Preuß. Abteilwagen C(3)pr11 von Fleischmann
| Vorbild | Modell |
...
* Die Darstellung dieser Seite erfordert aktiviertes Java-Script. *
Preuß. Abteilwagen C(3)pr11 von Fleischmann
| Vorbild | Modell |
* Die Darstellung dieser Seite erfordert aktiviertes Java-Script. *
Die KPEV legte zu Ende des 19. Jahrhunderts neue Beschaffungskriterien für Personenwagen in den Ballungszentrum fest. Diese Normalien wurden in Musterblätter niedergeschrieben und ermöglichten dabei die Beschaffung einer beachtlichen Wagenflotte nach einheitlichen Standards in großen Stückzahlen. Für die Abwicklung des Nahverkehrs in den Ballungszentrum wurden ab 1895 verschiedene Serien von Abteilwagen konstruiert, dabei gelangten Serien mit zwei oder drei Achsen zur Auslieferung. Diese Wagen fielen durch ihre besondere Konstruktion auf, und zwar durch die Vielzahl der Wagentüren zur Sicherstellung eines raschen Fahrgastwechsels und der auf Radsatzhöhe montierten Tragleisten. Technische Innovationen fanden ebenfalls Eingang in die Fahrzeugbeschaffung. Als Neuerung sind zu nennen: Anwendung der Stahlbauweise anstatt der Verwendung von Holz sowie die Umstellung von Petroleumbeleuchtung auf Gasglühbirnen.
Diese Änderungen flossen in die Musterblätter 9a und 9b (3. Klasse) sowie 11 (4. Wagenklasse) ein, von denen mehr als 20.000 Wagen beschafft wurden. Die Wagen waren 18,62 m lang und wiesen 4 WC-Anlagen und 76 Sitzplätze je Wagen auf. Bei der Reichsbahn wurden die Fahrzeuge unter der Gattungsbezeichnung C pr-11 geführt. Nach dem Zweiten Weltkrieg verteilte sich der Fuhrpark sowohl auf die Nachfolgebahnverwaltungen DB und DR als auch an zahlreiche Nachbarbahnverwaltungen wie zB CSD, PKP, SNCB, SNCF und ÖBB. Während bei einigen Bahnverwaltungen die Wagen ohne weiteren Umbau bis zur Kassierung im Einsatz waren, haben die DB und die DR die zur Verfügung stehenden Untergestelle für Neubauten (dreiachsige Umbauwagen bei der DB bzw. Reko-Wagen bei der DR) verwendet und waren bis in die 1980er im Einsatz.
Die preußischen Abteilwagen gehören fast schon zum Standardprogramm eines jeden Modellbahnherstellers. Fleischmann hatte diese Wagenserie als einer der ersten im Programm. Allerdings war diese Konstruktion immer mit einem Mangel behaftet, da bei der Nachbildung nicht der Maßstab 1:87 für H0 verwendet wurde.
Der Kauf von Fleischmann durch die Modelleisenbahn GmbH, zu der auch Roco gehört, führte zu dem Umstand, daß sowohl bei Fleischmann als auch bei Roco eigene Fahrzeugkonstruktionen vorlagen, welche beide den heutigen Bedürfnissen nicht mehr gerecht erscheinen. Da zwischenzeitlich ein anderer Modellbahnhersteller aus Süddeutschland auf den Zug der Neukonstruktion der Abteilwagen aufgesprungen ist, verwundert es schon, wieso sich die Salzburger diese Neukonstruktion unter dem Label Fleischmann antun? Es scheint so, als wäre genügend Platz für derartige Doppelkonstruktionen.
Mit der Ankündigung als Neukonstruktion im Neuheitenblatt 2015 von Fleischmann legte sich die Modelleisenbahn GmbH fest, diese Wagenserien nur mehr bei Fleischmann aufzulegen. Im Neuheitenprospekt 2015 finden sich sogleich mehrere Ausführung dieser Wagenfamilie, und zwar vier verschiedene Ausführungen der Deutschen Bundesbahn (zwei- und dreiachsig, mit und ohne Bremserhaus) als Epoche III-Modell, ebenfalls vier Ausführungen der Deutschen Reichsbahn (auch zwei- und dreiachsig, mit und ohne Bremserhaus), je zwei Modelle der CSD (dreiachsig mit und ohne Bremserhaus) und der ÖBB (dreiachsig, mit und ohne Bremserhaus). Soweit es möglich ist, werden alle Typen einzeln vorgestellt. Der Einzelpreis pro Wagen wird mit € 58,40 UVP angegeben.
