TRAXX AC 3 (BR 147 + 187, 188) in H0 und TT von Piko: 51580 / 51582 / 51570 / 51572 / 51574 / 47452 / 51576 / 47453 / 51578 = 47455 / 51584 / 51588 / 51590 (FS) / 51586 / 47457 / 51597 / 47800 / 47458 / 51947 / 51980 / 21657 / 47804
Der kanadische Bombardier-Konzern ist einer der größten und weltweit agierenden Rollmaterial-Produzenten. Um am Weltmarkt gegenüber anderen Herstellern konkurrenzfähig zu sein, entwickelte der Konzern schon frühzeitig das TRAXX-Konzept. Das TRAXX-Konzept entstand aus der Prototyplokomotive 12X und der späteren DB-Baureihe 145 und wurde im Laufe der Jahre nach Maßgabe der Erfordernisse nach den Kundenbedürfnissen angepaßt und weiterentwicklt. Jüngstes Kind dieser Entwicklung stellt die Subtype TRAXX AC 3 – auch „last mile“ genannt – dar und unterscheidet sich gegenüber früheren Konstruktionen deutlich durch die neue Fahrzeugsilhouette. Als Mehrsystemlokomotive mit eingebauten Dieselmotor ist ein Betrieb auf nicht elektrifizierten Anschlußgleisen oder Containerterminals möglich.
Modellvorstellung 51570
Nachdem im letzten Jahr verschiedene Modellausführungen produziert wurden, folgt bei Piko als Neuheit 2016 eine Ausführung von Railpool mit BLS-Werbefläche, da das Vorbild an die BLS vermietet ist. Diese Ausführung ist mit den Artikelnummern 51572 (Gleichstromvariante, UVP € 149,99) bzw. 51573 (Wechselstromvariante, UVP € 164,99) versehen und wurde im Feber als Neuheit 2016 ausgeliefert.
Verpackung
Die Neukonstruktion wird in der üblichen Kartonverpackung ausgeliefert, aus welcher sich die transportsichere Plastikummantelung herausziehen läßt. Mit der seitlichen Entriegelung der fixen, passgenauen Plastikform ist das Modell zugänglich. An der Plastikummantelung klebt ein Zurüstbeutel mit Bremsschläuche für die Lok. Verschiedene Papiere wie Betriebsanleitung, Ersatzteilblatt, Werbebroschüren liegen dem Modell bei.
Technik
Der technische Bereich der Neukonstruktion ist wie bei allen Fahrzeugen unter dem aus plastik gefertigen Lokchassis untergebracht. Um an das Innenleben der Lokomotive zu gelangen, muss das Gehäuse in Höhe der vier Rastnasen auseinander gespreitzt und nach oben gezogen werden.
Die Platine ist auf dem Metallrahmen aus Zinkdruckguss zweifach befestigt und zwar zunächst in den vier Kunststoffhalterungen und zusätzlich mittels vier Schrauben befestigt. Auf der Platine befinden sich die 22polige Schnittstelle für den PluX22-Decoder sowie eine Susi-Schnittstelle. Das nicht digitalisierte Modell wird mit einem Brückenstecker ausgeliefert.
Der Mittelmotor ist mit einer großen Schwungmassen bestückt und ist in der Fahrzeugmitte im Metallrahmen gelagert. Der Antrieb erfolgt über die Kardanwellen und dem kombinierten Schnecken-/Stirnradgetriebe auf je ein Drehgestell, welches beide Achsen antreibt. Das Modell kommt – wie bei anderen Konstruktionen – ebenfalls mit zwei Haftreifen aus. Diese befinden sich jeweils diametral versetzt auf dem innenliegenden Radsatz. Die Stromabnahme erfolgt über alle vier Achsen.
Fahrverhalten
Das Modell bringt ein Gewicht von 420 Gramm auf die Waage. Das Modell fällt durch ein solides Fahrverhalten und durch die geringe Geräuschentwicklung auf. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben umgerechnete Werte von ca. 197 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. 41 % zu hoch, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist die Modellgeschwindigkeit um ca. 11 % zu hoch.
