Liliput 330500 – DRG Karwendelexpreß

14.05.201620.01.2022 M.I.

Mit der Gründung der Reichseisenbahnen per 1. April 1920 sollte bei der Beschaffung von Rollmaterial nach neuen Grundsätzen erfolgen. Diese lagen in der einheitlichen Konstruktion und Bauausführung. Wesentliche Vorzüge sollten dabei sein, vor allem mehr wirtschaftliche Aspekte zu erzielen. Bei diesen Überlegungen wurden allerdings nicht immer die Bedürfnisse der einzelnen Direktionen berücksichtigt, sodaß die Beschaffungsstelle der Gruppenverwaltung Bayern bis 1930 zahlreiche Sonderbauarten von Personenwagen in Betrieb nahm, die im speziellen auf deren Verkehrsverhältnisse und -bedürfnisse ausgelegt ist.

Dazu zählten u. a. die neuen Reisezugwagen für den Karwendel-Express. Der Wagensatz des Karwendel-Expreß, der zwischen dem Starnberger Bahnhof zu München via Mittenwald- bzw. Karwendelbahn und Innsbruck verkehrte, bestand aus eigens bei MAN in Nürnberg beschafften Wagen in Leichtbauweise. Die Wagen wurde noch gegen Ende der 1920er Jahre beschafft und ab 1930 auf der genannten Strecke eingesetzt. Der Zug war ausschließlich auf die Bedürfnisse des Fremdenverkehrs gerichtet. Diese Wagen erhielten extra große Fenster, um den Reisenden die Schönheit der Region vor Augen zu führen.

Die Anfangsausstattung bestand aus insgesamt 13 Fahrzeugen, und zwar fünf Wagen der Gattung B4ü Bay 29 (15 016 bis 15 020 Mü; DB Aye 602), sieben C4ü Bay 29 (16 362 bis 16 368 Mü; DB Bye 654) und einen Pw4ü-28. Da Garmisch-Partenkirchen 1936 Austragungsort der Olympischen Spiele war, wurden 1932 nochmals weitere Fahrzeuge beschafft, und zwar acht ABC4ü-32 (14 133 bis 14 140 Mü; DB AByse 619), 21 C4ü-32 (DB Bye 658) und fünf Pw4ük-32 (105 531 bis 105 535 Mü). Die „Karwendel-Expreß“-Wagen verblieben nach dem Zweiten Weltkrieg sowohl bei der DB als auch bei der DR und wurden nach 1968 noch mit Computernummern versehen.

Modellvorstellung

Die erste Modellausführung wurde noch unter Liliput Wien gefertigt und als Artikel 887 vertrieben. Das Set bestand damals schon aus fünf Wagen und dürfte damals aus reinen Sitzwagen bestanden haben. Eine weitere Neuauflage erfolgte um das Jahr 2007/08 von Liliput/Bachmann. Derselbe Hersteller kündigte im letzten Jahr eine weitere Neuauflage an. Das als Neuheit 2015 angekündigte Zugset „Karwendel-Expreß“ wurde jetzt gegen Ende April 2016 ausgeliefert.

Das Set besteht aus fünf Wagen, die den Zustand um das Jahr 1932 verkörpern. Die Auslieferung der fünf Wagen erfolgt in einer großen Schachtel. Alle Fahrzeuge sind in einer zweiteiligen Blisterbox eingelegt, darin liegen auch die fünf Zurüstbeutel. Allerdings fehlte die Betriebsanleitung. Das Set gelangt unter der Artikelnummer 330500 und zum UVP von € 385,– zur Auslieferung.

Alle Wagen sind aus Kunststoff gefertigt und entsprechen dem letzten technischen Stand mit Kurzkupplungskulisse nach NEM 362, hoher Detaillierung und hervorragender Modellumsetzung. Die vorliegenden Wagen weisen saubere Gravuren, eine saubere Lackierung sowie eine mehrfarbige Bedruckung auf.

Bilder – Wagen 1

Der erste Wagen betrifft den Gepäckwagen, welcher aus der nachbeschafften Serie stammt. Der dunkelblau-lackierte und mit zwei beige-farbigen Zierlinien versehene Wagen trägt die Betriebsnummer 105 533 Mü und die Gattungsbezeichnung Pw4ük. Als Heimatbahnhof ist München Hbf. angeschrieben. Der Wagen trägt das Revisionsdatum vom 25. 03.32.

Bilder – Wagen 2

Als zweiter Wagen wird eine Reisezugwagen der 1./2./3. Klasse mitgeliefert. Der Wagen entstammt ebenfalls aus der Serie der nachbeschafften Fahrzeuge. Der dunkelblau-beige lackierte Wagen trägt die Betriebsnummer 14 136 Mü und die Gattungsbezeichnung ABC4ü. Als Heimatbahnhof ist München Hbf. angeschrieben. Der Wagen trägt das Revisionsdatum vom 16. 03.32.

Bilder – Wagen 3

Als erster Personenwagen der 3. Klasse ist der C4ü 16 528 Mü zu nennen. Der ebenfalls zweifärbig lackierte Wagen ist auch in München Hbf beheimatet. Die Revision fand am 13.06.32 statt.