Transpress: Die Matterhorn Gotthard Bahn
Zwischen Matterhorn und Gotthard entwickelten sich im Laufe der Jahrzehnte mehrere Bahngesellschaften, die alle zur heutigen Bahngesellschaften verschmolzen sind. Der
weiterlesenZwischen Matterhorn und Gotthard entwickelten sich im Laufe der Jahrzehnte mehrere Bahngesellschaften, die alle zur heutigen Bahngesellschaften verschmolzen sind. Der
weiterlesenDer EK-Verlag hat mit dem Techniker und Autor Hans Müller einen Fotografen um sich, der hervorragende Bildmotive zu jeder Zeit
weiterlesenDie Wagenbauart Bvmkz 856 entstand aus der Weiterverwendung der ehemaligen Wagen des Touristikzuges der DB AG. Die Bauart Bvmkz 856(.0)
weiterlesenDie formschöne FS-Schnellzuglok der Baureihe E.444 wurde in den 1960er Jahren konzipiert und war für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h
weiterlesenNach dem Abschluss der Beschaffung vierachsiger Schnellzug-Gepäckwagen der Bauart Pw4üm 60 [spätere Dm(s) 902] befand sich noch eine große Zahl
weiterlesenDie Güterwagen des Hauptgattungskennzeichen S als Drehgestell-Flachwagen in Sonderbauart erweisen sich in ihrem Erscheinungsbild als sehr vielseitig ausgeprägt. Diese Wagengruppe
weiterlesenDie Baureihe 86 der Deutschen Reichsbahn (Gesellschaft) war eine der wenigen Konstruktionen an Einheitslokomotiven, die einerseits in größerer Stückzahl aus
weiterlesenDer Typenkompass erweist sich als eine kompakte Baureihenvorstellung der ungarischen Staatsbahnen in kompakter Form. Vorgestellt werden sollten ausschließlich jene Baureihen,
weiterlesenDer Band 17 dieser Buchreihe ist der Type G der Wiener Straßenbahn gewidmet. Die Type G wurde um die Jahrtausendwende
weiterlesenDieses EK-Spezial widmet sich einer markanten Diesellokkonstruktion, bei welcher zum Zeitpunkt der Konstruktion die heutigen Worthülsen „Nachhaltigkeit“ oder „langlebiges Wirtschaftsgut“
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