Optik
Das Modell der Bombardier-Maschine steht optisch dem hohen technischen Standards um nichts nach. Das Modell hat die glatten Seitenwände, wobei das „Flex Panel“ ein Alpenmotiv sowie Anschriften für die BLS Cargo als hinter zeigt. .
Verweilen wir sogleich beim Lokkasten. Der Modellbahner findet ein tadellos graviertes Modell vor. Die Gravuren sind entsprechend tief und bringen die entsprechenden Teilbereiche der Lokomotive markant zur Geltung. Mehrere Rahmenausschnitte zur Unterbringung von Einfüllstutzen untermauern diese optischen Highlights. Die Griffstangen der Führerstandstüren sind am Chassis angespritzt, dafür sind alle anderen Haltegriffe und die Frontumläufe freistehend konstruiert und montiert.
Die runde Frontpartie wurde vorbildgerecht umgesetzt und trägt wesentlich zum äußerst positiven wie gelungenen Erscheinungsbild des Modells bei. Die UIC-Dosen sind im Chassis angespritzt, dagegen ist der Frontumlauf als eigenes, paßgenaues Ansetzteil werkseitig schon montiert. Paßgenau sind auch die Fenstereinsätze. Die Scheibenwischer sind ebenfalls in diese Formen angespritzt, deren Oberfläche jedoch farblich schwarz lackiert ist. Die Fronttrittstufen zwischen Rahmen- und Lokkastenübergang sind in silberer Farbe ausgeführt, fein geriffelt und in das Chassis eingesteckt.
Ein wahrer Blickfang stellt der vollständig umgesetzte Dachgarten dar. Ein erster Blick gilt den Stromabnehmern der Bauart DSA 200. Vier Stück sind auf dem Lokdach montiert, zwei davon mit den breiten Wippen für den Einsatz in Deutschland und Österreich sowie zwei mit schmaler Wippe für den Einsatz in der Schweiz. Dieser ist aus Kunststoff gefertigt und vorbildgerecht umgesetzt. Die übrige Dachausstattung ist mehrfarbig gestaltet. Die Isolatoren wie Dachleitung sind filigran ausgeführt und tragen ebenso wesentlich zum positiven Erscheinungsbild des Modells bei. Der zweite Blick gehört dem Lokdach. Dieses weist ebenfalls saubere Gravuren auf und ist geprägt von filigran ausgeführten Lüftergittern und den Trittschutzbelägen.
Die Drehgestelle wirken sehr plastikmäßig und sind im Halbrelief dargestellt, punkten durch ihre Tiefenwirkung. Die Radscheiben sind bedruckt. Dazwischen ist am Fahrzeugrahmen der vorbildgerecht konstruierte Trafo samt Batteriehalterung und der Hauptluftbehälter aufgehängt. An beiden Fahrzeugenden wurde eine Kurzkupplungskinematik berücksichtigt.
Farbgebung und Beschriftung
Die Lokomotive trägt die komplette Betriebsnummer 91 80 6 187 005-4 und ist bei D-POOL immatrikuliert. Das Revisionsdatum stammt vom 27.08.14. Die Lackierung und Bedruckung wurde fein säuberlich aufgetragen.
Beleuchtung
Es liegt auf der Hand, daß bei einer Neukonstruktion wie diese natürlich mit SMD-LEDs verbaut werden. Diese Bauteile gelten als wartungsarm und sind in den Farben weiß und rot für das Spitzen- und Schlußlicht vorgesehen, welche richtungsabhängig leuchten. Weitere LED sind im Digitalbetrieb einzeln schaltbar, wie zum Beispiel die Führerstandsbeleuchtung.