Modellbeschreibung Fleischmann 507102
Fleischmann liefert die neukonstruierten Wagen in der bekannten Blisterbox aus. Das Modell liegt in einer paßgenauen Plastikschale mit Schutzdeckel, welche zugleich als Transportschutz dient. Mitgeliefert wird eine Visitenkarten große Betriebsanleitung und ein weiß lackierter Schildersatz, auf denen die Relationen Sandau – Genthin, Jerichow – Genthin und Jerichow – Güsen aufgedruckt sind.
Das neue Modell ist vollständig aus Plastik gefertigt. Beim vorliegenden Modell handelt es sich um die Artikelnummer 507102. Der Wagen trägt die Gattungsbezeichnung B und die Wagennummer 523-312. Als Heimatbahnhof ist Jerichow angeschrieben.
Der Wagenkasten ist sauber graviert und ist mit zahlreichen Detail übersäht. Auffallend sind vor allem die vielen Anbauteile, welche sich aus den waag- und senkrechten Haltegriffen, der Signalscheibenhalterungen, der Haltestangen für die Treppen zum Bremserhaus udgl. ergeben. Die Tragleisten sind robust ausgeführt. Am Wagenunterboden ist die Bremsanlage nachgebildet. Die Wagen verfügen selbstverständlich über eine Kurzkupplungskulisse. Die Bedruckung ist sauber aufgebraucht, teils nicht immer voll deckend, aber unter der Lupe auch gut lesbar, sowohl am Fahrzeugkasten als auch am Langträger oder auch am Batteriekasten.
Die Einverleibung Österreichs in das Großdeutsche Reich bedeutete zwangsläufig die Eingliederung der BBÖ in die Deutsche Reichsbahn und damit einhergehend eine Vermischung der Fahrbetriebsmittel im gesamten Reich. Nach der Beendigung des Zweiten Weltkrieges sind auf dem Gebiet von Österreich eine Vielzahl ausländischer Personenwagen stehen geblieben. Im Fuhrpark der Österreichischen Staatseisenbahnen (ab August 1947 wiederum ÖBB) fanden sich Länderbahntypen aus Bayern, Baden, Preußen, Sachsen, Mecklenburg, Württemberg, Oldenburg sowie auch verschiedene Einheits- und Sonderbauarten der Deutschen Reichsbahn.
Die ÖStB bzw. die ÖBB nahmen mehrere Bauarten dieser ehemaligen preußischen Abteilwagen in den Bestand auf und reihten diese als C3 in den Nummerngruppen 43700 bis 43703, 43710 bis 43712, 43720 bis 43771, 43780 bis 43845 und 43880 bis 43881 ein. Mit der Klassenreform 1956 und dem Wegfall der Dritten Klasse wurden daraus Wagen der 2. Klasse, womit sich die Gattungsbezeichnung von C3 auf B3 änderte. Fast alle preußischen Abteilwagen waren bis Ende der 1950er Jahre als solche im Nah- und Regionalverkehr im Einsatz und wurden sukzessive als Spenderwagen für das großzügig angelegte Umbauprogramm der Spantenwagen zugeführt. Die Ausnahmen davon schieden regulär durch Kassierung aus dem Bestand.
Fleischmann fertigt unter der Artikelnummer 507003 einen Wagen, der über ein Bremserhaus verfügt und somit der Wagenserie mit den Betriebsnummern 43780 bis 43845 angehört. Das Modell trägt die Betriebsnummer C3 43819 und verkörpert damit den Zustand zwischen 1953 und 1956, allerdings wurde dieser Wagen schon 1955 zum Ci 39564 umgebaut. Am Modell ist als Heimatbahnhof Wien-FJB angeschrieben. Das Revisionsdatum datiert mit Sm 14.08.53, somit läßt sich der Einsatzzeitraum des Personenwagens der B.B.Österreich auf ca. zwei Jahre einschränken.
Die aktuelle Ausführung der preuß. Abteilwagen der ÖBB weist die selben Fertigungs- und Qualitätsstandards auf, wie die anderen Modelle aus dieser Vorbildserie. Dem Modell liegt eine "Briefmarken"-große Betriebsanleitung bei sowie auch ein Schildersatz aus Metall. Als Zugläufe sind aufgedruckt: "Großweikersdorf – Wien FJB", "Ziersdorf – Wien FJB" und "Eggenburg – Wien FJB".
