Roco 6200208 & 6200209 & 6210210: DB AG InterRegio
Die Deutsche Bundesbahn hat im Jahr 1988 die Zuggattung InterRegio eingeführt und ab 1990 zu einem dicht getakteten Netz bundesweit ausgebaut. Der InterRegio wies einen Grundtakt von zwei Stunden auf und verband alle Regionen Deutschlands, wies 320 Systemhalte auf und war sogar länderübergreifend mit Verbindungen existent. InterRegio-Verbindungen ins Ausland gab es nach Luxemburg, Österreich, die Schweiz und die Niederlande. Die Berührungspunkte in Österreich waren Salzburg Hbf. und die Verlängerung einzelner Züge von Stuttgart via Friedrichshafen und Lindau kommend nach Vorarlberg und später auch nach Tirol bis Innsbruck, zunächst ohne Steuerwagen, ab dem Sommerfahrplan 1996 dann mit dem IR-Steuerwagen.
Die InterRegio-Züge verstanden sich in Deutschland nicht nur als Lückenfüller, sondern erfüllten über mehrere Jahrzehnte eine wichtige Verkehrsfunktion. Sie überbrückten die Lücke zwischen Nah- und Fernverkehr, indem sie mittlere Strecken zügig und ohne Zuschlag befahrbar machten. Ihrem markanten Design in Pastelltönen verdanken sie heute ihren ikonischen Kultstatus – mit hellblauen Wagen,
abwechselnden Großraum- und Abteilbereichen und großzügiger Beinfreiheit, ergänzt durch ein Bordbistro. Die Züge erreichten Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 200 km/h, setzten aber eher auf zuverlässige Alltagsmobilität als auf Tempo. Zum Fahrplanwechsel im Mai 1995 entfiel für Zeitkarteninhaber (außerhalb von Verkehrsverbünden) die Zuschlagpflicht – ein starkes Argument für Pendler und Wochenendausflügler. Der InterRegio zählt heute, 20 Jahre nach seinem Ende, zu den prägenden Innovationen der Bahnreform-Ära. Der Vater dieser Zuggattung war Prof. Bodack, der erst vor kurzem im Alter von 80 Jahren verstorben ist.
Roco hat die InterRegio-Wagen schon vor vielen, vielen Jahren als Modell aufgelegt. Roco hat die Wagen schon damals sehr vorbildgetreu umgesetzt und leider nicht mehr in dieser Form umgesetzt. Allerdings folgten im Laufe der Zeit andere Wagenbauarten im Farbdesign des InterRegio. Außerdem wurden die Modelle auf Online-Börsenhäusern stets hoch gehandelt, sodaß es sich wieder einmal anbot, diese Modellkonstruktionen in einer Neuauflage zu fertigen. Die Ankündigung erfolgte im Rahmen der Herbstneuheiten. Die Modelle haben derart großen Anklang gefunden, daß die erste Tranche rasch ausverkauft war. Daher hat Roco im Rahmen des Neuheitenprogramms 2026 eine Neuauflage dieser Modelle angekündigt. Die zweite Serie wird vsl. 2027 zur Auslieferung gelangen. Die Modelle werden mit einem geänderten Zuglauf versehen sein.
Doch die aktuelle Neuauflage nimmt sich des IR 461 an. Dieser verkehrte grenzüberschreibend von Trier nach Innsbruck und wurde im Zeitraum von 1996 bis 1998 umgesetzt. In dieser Zeit hatte das Zugpaar schon den IR-Steuerwagen im Zugverband und wurde bis zum deutschen Grenzbahnhof Lindau Hbf. mit deutschen Loks – im Dieselabschnitt mit der Baureihe 218 – bespannt. Loks der Baureihe 218 verblieben aber an dem einen Zugpaar, welche seinen südlichen Wendepunkt in Bregenz hatte. Alle anderen, weiterführenden Zugleistungen des InterRegio nach Vorarlberg bzw. Tirol wurden mit ÖBB-Loks bespannt. Hierfür kamen die ÖBB-Reihen 1042.500 oder 1044 zum Einsatz. Der Steuerwagen wurde hierzulande wegen fehlender Ansteuerung nicht verwendet, sodaß beim IR 460 die Lok gleich hinter dem Steuerwagen zwischen Innsbruck Hbf. und Lindau Hbf. hing.
Roco bildet den D 461 mit Laufweg von Trier nach Innsbruck Hbf. in zwei Dreiersets sowie als eigenen Artikel mit dem Steuerwagen nach. Für den deutschen Markt hat Roco noch die verkehrsrote 103 233-3 in aktueller Technik aufgelegt, die leider durch eine Händleraktion der Wilden 13 als widersinnige ozeanblau/beige-Ausführung künftig in Erscheinung tritt! Die 103 233 wurde hier an anderer Stelle vorgestellt, als passende ÖBB-Lok möge man eine 1042.5 mit Stationierung Bischofshofen (Ausführung dann ohne Steuerwagen) oder eine Innsbrucker bzw. Bludenzer 1044.0 heranziehen.