Weitere Modellvarianten
Piko 51564 – Railpool-Ausführung
Piko 51566 – Swiss rail traffic – Ausführung
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Piko 51570 – DB-Baureihe 187
Noch vor der Sommerpause wurde die DB-Variante der neuen TRAXX 3 an den Fachhandel ausgeliefert. Die DB-Neubaulok aus dem Hause Bombardier wird unter der Artikelnummer 51570 als Zweileiter-Version, unter der Artikelnummer 51571 als Dreileiter-Wechselstrom-Verion zum UVP von € 139,99 bzw. € 159,99 angeboten.
Die DB-Ausführung stellt das erste Modell mit nur zwei Stromabnehmern dar, währenddessen alle früheren Ausführungen über vier verfügten. Mit dem Wegfall der beiden äußeren Pantografen sind auch optische Veränderungen am Fahrzeugdach verbunden, die beim Modell umgesetzt wurden. Das vorliegende Modell entspricht den aktuellen Ablieferungzustand des Vorbildes, weshalb verschiedene Daten am Langträger noch nicht angeschrieben sind.
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Piko 51574 – Baureihe 187 WLE
Die WLE führt ebenfalls Bombardier-Neubaulokomotiven im Bestand. Als Vertreterin einer TRAXX 3 wurde bei Piko auch diese Variante umgesetzt. Die Herbstneuheit ist als Gleichstrommodell unter der Artikelnummer 51574 zum UVP von € 139,99 zu haben, die um 20 Euro teuere Wechselstromausführung erhielt die Artikelnummer 51575.
Am Modell ist die vollständige NVR-Nummer samt Halterkürzel 91 80 6187 010-4 D-WLE angeschrieben. Am Revisionsraster ist nur der Hinweis auf eine Unt vom 17.07.15 zu lesen. Die WLE-interne Betriebsnummer 82 ist ebenfalls am Modell angeschrieben. Die Lok ist sauber lackiert und teilweise mehrfarbig bedruckt. Weiter führende Angaben sind schon weiter oben dargestellt.
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Piko 47452 – Baureihe 147 DB AG in Spurweite TT
Nachdem die neue Bombardier-TRAXX-Lok bereits in der Spurweite H0 in verschiedenen Ausführungen aufgelegt wurde, hat Piko diese Bauform auch in der Spurweite TT als Formneuheit 2016 aufgenommen. Neben einer Railpool-Ausführung als Baureihe 187 mit BLS-Seitenbanner ist auch eine Ausführung als reine Personenzuglokomotive der DB AG gelistet, die Anfang Dezember 2016 in den Fachhandel rollte. Die verkehrsrote Lokomotive ist unter der Artikelnummer 47452 zum UVP von € 139,99 erhältlich. Die Lok entspricht dem Vorbild und verfügt lediglich über zwei innenliegende Stromabnehmer für den Wechselstrombetrieb. Die vollständige NVR-Nummer lautet auf 91 80 6147 003-8 mit der Halterkennung D-DB. Die 160 km/h schnelle Lok ist nur für Deutschland zugelassen. Das Revisionsraster weist keinerlei Angaben auf. Die Lok ist sauber graviert und ausgeführt. Die Lackierung und die mehrfarbige Bedruckung ist tadellos umgesetzt. Das Modell wird in einer robusten Blisterbox ausgeliefert. Die Lok ist in einer zweifachen Plastikschale umgeben und somit vor Transportschäden optimal geschützt. Als Zurüstteile liegen noch Bremsschläuche zur Selbstmontage bei.
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(ergänzt 2.12.2016)
Piko 51576 – Baureihe 187 LTE
Im Neuheitenprospekt für 2017 fand sich auch diese farblich interessante und schöne Maschine, die beim österreichischen EVU LTE zum Einsatz kommt und dort mit der vollständigen NVR-Nummer 91 81 1187 930-3 A-LTE geführt wird. Das Einzelstück ist dunkelblau und silbern lackiert, wobei sich aufgrund der Filigranität der spitz zulaufende Schnurbart an der Eckkante der Fahrzeugfront nur bedingt korrekt nachbilden läßt. Die Seitenflächen sind korrekt wiedergegeben und entsprechen dem Vorbild, ebenso das leere Revisionsraster. Nicht korrekt ist die Darstellung des Zulassungsrasters. Beim Original sind die Länderkennungen D, A, H und RO eingetragen und die beiden letzten ausgekreuzt. Das Piko-Modell hat alle vier Länder ausgekreuzt, womit die Lok nicht einsetzbar ist. Die Gleichstromversion gelangt unter der Artikelnummer 51576 zur Auslieferung, die Drei-Leiter-Wechselstrom ist unter der Artikelnummer 51577 erhältlich.
