Trix 15077 + 15409: DB-Umbauwagen vierachsig

Die Deutsche Bundesbahn ließ nach dem Zweiten Weltkrieg aus vorhandenen Spenderwagen mehrere Serien von vierachsigen Umbauwagen in den eigenen Ausbesserungswerken fertigen.

BDyg 531: Die vierachsigen Umbauwagen der 2. Wagenklasse mit Gepäckraum entstanden (ebenfalls) aus Bauteilen und Baugruppen älterer Wagen aus der Länderbahnzeit und neuen, vollkommen geschweißten Kastenaufbauten mit eingezogenen Fahrgasteinstiegen an den Enden und in der Fahrzeugmitte. Eine Wagenhälfte bestand aus einem Großraumabteil mit 36 Sitzplätzen der 2. Wagenklasse und eine vom Einsteigraum zugängliche Toilette mit Waschgelegenheit. In der anderen Wagenhälfte war ein großräumiges Gepäckabteil untergebracht, in welchem sich ein Dienstabteil mit zwei Sitzplätzen und zwei Tischen befand, aber auch ein Schrank für die gängigen Ersatzteile, Wertgegenstände oder Rettungskasten. Ein Teil der Flotte wurde mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz versehen, andere wiederum liefen auf preußische Regeldrehgestelle oder Schwanenhals-Drehgestellen.

AByg 503: Nach drei Prototypen aus den Jahren 1955 und 1957 und nach einem weiteren Probewagen stellte die DB ab 1958 eine große Anzahl vierachsiger Umbauwagen der 1. und 2. Wagenklasse in Betrieb. Von ersten Wagen unterschied sich der Serienbau vor allem durch eine andere Aufteilung des Innenraums. Die Fahrzeuge mit der Gattungsnummer 503 erhielten nur noch eine Toilette, die im Großraum der 2. Klasse direkt anschließend an den Mitteleinstieg eingebaut wurde. Dadurch konnte das Sitzplatzangebot in der 1. Klasse auf 24 Plätze erweitert werden. Sowohl im Raucher- als auch im Nichtraucherabteil stehen je zwölf Sitzplätze zur Verfügung. Die für Eilzüge bestimmten Wagen mit Gummiwulstübergänge laufen auf Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz.

Byg 516: Diese Serie der vierachsigen Umbauwagen gehört einer dritten Spielart dieser Wagenserie (vierachsige Umbauwagen der 2. Wagenklasse) an und wurden ursprünglich als B4yg-56a in Dienst gestellt. In ihrer gesamten Ausführung vom Untergestell und geschweißten Wagenkasten entsprechen sie den Umbauwagen der Bauart 58. Sie unterscheiden sich jedoch durch neue Drehgestelle der Bauart Minden-Deutz mit Tiefanlenkung. Über jedem der beiden Fahrgasträume mit je 36 Sitzplätzen in der Anordnung 2 + 2 sind auf dem Dach vier Lüfter der Bauart Kuckuck angebracht. Die Fenster mit einer Breite von 1.000 mm sind bei allen Umbauwagen als Übersetzfenster mit Leichtmetallrahmen ausgeführt. Die durch den Einsatz der elektrischen Triebwagen der Baureihen ET 420/421 im Stuttgarter S-Bahn-Verkehr entbehrlich gewordenen Mittelwagen der Baureihe 865 wurden als Byg 516 übernommen.


Modellvorstellung

Die Neukonstruktion der vierachsigen Umbauwagen wurde im letzten Jahr angekündigt. Die Modelle der Epoche III sind im Neuheitenprospekt 2020 zu finden, die Modelle der Epoche IV folgten dann mit den Herbstneuheiten 2020. Bei der Ankündigung setzte der Hersteller auf eine neuartige Setzusammenstellung, indem darin jeweils ein Wagen 1./2. Klasse und ein Halbgepäckwagen 2. Klasse zusammengefügt wurde. Der Umbauwagen 2. Klasse ist stattdessen als Einzelwagen erhältlich. Der UVP für das Set beträgt € 130,–, der Einzelwagen wird um € 59,99 angeboten.