Das erste Set mit der Artikelnummer 6200208 besteht aus dem 1. Klasse InterRegio-Wagen mit der Gattungsbezeichnung Aimz 264.1 (258), dem 1. Klasse Café-Bistro-InterRegio-Wagen mit der Gattungsbezeichnung ARkimbz 262.4 (256) und einem 2. Klasse InterRegio-Wagen mit der Gattungsbezeichnung Bimz 264.4 (254). Alle drei Modelle sind einzeln verpackt und in einer Umverpackung eingeschoben. Das Set wurde zum UVP von € 249,90 angekündigt.
Das zweite Set mit der Artikelnummer 6200209 beinhaltet zwei Wagen mit der Gattungsbezeichnung Bimz 264.4 (254) sowie den 2. Klasse InterRegio-Fahrradwagen Bimdz 268.4 (252), erkennbar an dem zusätzlichen Fahrrad-Symbol. Der UVP für dieses Set beträgt ebenfalls € 249,90.
Der noch fehlende Steuerwagen wird unter den Artikelnummern 6210210 geführt, wobei Roco auf die Modellumsetzung als Dreileiter-Wechselstrom-Modell verzichtet. Der UVP liegt bei € 109,90.
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Der 1. Klasse-Wagen gehört der Gattungsbezeichnung Aimz 264.1 (258) an und weist die Wagennummer 51 80 10-94 800-9 auf. Der Wagen ist dem Bf. Saarbrücken Hbf. zugewiesen, die zur NL Saarbrücken bzw. RB F Frankfurt am Main gehört. Im Revisionsraster stehen die Untersuchungsdaten REV MNA X 07.11.96 bzw. Unt. MNA X 07.11.96.
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Das zweite Modell in diesem Set ist als Bistro Cafe ausgeführt. Das Modell gehört der Gattungsbezeichnung ARkimbz 262.4 (256) an und wurde mit der Wagennummer 51 80 85-94 806-8 versehen. Die Anschriften zum Heimatbahnhof sind ident, die Untersuchungsdaten weisen die Angabe REV MNA X 30.06.97 bzw. Unt. MNA X 30.06.97.
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Das dritte Modell in diesem Wagenset ist ein 2. Klasse Wagen, der als Bimz 264.4 (254) geführt wird. Die Wagennummer lautet auf 51 80 22-94 801-3; bei gleichen Stationierungsangaben. Im Revisionsraster stehen die Angaben REV MNA X 10.05.96 bzw. Unt. MNA X 10.05.96.
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Der 2. Klasse-Wagen bei gleicher Gattungsbezeichnung ist mit der Wagennummer 51 80 22-94 878-1 versehen. Die Untersuchungsdaten weisen die Angaben REV MNA X 16.06.97 bzw. Unt. MNA X 16.06.97 auf.
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Das zweite Modell des 2. Klasse-Wagens unterscheidet sich nur die geänderte Wagennummer 51 80 22-94 901-1 und den Revisionsdaten REV MNA X 07.10.96 bzw. Unt. MNA X 07.10.96.
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Das dritte Modell im zweiten Wagenset des neuen InterRegio beinhaltet den Fahrradwagen, der extra mit einem gesonderten Symbol am Wagenkasten ausgestattet ist. Der Fahrradwagen gehört der Gattungsbezeichnung Bimdz 268.4 (252) an, ist mit der Wagennummer 51 80 84-95 805-8 und den Untersuchungsdaten REV MNA X 11.04.97 bzw. Unt. MNA X 11.04.97 bedruckt. Die Anschriften zur Heimatdienststelle sind unverändert.
Modellvorstellung 6200210
Der dazugehörige Steuerwagen zu den beiden Wagensets des InterRegio ist seit Anfang April 2026 im Fachhandel erhältlich. Roco hat das Modell als Einzelwagen angekündigt und produziert diesen nur als Gleichstrom-Modell mit eingebauter Decoderschnittstelle, ohne das die Decoderbauart angegeben ist. Das Modell wurde in den Anschriften den beiden Sets angepaßt. Der Steuerwagen gehört der Gattungsbezeichnung Bimdzf 269.0 an und ist mit der Wagennummer 51 80 80-95 801-1 bedruckt. Das Zuglaufschild weist den Zuglauf des D 461 auf. In den Türfenstern ist die Ordnummer 254 aufgedruckt. Die Heimatanschriften weisen den Bahnhof Saarbrücken Hbf der NL Saarbrücken in der RB F Frankfurt (M) auf. Die Untersuchungsanschriftn werden mit der Angabe Unt LHB X 15.09.95 bzw. Unt LHB X 15.09.95 angegeben. Das Modell ist zum UVP von € 109,90 erwerbbar.