Bilder
Piko 47453 – Baureihe 187 LTE
Die „Lords of Rail“ wird auch für die Spurweite TT von Piko gefertigt und wird zum UVP von € 144,99 angeboten. Die Modellausführung orientiert sich gänzlich am H0-Modell.
Piko 51580 – Baureihe 147
Nach der Produktion der Baureihe 187 als Güterzuglokomotiven folgt bei Piko als Neuheit 2018 die Nahverkehrsversion von DB Regio als Baureihe 147. Piko liefert das Modell als Gleichstromfahrzeug (Artikelnummer 51580, UVP € 149,99) und als Wechselstromfahrzeug (Artikelnummer 51581, UVP € 189,99) an den Fachhandel aus. Die Modellausführung erfolgt ohne dem seitlichen Flexpanel, sodaß das Kastengerippe sichtbar wird.
Piko hat auf sein Modell die Betriebsnummer 91 80 6147 019-4 mit dem Halterkürzel D-DB aufgedruckt. Die Lok gehört der DB Regio AG, Region Baden-Württemberg. Die Maschine ist in Stuttgart stationiert. Die nur für 140 km/h Höchstgeschwindigkeit und in Deutschland zugelassene Lokomotive weist im Untersuchungsraster das Revisionsdatum 19.12.2016 ohne weitere Angaben auf. Die Lackierung ist tadellos umgesetzt, ebenso die mehrfarbig ausgeführten Anschriften, selbst das DB-Logo über die Seitenverstrebung ist trennscharf gedruckt. Die weitere Modellausführung entspricht den Vorgängermodellen, lediglich die Dachform unterscheidet sich zur Güterzugversion mit zwei innenliegenden Wechselstromabnehmern. Eine Neuerung ist jedoch bei der Verpackung des Modells auszumachen, indem das Fahrzeug in der neuen Verpackungsform zur Auslieferung belangte. Die Betriebsanleitungen und Funktionsbeschreibungen sowie das Ersatzteilblatt sind in einem Kartonkuvert zusammengefaßt und seitlich in die Kartonverpackung eingeschoben.
Bilder
Piko 51582 – Baureihe 147.5
Die DB AG hat im März 2017 als Fernverkehrsausführung 25 Lokomotiven vom Typ TRAXX3 als Teil des 2013 geschlossenen Rahmenvertrages bestellt. Die Ablieferung der Lokomotiven erfolgte dann unmittelbar, wobei der DB Fernverkehr derzeit nur die Lokomotiven 147 551 bis 567 in Verwendung hat. Ausgeliefert wird das DB-Modell unter der Artikelnummer 51582 (Gleichstrom-Ausführung, UVP € 159,99) bzw. 51583 (Wechselstrom-Ausführung, UVP € 199,99). Die Lok erhielt die vollständige Betriebsnummer 91 80 6147 553-2 und das Halterkürzel D-DB angeschrieben. Die 160 km/h schnelle Lokomotive ist nur teilweise vollständig bedruckt, indem keinerlei Informationen im Revisionsraster stehen. Zugelassen ist die Maschine für die Länder Deutschland und die Schweiz. Piko hat das Modell vorbildgerecht lackiert und – wie gesagt mit Einschränkungen – auch mehrfarbig bedruckt. Die Beschriftung ist gut deckend und gut lesbar. Selbst bei der roten Zierlinie sind keinerlei Ausfransungen zu erkennen.
