußenhaut dargestellt. Als optische Highlights sind die am Führerhaus modernisiert angebrachten Sichtblenden genauso zu nennen wie wie freien Leitungsstränge vor dem Führerhaus. Die Rauchkammertüre wurde vorbildgerecht nachgebildet. Das Umlaufblech ist fein geriffelt graviert, am Frontumlauf sind filigrane Lampen mit Haltebügel ausgeführt.
Das Fahrwerk ist sehr filigran ausgeführt, die Kuppelräder sind antriebslos. Einzelne Spurkränze der Mittelachsen sind geschwächt ausgeführt, zudem ist zwischen dem Rahmen, dem Kessel und dem Fahrwerk ein freier Durchblick möglich. Feine Gravuren betreffen auch das DB-Führerhaus und den Kohlentender mit seinem Aufsatz. Am Modell sind verschiedene Nietreihen. Die Aufstiegsleitern am Tender sind bereits ab Werk montiert.
Farbgebung und Bedruckung
Die Lackierung ist bei einer Dampflok selbsterklärend, da die Farbtrennung vielfach durch unterschiedlich eingefärbte Kunststoffteile erfolgt. Das Modell ist sauber bedruckt, sämtliche Anschriften sind mittels einer Lupe trennscharf lesbar. Die DB-Loknummer lautet auf 01 102. Die Lok ist beim Bw Treuchtlingen der BD München beheimatet. Die letzte Hauptuntersuchung ist mit den Revisionsdaten Letzte Br. Unt. Ni 01.11.61 angeschrieben.
Beleuchtung
Gegenüber früheren Modellkonstruktionen wurde die neue 01 mit LED ausgestattet. Das Spitzenlicht wird von drei warmweiße LED illuminiert. Darüber hinaus verfügt das Modell mit Digitalausrüstung über eine Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung.
Modellvorstellung Fleischmann 714503 – DRG 01 161
Das zweite Modell der von Fleischmann neukonstruierten 01 betrifft die Reichsbahnausführung im Ablieferungszustand. Gegenüber der DB-Ausführung weist das Modell einige Änderungen auf. Diese machen sich optisch durch die Wagner-Windleitbleche, des hellgrau lackierten Führerhausdaches, des Altbaukessels und der Reichsbahnlampen ersichtlich. Fleischmann hat die Reichsbahn-Ausführung mit der Loknummer 01 161 versehen. Die Lok ist dabei dem Bw Hannover Ost der Rbd Hannover stationiert. Unter dem Führerhaus sind auf dem Rahmen die Untersuchungsdaten aufgedruckt und werden mit „Letzte Br Unt Bwg 05.12.35“ angegeben. Fleischmann bietet das vorliegende Modell zum UVP von € 339,90 an. Darüberhinaus ist noch eine Modellausführung mit Loksound und Digitaldecoder erhältlich, der UVP beträgt in diesem Falle € 464,90. Damit die Neukonstruktion für die Epoche II nicht so nackt auf den Gleisen steht, hat Fleischmann noch ein vierteiliges Schnellzugwagenset mit der Artikelnummer 6260006 angekündigt.
Modellvorstellung Fleischmann 714500 – DB 001 150-2
Die Neuauflage der UIC-X-Wagen der DB einerseits und die Modellpflege der neukonstrierten DB-Schnellzugloks andererseits führten zur Aufnahme weiterer Formvarianten der Baureihe 01. Als DB-Variante wurde ein Epoche VI-Modell mit der Ausführung der offenen Frontschürze und Witte-Windleitblechen ausgewählt. Als Vorbild diente dabei die 001 150-2. Sie verfügt über einen Kohletender der Bauart 2′ 2′ T34. Die Lok ist beim Bw Hof in der BD Nürnberg beheimatet und mit den Untersuchungsdaten Letzte Br. Unt. Li. 2.12.70 bedruckt. Fleischmann fertigt das Modell in der analogen Version zum UVP von € 314,90 bzw. in der Modellausführung mit Digitaldecoder unter der Artikelnummer 714571 und dem UVP von € 439,90.
Modellvorstellung Fleischmann 714501 – DR 01 2226-7
Als weitere Formvariante der Baureihe 01 ist noch die DR-Ausführung als 01 2226-7 zu erwähnen. Dieses Modell ist mit Wagner-Windleitblechen ausgestattet und ist ebenfalls mit einem Tender der Bauart 2′ 2′ T34 gekuppelt. Die DR-Schnellzuglok ist beim Bw Gsb in der Rbd Berlin stationiert. Gsb dürfte wohl für Berlin-Gesundbrunnen stehen. Die letzte Fahrzeuguntersuchung ist mit den Angaben Letzte Br. Unt. Mei 30.12.70 angegeben. Fleischmann offeriert diese Schnellzuglokomotive der DR in zwei Ausführungen. Unter der Artikelnummer 714501 ist die analoge Modellausführung zum UVP von 314,90 erhältlich, die digitale Modellausführung unter der Artikelnummer 714571 zum UVP von € 439,90.