Jedes Modell ist in der bekannten Minitrix-Blisterverpackung abgelegt. Bei den Sets werden die beiden Einzelverpackungen durch eine Kartonumverpackung zusammengehalten. Jeder Personenwagen ist mit einer dünnen Folie umwickelt und paßgenau in einer Plastikvorrichtung eingelegt. Die Betriebsanleitung ist oberhalb des Plastikeinsatzes eingesteckt. Unter dem Plastikeinsatz ist ein Zurüstbeutel mit einem Metallbügel abgelegt. Der Bügel wird für die im Dachbereich befindliche Platine benötigt. Mit dem Einstecken des Bügels wird das Schlußlicht, welches über die werkseitig eingebaute LED-Innenbeleuchtung aktiviert wird. Dafür befinden sich in den Drehgestellen neu konzipierte Schleifer für die Stromabnahme.

Die Modelle sind aus Kunststoff gefertigt und weisen ein Eigengewicht von 31 Gramm auf. Das Dach ist dabei am Wagenkasten eingesetzt, die Drehgestelle sind mittels Schraubenverbindungen mit dem Wagenkasten verbunden. Obwohl der Wagenkasten grundsätzlich eine glatte Fläche aufweist, sind trotzdem alle Details nachgebildet. Feine Gravuren und Detaillierungen sind  gerade bei den Einstiegsbereichen zu finden, indem die Türgriffe farblich abgesetzt sind und die Griffstangen schon werkseitig montiert wurden. Das Fensterband sitzen paßgenau in den Ausnahmen, die Fensterstege sind zierlich umgesetzt, wobei die Stegbreiten alle gleich sind. Dafür sind die Fensterscheiben von innen mehrfarbig bedruckt.

Das eingesetzte Dach weist alle Schweißnähte auf und hat am Rand eine Regenrinne. Die Details der aufgesetzten Lüfter der Bauart Kuckuck sind nur unter der Lupe ersichtlich. Der Wagenboden ist gänzlich nachgebildet und nimmt verschiedene Apparatekästen auf. Bei den Drehgestellen hat Trix die Bauart Minden-Deutz verwendet, bei den AB-Wagen kam die Bauart der „Schwanenhalsdrehgestelle“ zur Anwendung. Natürlich sind die Modelle mit einer Kurzkupplungskulisse ausgestattet.

Die einzelnen Anschriften der Modelle werden jeweils unten angeführt.


Bilder 15077/1

Vierachsiger Umbauwagen der 2. Wagenklasse mit Gepäckabteil, beschriftet als BDyg 531 bzw. 50 80 82-12 059-5. Zuglaufschild: Heilbronn – Schwäbisch Hall – Hessentat, Heimatbahnhof: Heilbronn Hbf. Revisionsanschriften REV Hn 02.09.80.


Bilder 15077/2

Vierachsiger Umbauwagen der 1. und 2. Wagenklasse, beschriftet als AByg 503 bzw. 50 80 38-11 309-0. Zuglaufschild: Heilbronn – Schwäbisch Hall – Hessentat, Heimatbahnhof: Heilbronn Hbf. Revisionsanschriften REV Hn 09.03.81, Schwanenhalsdrehgestelle.


Bilder 15078

Vierachsiger Umbauwagen der 2. Wagenklasse, beschriftet als Byg 516 bzw. 50 80 29-12 652-3. Zuglaufschild: Heilsbronn – Schwäbisch Hall – Hessentat, Heimatbahnhof: Stuttgart Hbf. Revisionsanschriften REV Lb 13.12.80.


Bilder 15409/1

Vierachsiger Umbauwagen der 2. Wagenklasse mit Gepäckabteil, beschriftet als BD4yg bzw. 98187 Hmb. Zuglaufschild: Kiel, Heimatbahnhof: Kiel Hbf. Revisionsanschriften sind am Fahrzeugrahmen aufgedruckt, leider nicht richtig ersichtlich, Schwanenhals-Drehgestelle.


Bilder 15409/2

Vierachsiger Umbauwagen der 1. und 2. Wagenklasse, beschriftet als AB4yg bzw. 34073 Hmb. Zuglaufschild: Kiel, Heimatbahnhof: Kiel Hbf. Revisionsanschriften sind am Fahrzeugrahmen aufgedruckt, leider nicht richtig ersichtlich.


Bilder 15451

Vierachsiger Umbauwagen der 2. Wagenklasse, beschriftet als B4yg bzw. 75813 Hmb. Zuglaufschild: Kiel, Heimatbahnhof: Kiel Hbf. Revisionsanschriften sind am Fahrzeugrahmen aufgedruckt, leider nicht richtig ersichtlich.