Bilder
Piko 51578 – LTE 187 931
Die erste TRAXX-Lok für LTE wurde bei Piko vor zwei Jahren unter der Artikelnummer 51576 angeboten; siehe oben. Nachdem das EVU LTE im letzten Jahr seine zweite TRAXX-Lokomotive erhielt, hat Piko dieses Vorbild ebenfalls im Modell umgesetzt. Gegenüber dem Erstmodell weisen die Seitenwände andere Bildmotive auf, sind aber wiederum mit dem Schriftzug „Lords of Rail“ versehen.
Das als Neuheit 2019 aufgelegte Modell mit der vollständigen Loknummer 91 81 1187 931-1 und dem Halterkürzel A-LTE gelangt mit neuer Verpackung in der Ausführung als Gleichstrom-Modell (Artikelnummer 51578, UVP € 164,99) bzw. Wechselstrom-Modell (Artikelnummer 51579, UVP € 204,99) in den Fachhandel. Im Revisionsraster steht das Abnahmedatum 23.08.18.
Bilder 51578 (H0-Ausführung)
Bilder 47455 (TT-Ausführung
Die „Lords of Rail II“ wird auch für die Spurweite TT von Piko gefertigt und wird zum UVP von € 164,99 angeboten. Die Modellausführung orientiert sich gänzlich am H0-Modell.
Modellvorstellung 51584
Stern & Hafferl ist das dritte EVU in Österreich, die eine TRAXX-Lok zur Erbringung ihrer Verkehrsaufgaben einsetzt. Die Hybridlok ist zum Bespannen der Kalkzüge zwischen Gmunden und Ebensee gedacht, wobei die Lok sogar in den Schacht von Ebensee einfährt und dabei eine Diesellok ersetzt. Die Lok wurde am 10. Mai 2019 in Ebensee getauft, nachdem diese schon seit Oktober 2018 in den Diensten von StH steht. Piko nahm sich dem Vorbild im Rahmen der Herbstneuheiten 2019 an und liefert das Modell in zwei Ausführungen aus. Die Gleichstrom-Version ist unter der besagten Artikelnummer zum UVP von € 164,99 erhältlich, die Wechselstrom-Version (inkl. mfx-fähigen Decoder) kostet € 204,99 und hat die Artikelnummer 51585. Das Modell ist sauber lackiert und bedruckt, wobei die beiden Seitenwände Geschäftsfelder von Stern & Hafferl zeigen.
Bilder 51584
Modellvorstellung 51588
Die als 91 80 6187 085-6 D-EPCD beschriftete Lok stellt eine Farb- und Beschriftungsvariante der TRAXX 3 dar, die nur über einen Wechsenstromanteil verfügt. Deshalb ist die Lok beim Vorbild nur für Deutschland zugelassen. Das Modell ist im farbenfrohen Design von EP Cargo gehalten, beim abgedruckten Datum im Revisionsraster dürfte es sich um das Abnahmedatum 26.03.18 handeln. Das Modell ist zum UVP von € 169,99 zu bekommen.
Bilder 51588
Modellvorstellung 51590 – FS
Piko hat als weiteres Exportland Italien für sich entdeckt und setzt dort seit einigen Jahren verschiedene Schwerpunkte und fördert den hiesigen Markt durch weitere Neukonstruktionen. Die ausgeliefere TRAXX von Mercitalia Rail ist zwar keine direkte Neukonstruktion einer italienischen Lok, jedoch eine Farb- und Beschriftungsvariante aus der Bombardier TRAXX-Familie. Das Vorbild ist als Gleichstrom-Lok konzipiert und weist daher nur zwei innenliegende Stromabnehmer auf, sie ist als I-MIR 91 83 2494 002-5 beschriftet und weist keinerlei Anschriften im Revisionsraster auf. Piko bietet diese Modellausführung für das Gleichstrom-System ohne Sound zum UVP von € 169,99 an. Unter der Artikelnummer ist dieselbe Ausführung mit Loksound (Artikelnummer 51591) zum UVP von € 259,99 verfügbar.
