DB AG Baureihe 245 - Trix 22450
| Vorbild | Modell |
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DB AG Baureihe 245 - Trix 22450
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Die Beschaffung geeigneter Nachfolgetriebfahrzeuge für die in die Jahre gekommene Baureihe 218 war bei der DB AG von einer sehr langen Diskussion begleitet, zumal die Umstellung der Nahverkehrszüge die Entscheidung zur Beschaffung neuer Fahrzeuge nicht vereinfachte. Auf Basis der bekannten TRAXX-Familie entwickelte Bombardier eine dieselelektrische Diesellokomotive mit der neuen Baureihenbezeichnung 245. Die Besonderheit dieser Type liegt im Antriebskonzept durch mehrere autark und einzeln zuschaltbare Dieselmotoren, um das erforderliche Leistungspektrum ideal abzudecken. Die Deutsche Bahn AG orderte auf Basis eines 200 Stück umfassenden Rahmenvertrages bislang 20 Lokomotiven, von denen acht Lokomotiven bei der Südostbayernbahn, sieben im Allgau und fünf Lokomotiven auf der Niddertal- und Horlofftalbahn Verwendung finden.
Mehrere Hersteller nahmen sich dieser kleinen Vorbildserie an, unter anderem auch der Branchenprimus. Im Neuheitenprogramm von Märklin und Trix wurde diese Neubaudiesellokomotive als Formneuheit angekündigt und Anfang Oktober sowohl als Wechselstrom- als auch als Gleichstrommodell ausgeliefert. Die Modellumsetzung ist auf höchsten Niveau, saubere Gravuren verdeutlichen die vielen Fahrzeugdetails am Fahrzeugrahmen sowie am gesamten Lokkasten und am Dach. Beide Ausführungen sind als preiswerte Einsteigermodelle konzipiert und sind mit einem Loksound versehen. Während das Märklin-Modell einen mfx-Decoder hat, kann die Trix-Ausführung zusätzlich im DCC-Modus betrieben werden. Zur Beleuchtung der detailreich konstruierten Modelle dienen warmweiße und rote LED, sie sind ebenfalls digital schaltbar.
Verpackung
Modelle aus dem Hause Märklin/Trix werden bekanntermaßen in der Kartonüberzugsverpackung ausgeliefert. Nach dem Abzug des Kartonüberzuges wird die Plastikverpackung zugänglich, in welches jedes Modell fix eingerastet ist. In der Kartonschachtel befinden sich unter dem Modell die mehrsprachige Betriebsanleitung sowie die Garantieerklärung.
Technik
Das Lokgehäuse aus Metall wird mittels einer Zentralschraube am Metallrahmen gehalten. Für das Lösen des Gehäuses und dem Abnehmen ist die Zentralplatine auf dem Metallrahmen sichtbar. Die Platine befindet sich direkt über dem Mittelmotor und ist mit einer 22poligen Schnittstelle ausgestattet, in welchem serienmäßig ein mfx-Decoder platziert ist.
Das Modell wird über den Mittelmotor, der eine große Schwungmasse hat, und die Kardanwellen auf das Stirnrad-/Schneckengetriebe angetrieben. Alle Achsen werden angetrieben. Das hintere Drehgestell verfügt über zwei Haftreifen, die diagonal aufgezogen sind.
Märklin/Trix hat bei dieser Konstruktion auf eine Kurzkupplungskulisse verzichtet. Der Kupplungsschacht ist an einer zentralen Stelle beidseits beweglich, ein NEM-Schacht ist aber vorhanden.
Fahrverhalten
Das Modell bringt 535 g auf die Waage. Zum Fahrverhalten können allerdings keine Aussagen gemacht werden, da sich die Lok weder am Testring (Analog- und Digitalbetrieb) noch auf der Anlage (Impuls-Breitensteuerung; Analogbetrieb) steuern ließ. Lediglich die LEDs leuchteten.
Optik
Das Metallgehäuse besteht aus zahlreichen Gravuren und ist mit etlichen Feinheiten überzogen. Sämtliche Lüftergitter der Seitenwände sind entweder rein geriffelt oder tief graviert, ebenso sind an den Seitenwänden zahlreiche Erhebungen nicht nur tastbar, sondern auch gut sichtbar. Gleiches ist auch für den Dachbereich zu berichten. Auch hier zeigen sich filigran ausgeführte Einzelheiten im Dachaufsatz. Die Lüfteröffnungen scheinen filigrane Ätzteile sein, allerdings scheint man auf die vorbildgerechte Umsetzung der Seitenlüfter in der Dachrundung wohl vergessen zu haben. Die Funkantennen sowie die Typhone sind plastikgefertige Anbauteile, wie auch die extra angesetzten Scheibenwischer und die verschiedenen Haltegriffe an der Kopfform des Führerhauses. Die Drehgestelle sind sauber ausgeführt und kommen durch ihre Tiefenwirkung gut zur Geltung, allerdings fehlen beim Modell die unteren beiden Trittstufen zur Führerstandstüre. Die Radflächen weisen die entsprechenden Rillen und Lochimitationen auf. Die dazwischen befindlichen Unterflurteile sind nur sehr vereinfachend dargestellt und dienen zur Aufnahme des Lautsprechers.
Farbgebung und Beschriftung
Sowohl die Farbgebung und die Bedruckung der Anschriften entsprechen dem aktuellen Stand der Technik. Beides ist sauber aufgebracht, es sind keinerlei Farbübergänge unter der Lupe zu erkennen. Die Anschriften sind gut lesbar und volldeckend aufgebracht, allerdings wurde auf die mehrfarbig korrekte Darstellung der Bremsanlage vollständig verzichtet, sie fehlt gänzlich. Die Türschnallen und die Griffstangen sind am Modell angespritzt, heben sich aber farblich sauber ab. Das Modell trägt die Betriebsnummer 92 80 1245 006-2 D-DB und gehört zum Bh Kempten (DB Regio AG, Allgäu-Schwaben). Das Feld mit dem Revisionsdatum ist leer.
Beleuchtung
Die Beleuchtung ist mit LEDs verwirklicht. Warmweiße und rote LEDs leuchten richtungsabhängig als dreibegriffiges Spitzen- bzw. zweibegriffiges Schlusslicht. Im Digitalbetrieb sind weitere Lichtfunktionen vorgesehen.