Die dreiachsigen Abteilwagen preußischer Bauart verblieben nach dem Zweiten Weltkrieg unter anderem auch bei der CSD. Die Wagen wurden dort im Nahverkehr eingesetzt und erhielten im Laufe der Zeit eine Neulackierung mit einem eher giftgrün-gleichenden Farbton, zusätzlich waren die Wagen mit Speichenrädern ausgestattet. Der Bestand wurde neu bezeichnet. Die Wagen erhielten die Gattungsbezeichnung Cy. Das vorliegende Modell mit der Fleischmann-Artikelnummer 507005 trägt die Betriebsnummer 3-0996. Als Heimatbahnhof ist Čadca angeschrieben, das Revisionsdatum stammt vom 6.6.1951. Auch diesem Modell liegen aus Metall gefertigte Zuglaufschilder bei. Damit lassen sich Zugläufe zwischen "Čadca – Makov" sowie "Makov – Čadca" und "Čadca – Skalité" beschildern.
Nachdem die zweiachsige Ausführung der preußischen Abteilwagen anhand einer DR-Ausführung bereits vorgestellt wurde, folgte kurz darauf die Auslieferung eines ebensolchen DB-Personenwagens. Die Modellbeschreibung ergibt sich bereits aus dem zuvor veröffentlichten Text zum DR-Wagen.
Der DB-Wagen wird unter der Artikelnummer 507101 ausgeliefert. Es handelt sich hierbei um einen Epoche-III-Wagen mit der Betriebsnummer 45178 Ffm und der Gattungsbezeichnung B. Heimatbahnhof des Wagens ist Gießen. Aufgrund des Revisionsdatums vom 9.1.1961 läßt sich der Wagen auch in den 1960er Jahren noch einsetzen. Weitere Details sind auf den Fotos zu erkennen, womit sich jeder weitere Kommentar zur optischen und technischen Beurteilung erübrigt. Neben der winzigen Betriebsanleitung liegen auch diesem Wagen Zuglaufschilder aus Metall bei, und zwar mit folgenden Relationen: "Gießen – Nidda – Gelnhausen" und retour, "Gießen – Grünberg – Fulda" und retour sowie "Gießen – Wetzlar" und retour, wobei interessanterweise für sechs verschiedene Relationen nur jeweils ein bedrucktes Schild beiliegt.
Nachdem bereits die dreiachsigen Abteilwagen der CSD und der ÖBB ausgeliefert wurden, folgt nun die Ausführung als DB-Modell. Das vorliegende Modell schließt an den bisherigen Fertigungsqualität an. Das umgesetzte Modell gehört der Epoche III und trägt die Betriebsnummer 71 166 Ffm mit der Gattungsbezeichnung B3. Die Heimatdienststelle ist auch bei diesem Wagen wiederum Gießen. Als Revisionsdatum ist der 1.10.60 angeschrieben. Der beigelegte Schildersatz ermöglicht die Betafelung des Modells mit denselben Zugverbindungen wie beim Fleischmann-Modell 507101.
Eine Serie der preußischen Abteilwagen wurde ohne den bekannten Bremserhäusern gefertigt, sodaß Fleischmann auch diese Wagenserie in der aktuellen Fertigungsqualität nachbildet. Das erste Modell ohne Bremserhaus ist mit der Betriebsnummer 71 384 Ffm und der Gattungsbezeichnung B versehen. Das fehlende Bremserhaus macht sich auch an einer Formänderung an einer Wagenfront bemerkbar, dort ist eine Ausbuchtung für ein Handbremsrad vorgesehen. Auch dieses Modell ist dem Heimatbahnhof Gießen zugewiesen. Das Revisionsdatum lautet auf den 10.08.60 und die Zuglaufschilder sind altbekannt wie bei den Modellen 507001 bzw. 507101.
| Vorbild | ModelleNEU |
| Vorbild | Modell 507102 | 507003 | 507005 | 507101 | 507001NEU | 507151NEU |
| Vorbild | Modell 507102 | 507003 | 507005 | 507101 | 507001NEU | 507151NEU |
| Vorbild | Modell 507102 | 507003 | 507005 | 507101 | 507001NEU | 507151NEU |
| Vorbild | Modell 507102 | 507003 | 507005 | 507101 | 507001NEU | 507151NEU |
| Vorbild | Modell 507102 | 507003 | 507005 | 507101 | 507001NEU | 507151NEU |
| Vorbild | Modell 507102 | 507003 | 507005 | 507101 | 507001NEU | 507151NEU |
| Vorbild | Modell 507102 | 507003 | 507005 | 507101 | 507001NEU | 507151NEU |
| Vorbild | Modell 507102 | 507003 | 507005 | 507101 | 507001NEU | 507151NEU |
| Vorbild | Modell 507102 | 507003 | 507005 | 507101 | 507001NEU | 507151NEU |
| Vorbild | Modell 507102 | 507003 | 507005 | 507101 | 507001NEU | 507151NEU |
| Vorbild | Modell 507102 | 507003 | 507005 | 507101 | 507001NEU | 507151NEU |
| Vorbild | Modell 507102 | 507003 | 507005 | 507101 | 507001NEU | 507151NEU |