Bilder 51590
Modellvorstellung 51586
Auf Basis der TRAXX3-Version als Mehrsystemlok wurde die Einsystemvariante für den Personenzugverkehr als Baureihe 147 abgeleitet. Das Vorbild ist bei der Landesgesellschaft für Nahverkehr in Niedersachsen (LVNG) oder besser bekannt als metronom eingestellt. Piko hat für seine Modellausführung die Lokomotive 91 80 6147 543-3 mit der Halterkennung D-BTH ausgewählt. Das Modell weist eine blaue Grundlackierung mit einer gelben, großflächigen Seitenlackierung und weiße Absetzstreifen auf. Im Gegensatz zu den Mehrsystemloks sind am Dach nur zwei Wechselstromabnehmer verbaut. Die technische Ausführung des Modells entspricht oben genannten Ausführungen. Im unvollständig dargestellten Revisionsraster steht das Abnahmedatum 13.06.20.
Piko 47457 – Baureihe 187 DB AG in Spurweite TT
Der TT-Katalog für 2022 beinhaltet als Neuheit ein Modell der Baureihe 187 der DB AG. Das Modell mit den innenliegenden Wechselstromabnehmern ist in verkehrsroter Farbgebung ausgeführt. Für den Digitalbetrieb ist das Modell mit einer PluX22-Schnittstelle versehen. Das Modell ist mit der vollständigen NVR-Nummer D-DB 91 80 6187 104-5 bedruckt, wobei im Revisionsraster keinerlei Daten enthalten sind. Das TT-Modell wird zum UVP von € 177,– angeboten.
Piko 51597 – Baureihe CD Cargo 388
Diese Neuheit ist im Neuheitenblatt 2022 ausgeführt und wird in drei verschiedenen Ausführungen angeboten. Die analoge Modellausführung mit der Artikelnummer 51597 wird zum UVP von € 175,– offeriert, die beiden digitalen Soundloks weisen einen UVP von je € 285,– mit den Artikelnummern 51598 (Zweileiter-Gleichstrom) und 51599 (Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung) auf. Gegenüber der Abbildung im Neuheitenprospekt unterscheidet sich das Modell im Design, indem das umgesetzte Lokdesign wesentlich heller ist. Das fehlerhafte, optische Abbild bei der Lackierung des Modells wird noch durch einen falschen Dachgarten ergänzt, welches unverändert von der Baureihe 187 übernommen wurde. Das Piko-Modell ist mit den Fahrzeugdaten 91 54 7388 005-1 CZ-CDC bedruckt und verfügt über die Revisionsanschriften REV FKRX 22.04.21. Die 160 km/h schnelle Mehrsytemlokomotive ist mit vier Stromabnehmer samt unterschiedlicher Wippen bestückt.
Piko 47800 – EP Cargo 187
Die als 91 80 6187 085-6 D-EPCD beschriftete Lok stellt eine Farb- und Beschriftungsvariante der TRAXX 3 dar, die nur über einen Wechselstromanteil verfügt. Deshalb ist die Lok beim Vorbild nur für Deutschland zugelassen. Das Modell ist im farbenfrohen Design von EP Cargo gehalten, beim abgedruckten Datum im Revisionsraster dürfte es sich um das Abnahmedatum 26.03.18 handeln. Das Modell ist zum UVP von € 196,– zu bekommen.
Piko 47458 – CD Cargo 388
Für die Baugröße TT wurde auch die Ausführung der CD Cargo ins Sortiment genommen. Das TT-Modell entspricht optisch und bei den Anschriften dem H0-Modell. Sie ist mit den Fahrzeuganschriften 91 54 7388 005-1 CZ-CDC und den Revisionsdaten REV FKRX 22.04.21 bedruckt. Der UVP für das TT-Modell ist mit € 196,– festgesetzt.
