Roco 73168: Baureihe 152 DB AG
Text folgt
Modellvorstellung
Die Baureihe 152 ist bei Roco im Jahr 2010 ins Neuheitenprogramm aufgenommen worden. Seit der ersten Bekanntgabe der Modellumsetzung sind verschiedene Ausführungen der DB Cargo, der DB AG sowie auch die silberne Porsche-Lok umgesetzt worden. Als weitere bunte Modellvariante wurde im Neuheitenprogramm von 2022 eine Vorbildmaschine der im Albatros-Express-Design gehaltenen Lokomotiven ausgewählt. Die Wahl fiel auf die 152 135-0, wobei die Modellumsetzung im Vergleich zu anderen Mitbewerbern sehr spät fiel. Roco hat dieses Modell in drei Varianten vorgesehen. Das vorliegende Modell mit der Artikelnummer 73168 ist das Gleichstrom-Modell ohne Loksound, welches einen UVP von € 234,90 hat. Im Sortiment finden sich auch die beiden Sound-Loks. Unter der Artikelnummer 73169 steht das Gleichstrom-Modell mit Geräuschkulisse zur Verfügung, unter der Artikelnummer 79169 die Modellausführung für das Dreileiter-Wechselstrom-System. Die Modelle mit entsprechender Geräuschkulisse sind im Fachhandel mit einem UVP von € 346,90 versehen.
Verpackung
Die Auslieferung erfolgt in der bereits bekannten Roco-Verpackung mit Schaumstoffeinlage. Dem Modell liegt eine Betriebsanleitung und ein Ersatzteilblatt bei, darüber hinaus noch zwei Zurüstbeutel. In einem Zurüstbeutel sind die bekannten Anbauteile für die Pufferbrust enthalten. Viel wichtiger ist jedoch der zweite Zurüstbeutel, der u. a. die Griffstangen für die Führerstandstüren beinhaltet, aber auch geschlossene Baumräumer und Roco-Kurzkupplungen. Die Betriebsanleitung und das Ersatzteilblatt sind unter dem Modell abgelegt.
Technik
Das Modell der Baureihe 152 ist nach den bewährten Konstruktionsprinzipien umgesetzt. Zur Abnahme des Kunststoffgehäuse müssen die Seitenwände leicht auseinandergespreizt werden, um es dann nach oben abziehen zu können. Die Zentralplatine ist auf dem Zinkdruckgußgehäuse befestigt, dabei befindet sich die Platine technisch gesehen auf dem Letztstand, indem eine PluX22-Digitalschnittstelle berücksichtigt wurde.
Unter der Zentralplatine ist der Mittelmotor mit zwei großen Schwungmassen in den Zinkdruckgußrahmen eingelegt. Das Drehmoment wird über zwei Kardanwellen und dem anschließenden Stirnrad-/Schneckengetriebe auf alle Achsen der beiden Drehgestelle übertragen. An der dritten Achse befinden sich die beiden Haftreifen. Die Konstruktion ist natürlich mit NEM-Kurzkupplungskulissen versehen.
Fahrverhalten
Die Lok hat ein Eigengewicht von 478 Gramm. Das Vorbild hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Messungen bei 12 V Gleichstrom ergaben einen umgerechneten Wert von ca. 130 km/h. Die berechnete Modellgeschwindigkeit ist gegenüber der Vorbildgeschwindigkeit um ca. sieben % zu langsam, gegenüber dem NEM-Wert – unter Berücksichtigung der Erhöhung um 30 % – ist sie um ca. 37 % zu langsam.
Optik
Wenngleich das Roco-Modell schon mehr als zehn Jahre alt ist, so kann sich die Konstruktion weiterhin sehen lassen. Die Roco-Lok erfüllt optisch ebenfalls alle Ansprüche, welche die Modellbahner heute für sich reklamieren. Die einfache Bauform des Vorbildes begünstigt diesen Eindruck. Das Lokgehäuse verfügt weitgehend über glatte Seitenflächen. Feine Gravuren finden sich vor allem bei den Führerstandstüren, im Frontbereich und im Dachbereich. Am Fahrzeugrahmen sind nur wenige Details vorhanden, wie etwa die Ausschnitte für die Trittstufen. Die Sandbehälter sind dagegen nur angraviert. Die silbernen Trittstufen an den Fahrzeugecken sind bei dieser Modellausführung bereits ab Werk montiert, währenddessen dafür die seitlichen Griffstangen selbst zu montieren sind. Ganz wenige Details sind auch an der Stirnfront zu sehen. Auch hier sind alle erhabenen Teile bereits ab Werk montiert. Feine Gravuren sind auch an den Dachschrägen und am Dach zu erkennen und betreffen vielfach die Lüftergitter. Nachgebildet sind am Dach unter anderem die Anhebehaken für die Dachfelder, aber auch die fein aufgeriffelten Trittflächen. Beide Einholmstromabnehmer sind äußerst filigran nachgebildet.
Farbgebung und Beschriftung
Das neue Roco-Modell ist farbenfroh ausgeführt. Die Umsetzung des aufwendigen Dekors erfolgte im Digitaldruckverfahren, wie auch die Fahrzeuganschriften am Langträger. Das Druckbild ist im Vergleich zu früheren Modellumsetzungen viel besser geworden, wenngleich die leichte Rasterung immer noch erkennbar ist. Jedenfalls sind wieder kleine Anschriften besser lesbar. Das Modell der Albatros-Express-152 ist mit der NVR-Nummer 91 80 6152 135-0 D-DB bedruckt. Eine Heimatdienststelle ist nicht angegeben, dafür aber die Untersuchungsdaten im Revisionsraster mit den Angaben Unt. LD X 04.06.15.
Beleuchtung
Die DB-Lok verfügt über warmweise LED. Im Digitalbetrieb lassen sich die Lampen einzeln schalten, außerdem existiert dazu noch die Fernlichtfunktion.
Bilder
