Exact-train 20010 / 20550 / 20561: DB-Autotransportwagen Offs 55 bzw. Laekkms 542
Die Waggonbaufirma Graaff entwarf als erster Hersteller eine dreiachsige Autotransporteinheit mit der Gattungsbezeichnung Offs 55 und baute bis zum Jahr 1959 insgesamt 1.200 derartige Fahrzeuge. Die Wagen wurden ab 1965 zur Bauart Laes 542 umgezeichnet, seit 1981 tragen diese die Gattungsbezeichnung Laekkms 542. 67 Wagen erhielten bis 1970 für ARZ-Verkehre geschlossene obere Ladeflächen, große Überfahrbleche, Bremsanlagen der Bauart KE-GP-A und Heizleitungen. Sie wurden zunächst als Offehss 55 bzw. ab 1965 als Laeqrss 550 geführt, seit 1981 heißen sie Laekkmqss-u 539 und waren teilweise noch bis 1987 im Betrieb.
Für die Bildung von Wagensätzen für den VW-Autoverkehr wurden ab 1988 150 Wageneinheiten Laekkms 542 zu fixen Einheiten mit je 25 Wagen gebildet. Ihre Überfahrklappen, die während der Fahrt in liegender Stellung verblieben, wurden lediglich gekürzt und die Radvorleger entfernt. Bei weitern Wagen, die in fixen Zugverbänden verkehrten, füttere man für den Transport von PKW mit breiter Spur die Fahrmulden auf. Die ATG setzte 410 Wagen der Gattung Laekkms 542 ein und gab diese nach 1991 an die DB AG ab, diese Flotte verblieb bis 1999 im Bestand.
Modellvorstellung
Die dreiachsigen Autotransportwagen der Bauart Offs 55 wurden bereits im Jahr 2016 als Neukonstruktion bei Exact-Train ins Sortiment genommen. Nachdem die ersten Modellausführungen, die mir nicht vorliegen, zu verschiedener Kritik bei den Kunden geführt hat, hat sich der niederländische Hersteller entschlossen, auf alle damals geäußerten Kritikpunkt einzugehen und die bestehenden Modelle einer grundlegenden Nachbesserung zu unterziehen. Dies betrifft die betriebssichere Ausführung von Kurzkupplungskulissen ebenso wie einzelne konstrutive Details an den Modellen selbst.
Davon betroffen sind auch die vorliegenden Autotransportwagen. Die Modelle werden in einer Kartonverpackung mit Blistereinsatz ausgeliefert. Der Blistereinsatz ist zweiteilige ausgeführt, als Transportschutz wurde an der oberen Ladeebene ein paßgenauer Styroporstreifen eingesetzt, der das Modell einerseits gegen die Achsmulden drückt und andererseits dafür sorgt, daß die filigranen Geländer keine Transportschäden erleiden. Dem Modell beigelegt ist eine Betriebsanleitung, in welcher die Positionierung der einzelnen Zurüstteile erklärt wird. Diese Teile befinden sich im eigens beigefügten Zurüstbeutel.
Da die Modelle sehr filigran ausgeführt sind, ist ein behutsamer Umgang mit den Fahrzeugen ratsam. Die Modelle haben zur Erhöhung des Eigengewichts und zur Sicherstellung der Anlagensicherheit ein Metallchassis erhalten. Weitere Fahrzeugteile wie die Steher oder das Oberdeck sind ebenfalls aus Metall gefertigt. Die Seitenwände sind aus Kunststoff gespritzt und maßstabsgerecht ausgeführt. Die Fahrspuren sind wie beim Vorbild entsprechend ebenso mit Gravuren versehen und bestehen aus den üblichen Riffelungen in 45°-Stellung. Nachbebildet wurden auch sehr schön die innenliegenden Holzbohlen der Ladeflächen. Als Hingucker erweisen sich die Befestigungspunkte für die Radvorleger. Sämtliche Griffstangen und Geländer sind aus Metall bzw. als Ätzteile gefertigt und erweisen sich als robust. Gegenüber anderen Modellausführungen sind bei dieser Wagenserie aber keine Federpuffer eingebaut. Die Berücksichtung einer Kurzkupplungskulisse gilt bei diesen Autotransportwagen als Selbstverständlichkeit.
Exact-Train legt von diesem Wagentyp verschiedene Modellausführungen auf, und zwar Modelle der DB in Epoche IIIb, als Epoche IV-Fahrzeuge mit Computernummer, aber auch in Ausführungen von niederländischen Autotransportunternehmen. Letztere sind als NS-Fahrzeuge beschritet. Sämtliche Modelle sind sauber und mehrfarbig bedruckt. Alle Anschriften sind lupenrein lesbar. Der Wagentyp eignet sich generell als Ganzzugfahrzeug. Weitere Angaben zu den vorgestellen Modellen werden direkt bei der jeweiligen Ausführung gemacht. Der UVP des Modells wird mit € 79,90 angegeben.
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DB-Autotransportwagen als Epoche V-Modell, angeschrieben mit der Wagengattung Laekkms 542 und der Wagennummer 25 80 426 5 868-6P. Es handelt sich um einen Privatwagen der Fa. ATG Autotransportlogistik GmbH in Eschborn. Der Wagen ist als Pendelwagen konzipiert und ist in Rüsselsheim stationiert (Heimatbahnhof). Im Revisionsraster finden sich die Anschriften 4 REV FOX 17.03.94.
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Bei diesem Epoche III-Modell sind die Seitenwände geschlossen ausgeführt. Der DB-Wagen ist mit der Betriebsnummer 631099 angeschrieben und gehört zur Wagengattung Offs 55. Ein Heimatbahnhof ist nicht angeschrieben, dafür die Revisionsdaten mit REV Ost 01.04.64.
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Beim Vorbild findet sich auch die Variante aus teilweiser Seitenverkleidung und Geländer, wobei dieser Wagen diese Vorbildvariante verkörpert. Der Wagen gehört ebenfalls der Wagengattung Offs 55 an und weist die Wagennummer 631629 auf. Der RIV-fähige Wagen kommt ebenfalls ohne Heimatbahnhof aus, im Revisionsraster finden wir die letzten Untersuchungsdaten mit REV Ost 04.08.63.