Piko 51947 – Baureihe 147 DB Cargo
Obwohl die Neuheiten für 2024 noch gar nicht publiziert waren, gelangte die erste Neuheit des Jahres 2024 in den heimischen Fachhandel. Dabei handelt es sich um eine verkehrsrote TRAXX der Baureihe 147, welche nach Prospektangaben im Bundesland Stuttgart eingesetzt wird. Das Prospektbild zeigt auf der Lok noch angebrachte Aufkleber vom schwäbischen Verkehrsverbund „bwegt“. Wie auf den nachstehenden Bildern zu sehen, fehlen diese Aufkleber am Modell und gehören als solche auch nicht als Naßschiebebilder zum Lieferumgang des Modells an. Der beigelegte Zurüstbeutel beinhaltet nur die üblichen Ansteckteile für die Pufferbrust. Das ausgelieferte Modell ist mit der Loknummer 91 80 6187 132-6 und der Halterkennung D-DB bedruckt, sie gehört DB Cargo. Am Langträger wurden mehrfarbige Anschriften aufgedruckt, zu sehen sind auch die Untersuchungsdaten mit den Angaben Unt FKR X 16.08.17 im Revisionsraster. Die 147 132 ist in drei Ausführungen erwerbbar. Die analoge Modellausführung wird unter der oben genannten Artikelnummer zum UVP von € 179,– erhältlich. Unter der Artikelnummer 51975 wird die Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung zum UVP von € 289,– angeboten. Die Dreileiter-Wechselstromausführung weist den gleichen UVP auf und wird mit der Artikelnummer 51976 geführt.
Piko 51980 – Baureihe 187 Dispolok
Als Farb- und Beschriftungsvariante wurde für 2024 die Ausführung des Lokvermieters MRCE (ex Dispolok) angekündigt. Piko hat dabei die Modellausführung der als 91 80 6187 100-3 D-DISPO bezeichneten Vorbildmaschine gewählt, welche über zwei innenliegende Einholmstromabnehmer verfügt. Die Wechselstrom-TRAXX ist nur in Deutschland zugelassen. Am Fahrzeugrahmen sind die Abnahmedaten mit REV FKR X 29.05.18 angegeben. Piko fertigt das Modell in drei Ausführungen. Die analoge Gleichstrom-Ausführung mit der Artikelnummer 51980 wird zum UVP von € 179,– angeboten. Die Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung mit Loksound weist die Artikelnummer 51981 bzw. den UVP von € 289,– auf. Die angegebotene Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung wird unter der Artikelnummer 51982 zum UVP von € 289,– im Sortiment geführt.
Piko 21657 – Regiojet 388
Dieses Modell setzt selbst dem Betreiber dieser Homepage ins Staunen, weil mir ein entsprechendes Vorbild gerade mit Österreich-Immatrikulierung nicht bekannt ist. Insofern ist die Österreich-Immatrikulierung insofern verwunderlich, weil die Lok auch noch keine Zulassung haben sollte. Aber gut.
Piko hat im Neuheitenprogramm 2024 von der Bombardier TRAXX 3 die Modellausführung des EVU Regiojet angekündigt. Die gelb/silbern lackierte Lok ist mit der Loknummer 91 81 1388 217-2 und der Halterkennung A-RJP angeschrieben, im Revisionsraster steht lediglich das Abnahmedatum mit REV 17.01.22. Das Modell verfügt über vier Stromabnehmer und ist ein Epoche VI-Modell. Piko bietet die Zweileiter-Gleichstrom-Ausführung ohne Loksound zum UVP von € 189,– an. Unter der Artikelnummer 21658 steht das Zweileiter-Gleichstrom-Modell mit Loksound zum UVP von € 299,– zur Verfügung. Produziert wurde auch eine Dreileiter-Wechselstrom-Ausführung unter der Artikelnummer 21659.
Piko 47804 – Regiojet 388 als TT-Modell
Die nachstehenden Bilder zeigen das TT-Modell, drüber ist die H0-Ausführung zu sehen. Beide Modelle sind im Erscheinungsbild ident ausgeführt, sodaß auf die Angaben darüber verwiesen wird. Piko bietet die TT-Ausführung als analoges Lokmodell zum UVP von € 210,– an. Die Modellausführung mit Decoder und Loksound ist unter der Artikelnummer 47805 zum UVP von € 329,– erhältlich.
